Актуальные проблемы управления затратами транспортных фирм в России на современном этапе

Candidate of Economic Sciences, Associate Professor, Davydovich A.R. ACTUAL PROBLEMS OF COST MANAGEMENT OF TRANSPORT

COMPANIES IN RUSSIA AT THE PRESENT STAGE

Annotation: The article is devoted to problems in the sphere of cost management, which are faced by transport companies in the modern world. In most cases, they are associated with unstable market conditions. The article describes methods of cost analysis. Also various ways of solving problems are offered in the enterprise. Key words: cost management, efficiency, horizontal cost analysis, vertical cost analysis, cost per unit of services, price increase.

Управление затратами –– это сложный процесс, направленный на формирование затрат по различным аспектам (по видам, местам их возникновения и их носителям), а также на снижение затрат без нанесения урона качеству предоставляемых товаров и/или услуг. [2]

Существует множество проблем, связанных с управлением затратами на каждом предприятии. И на каждом предприятии они носят специфический характер. В данном случае рассматриваются проблемы, возникающие в транспортных организациях.

Одной из важнейших проблем управления затратами в транспортной фирме на данном этапе является организация эффективного процесса оказания услуги, а именно грузоперевозки, в условиях ограниченности ресурсов, а также резко меняющегося желаемого и платежеспособного спроса. Поэтому необходимо тщательно следить и совершенствовать качество и стоимость услуги. Ведь целью потребителя является максимизировать полезность потребления при минимальных издержках, т.е. приобрести товар или в конкретном случае услугу лучшего качества и по привлекательной цене или хотя бы соответствующую качеству услуги. [5]

Для достижения эффективного оказания грузоперевозочной услуги необходимо учитывать следующие факторы: экономичность; время осуществления грузоперевозки; безопасность перевозимого груза; удобство по приему и сдаче грузов. [4]

Экономичность услуги может достигаться путем грамотного снижения затрат. Чем меньше затраты, тем больше прибыль и рентабельность предприятия. Существуют различные методы снижения затрат на транспортном предприятии: экономия материальных и денежных ресурсов; сокращение административно-хозяйственных расходов; повышение производительности труда; повышение качественных показателей использования подвижного состава; снижение технико-экономических норм и т.д.

Производительность труда в транспортной фирме зависит от грузоподъемности; коэффициента использования грузоподъёмности и коэффициент использования пробега. Повышение перечисленных выше показателей ведет к повышению производительности труда.

Увеличить значение коэффициента использования пробега можно за счёт выявления потенциальных грузоотправителей и грузополучателей, внедрения рациональных маршрутов и технологий перевозок грузов и пассажиров, совершенствования оперативного управления транспортным процессом и т.д.

Коэффициент использования пробега можно увеличить путем внедрения рациональных маршрутов и технологий перевозок грузов

Коэффициент использования грузоподъёмности –– за счет специальной загрузки груза в фуры, при которой в фуре можно перевозить множество различных видов товара, для которых нужен разный температурный режим. Это можно организовать с помощью установления секций для разных видов товаров.

Также устанавливают специальные крепления для полной загрузки фуры так, чтобы каждый кубический метр до потолка был заполнен. Это выгодно как клиенту, так и транспортной организации, так как она тем самым снижает переменные затраты, такие как топливо, горюче-смазочные материалы. А клиенту в свою очередь не приходится платить за воздух над хрупкими товарами, как в компаниях, которые не используют крепления, и не могут погрузить над хрупкими товарами другой груз.

Перед же проведением снижения затрат на отдельные статьи калькуляции необходимо провести различные виды анализа затрат.

Вертикальный анализ затрат позволяет определить: какая из видов затрат преобладает в общем объеме. Те затраты, которые имеют больший удельный вес в общем объеме снижаются.

Снижение себестоимости перевозок может быть достигнуто за счёт улучшения организации труда работников и системы заработной платы, так как в структуре себестоимости перевозок большой удельный вес занимает заработная плата.

