Геотехнические сложности при строительстве двухколейного пути, соединяющего Маккай и Вайкани, Веллингтон, Новая Зеландия

Разработанный компанией Opus проект по сооружению двухколейного пути и электрификации между Маккайским переездом и Вайкани на побережье Капити к северу от Веллингтона в Новой Зеландии требовал проведения работ по замене железнодорожных насыпей 14 км длиной и до 4 м высотой, укреплению грунта и откосу выемок высотой до 30 м, а также укреплению откоса вблизи существующей главной железнодорожной магистрали Норт Айленд Мейн Транк Рейлвей. Необходимо было уложить приблизительно 4 км новой железнодорожной насыпи на очень мягком торфяном грунте в узком проходе, расположенном между крутыми восточными склонами и дорогой местного значения 1. Проект должен был быть реализован в короткие сроки, и главная железнодорожная магистраль не должна была пострадать во время строительства. Во время проектирования и строительства необходимо было учесть ряд геотехнических сложностей: строительство на торфе с сопротивлением сдвигу недренированного грунта от 7 до 15 кПа, недостаточное место для берм, большое оседание (до 1,5 м) новых железнодорожных насыпей и частое выравнивание существующих железнодорожных путей во время строительства, строительство внешних оградительных сооружений сверху склона для укрепления крутых выемок. Моделирование конечных элементов новых и существующих железнодорожных насыпей было выполнено с целью прогнозирования оседания и необходимой частоты выравнивания существующих железнодорожных путей. Во время строительства велось тщательное наблюдение за поперечными и высотными деформациями новых и существующих насыпей, а также поровым давлением в торфе. Проект был успешно завершен в феврале 2011 года.