Китайская колесница из 22-го Ноин-Улинского кургана

Летом 2012 г. российско-монгольская археологическая экспедиция ИАЭТ СО РАН и Института археологии АН Монголии продолжила изучение погребений хунну на могильнике Суцзуктэ в горах Ноин-Ула в Северной Монголии. Был полностью исследован 22-й курган. Данная статья посвящена обнаруженной в нем китайской колеснице.

Колесница была установлена в могильной яме на глубине около 10 м, на уровне обрыва дромоса (глубина могильной ямы 16 м). Ее сняли с колес и поставили при входе в могильную яму с южной стороны, плотно заложив камнями. Два больших колеса диаметром 150 см с 20 спицами (шириной 5 см и толщиной 1,5 см) и широким (8 см) ободом были уложены плашмя по обе стороны от кузова спереди. Зонт сняли с древка и положили сверху, перекрыв западную часть камнями. Древко зонта не сохранилось, но известно, что оно состояло из двух частей, верхняя часть вставлялась в нижнюю. Также со снятыми колесами и зонтом была установлена колесница в 20-м ноин-улинском кургане [Полосьмак и др., 2008]. В отличие от нее, колесница из 22-го ноин-улинского кургана не была потревожена грабежом и сохранилась полностью.

Зонт диаметром 2 м был шелковым, натянутым на 30 деревянных покрытых черным лаком спиц с металлическими наконечниками с круглыми окончаниями. Если сам зонт был из красного шелка, то цвет его плотной окантовки по краю из сложенной в несколько слоев ткани был более насыщенным и приближался к пурпурному. Крючки наконечников, к которым крепилась ткань зонта, были обмотаны полосками фиолетового шелка. Сами наконечники оказались довольно хрупкими литыми изделиями толщиной всего 1 мм. Их длина - 76 мм, диаметр - 10 мм. Длина сохранившихся деревянных лакированных черных спиц 0,8 м. Зонт мог складываться и убираться.

Легкий кузов шириной 1,4 м был покрашен в черный цвет внутри и покрыт красным лаком снаружи. Лакированные стенки были дополнены так называемыми «летящими решетками» - составной частью легкого экипажа. Это был деревянный каркас, окрашенный в черный цвет, на который был натянут красный шелк. Во времена правления Ван Мана (9–25 гг. н.э.)

«деревянные решетки повозок» использовались как знаки определенного высокого статуса. Ярко-красная окраска частей экипажа так же указывала на высокий статус его хозяина. По центру задней стенки кузова находился вход. Пол кузова был деревянным и состоял из уложенных продольно плашек толщиной 1,5 см. Реконструируемая ширина колесницы вместе с колесами – 2,2 м, а высота не более 1,6 м. Из металлических деталей колесницы in situ были обнаружены только массивные железные наосьники, покрытые черным лаком.

Открытая в 22-м кургане колесница очень похожа на найденную в 20-м кургане и относится к распространенному в ханьское время типу яо че . Это легкий прогулочный двухколесный экипаж с зонтом, запряженный одним или двумя конями, который мог использоваться и как военный. Круглый зонт символизировал небо, а квадрат кузова – землю. Этот тип колесниц служил чиновникам и торговцам, использовался на станциях как перекладной экипаж и изготавливался в народных мастерских. В повозке яо че можно было ездить не только сидя, но и стоя.

Чертеж ханьской колесницы из 22-го ноин-улинского кургана. Рисунок В.Е. Ковторова.

Колесницы, наряду с другими изысканными вещами, были одним из даров ханьского двора хуннским шаньюям, с помощью которых их приучали к соблазнам более высокой материальной культуры, с целью ослабить хунну, сделать их зависимыми от Хань. Только в ноин-улинских могильниках те или иные детали ханьских колесниц были обнаружены в семи курганах – 1-м, 6-м, 20-м, 22-м, 25-м, Кондратьевском и Баллодовском [Руденко, 1962, табл. XXIV, 5, 6; табл. X XVII I ; XXXIII; Полосьмак и др., 2008, рис. 9–15]. Из последних ярких находок можно назвать колесницу из 7-го кургана могильника Царам [Миняев, Сахаровская, 2007].

Г. Андрэ считает, что колесницы с более простыми металлическими деталями, такими как, например, найденные в 25-м ноин-улинском кургане и в кургане 1 могильника Гол-Мод-1, изготовлялись самими хунну [André, 2003, р. 126–132]. С этим мнением трудно согласиться. Помимо металлических деталей, там, где сохраняются деревянные части колесниц, видно, что они покрыты лаком и уже поэтому могли быть изготовлены только в Китае. Хунну делали простые телеги, части которых находят в рядовых могилах. Так, в погребениях 1, 3, 7, 8, 16 могильника у горы Тэбш на территории Богд сомона Убурхангайского аймака для перекрытия могильных ям были использованы деревянные кузова телег [Цэвээндорж, 1985, с. 55, 57, 59, 62, 66]. Но это были гораздо более примитивные изделия, приспособленные к нуждам кочевников, способные перевозить тяжелый груз. Колесницу делало престижным для хунну ее китайское происхождение. В элитные погребения помещали настоящие ханьские колесницы. Часть из них была изготовлена в императорской мастерской и отличалась изяществом металлических деталей, а другие, вероятно, в частных мастерских, и были проще в исполнении.

Наличие в 22-м кургане китайской колесницы может рассматриваться как указатель высокого статуса погребенного, что нашло подтверждение в подземном погребальном сооружении и сопровождающем инвентаре.