Материальные затраты можно снизить с помощью:

• -    подбора более качественного масла;

• -    заключения договора с компанией, у которой транспортная компания приобретает топливо по организации наружной рекламы топлива на транспорте при условии скидки на топливо;

• -    организации более строгого контроля за манерой езды водителей и введение системы штрафов за агрессивную езду, увеличивающую расход топлива

• -    прохождения технических осмотров при прохождении определенной нормы километража, т. к., например, грязные фильтры являются причиной увеличения материальных затрат.

Для снижения затрат на оплату труда эффективным способом может послужить совмещение смежных должностей, а также привлечение сторонней организации на оказание услуг, т.е. аутсорсинговой организации.

Еще одним видом анализа является горизонтальный анализ. С помощью него выявляется динамика затрат или их абсолютное и относительное отклонение. При проведении же анализа себестоимости на единицу произведенных услуг рассчитывается показатель издержкоемкости, который определяется как отношение себестоимости произведенных услуг к стоимости произведенных услуг. Если относительный показатель меньше 1, то затраты оправдывают себя.

Также проводится анализ технико-эксплуатационных показателей:

Коэффициент технической готовности парка автомобилей = дни нахождения автомобилей в технически исправном состоянии / дни пребывания автомобиля на предприятии (1)

Коэффициент выпуска = дни пребывания автомобиля в эксплуатации / дни пребывания автомобиля на предприятии (2).

Они показывают: близится количество дней нахождения автомобилей в исправном состоянии и нахождении в эксплуатации к максимальному уровню по отношению к общему количеству дней нахождения автотранспорта на предприятии.

Коэффициент использования пробега = пробег автомобиля с грузом / общий пробег (3)

Коэффициент динамического использования грузоподъемности = фактическое количество тонно-километров / количество тонно-километров, возможное при полном использовании грузоподъемности автомобиля (4)

Данные коэффициенты определяют в широком смысле слова степень загруженности автомобиля. [3]

Важным элементом эффективности грузоперевозки является время осуществления доставки товара потребителю. Здесь учитывается время автомобиля в работе; время простоя; техническая скорость автотранспорта, коэффициент технической готовности и коэффициент выпуска автопарка. Чтобы время доставки груза было минимальным, необходимо снизить время простоя транспорта, связанных с погрузкой, разгрузкой грузов, а также с оформлением транспортных документов. [6]

Считается, что доставка осуществлена в срок, если она доставлена до места назначения не позже числа, указанного в договоре и передается в распоряжение клиента с помощью предварительного уведомления его об этом. [7]

Важным аспектом при осуществлении грузоперевозочной услуги является предоставление для перевозки товара транспорта и контейнеров, которые бы соответствовали договору перевозки груза, назначению, типу и грузоподъёмности, а также оснащенные соответствующим оборудованием, необходимым для обеспечения сохранности товара. [1]

Немаловажным является облегчение приема и сдачи груза. В наше время разгрузка фуры осуществляется с помощью специального оборудования, которое облегчает работу грузчиков и ускоряет сам процесс.

Передача груза клиенту может осуществляться по системе «от двери до двери» или же непосредственно на территории грузоперевозочной компании.

Это может осуществляться по выбору клиентом одного из способов приема груза.

Еще одной немаловажной проблемой является непрерывный рост цен та топливо для транспорта. (табл. 1)

год	цена на дизельное топливо, руб./л
2015	34
2016	34,73
2017	37.23

По представленной таблице 1 можно сделать следующие выводы:

• -    цена выросла на 0,73 руб. /л или на 2% в 2016 г. по сравнению с 2015 г.;

• -    цена выросла на 2,5 руб./л или на 7 %;

• - цена выросла на 3,23 руб./л или на 9,5 % в 2017 г. по сравнению с базисным годом.

Таким    образом,    чтобы    добиться    высокого    уровня конкурентоспособности предприятия, необходимо правильно построить систему управления затратами, тщательно контролируя все её элементы, о которых говорилось выше. [8]