Амортизационные и пусковые жидкости для автотракторной техники

Введение. Эффективное развитие сельскохозяйственного производства во многом базируется на использовании результатов научно-технического прогресса в этой сфере человеческой деятельности. Производственные процессы аграрного сектора поддерживаются со стороны науки [1-4]. Не составляют исключение в этом направлении развития АПК автотракторная техника [5-8]. Грамотная эксплуатация тракторов и автомобилей позволяет не только повысить эффективность их использования, но и увеличить их ресурс. Одним из ключевых материалов, применяемых при работе этих машин, являются технические жидкости.

Цель исследования . Изучить особенности амортизационных и пусковых жидкостей для автотракторной техники.

Материалы и методы исследования. Принцип действия технических устройств, применяемых на современных тракторах и автомобилях. Изучение свойств, которым они должны отвечать с помощью обзора литературных источников и их анализа.

Результаты исследования.

Амортизационные жидкости.

С целью гашения колебаний несущей части автомобиля предусмотрены амортизаторы. Амортизаторы позволяют смягчать толчки и удары, формируемыми неровностями дороги, улучшают плавность хода автомобиля. Функционирование амортизаторов коррелирует с ресурсом автомобиля, а также с допустимой скоростью его движения.

Амортизаторные жидкости представляют собой «рабочее тело» в гидравлических амортизаторах рычажно-кулачкового, в том числе телескопического типа, включая телескопические стойки [9-10].

Функционирование амортизатора базируется на применении свойства жидкости ее малосжимаемости, а также способности мгновенной, в том числе равномерной передачи нагрузки по всем направлениям. Амортизаторные жидкости должны отвечать следующим требованиям: неплохие смазывающие и антикоррозионные характеристики; достаточная подвижность во всем интервале температур - от -51 °С до 140°С; необходимую термоокислительную стабильность, гарантирующую бессменное функционирование до 100 тыс. км пробега; обладать высокими вязкостнотемпературными показателями. При значении температуры -21 °С вязкость не должна быть больше 800 мм2/с.

Увеличение вязкости ведет к увеличению жесткости функционирования амортизаторов, что может быть причиной их блокировки.

Амортизаторные жидкости не должны обладать таким свойством как пенообразование. Это ведет к такому отрицательному явлению как увеличение сжимаемости жидкости. Пенообразование образуется из-за попадания воздуха в амортизаторы, а также ее диспергирование в жидкости в форме мельчайших пузырьков. В том числе, амортизаторные жидкости должны обладать совместимостью с эксплуатируемыми резиновыми уплотнителями.

Амортизаторные жидкости характеризуются как маловязкие масла, включающие в себя такие присадки как - вязкостная, а также депрессорная, в том числе антиокислительная и противоизносная, включая диспергирующую и антипенную.

Производится целый ряд марок амортизаторных жидкостей - АЖ-12,0Т, ГРЖ-12,0 и МГП-12,0 (под торговой маркой «СлаволАЖ1»).

Амортизаторная жидкость АЖ-12,0Т представляет собой смесь нефтяного масла подвергнутой глубокой селективной очистки из сернистого сырья, а также полиэтилсилоксановой жидкости с противоизносной, в том числе антиокислительной присадками. Используют в качестве рабочей жидкости в амортизаторах многотоннажной автомобильной и специальной техники.

Амортизаторная жидкость ГРЖ-12.1 представляет собой смесь хорошо очищенных трансформаторного, а также веретенного дистиллятов с добавлением депрессорной, в том числе антиокислительной, включая противоизносную и антипенную присадки.

Амортизаторная жидкость МГП-12.1 («Славол-АЖ») в развитии жидкости МГП-10.0 (ОСТ 38.1.54-74). Она представляет собой маловязкую низкозастывающую нефтяную основу, в которую интегрированы депрессорная, а также диспергирующая, в том числе противоизносная, включая антиокислительную и антипенную присадки. Используют как рабочую жидкости в телескопических стойках, а также амортизаторах грузовых, в том числе легковых автомобилей.

Пусковые жидкости.

При низких значениях температуры окружающего воздуха пуск дизельных, включая карбюраторные поршневые двигатели внутреннего сгорания, затрудняется даже при применении бензинов с большим числом лёгких фракций, а также дизельных топлив с высоким цетановым числом, в том числе маловязких загущённых масел. Для облегчения пуска моторов, в том случае, когда обычное горючее с хорошими низкотемпературными характеристиками не позволяют обеспечить запуск силового агрегата, широко эксплуатируются специальные жидкости, посредством которых осуществляется запуск мотора.

Пусковые жидкости должны отвечать таким качествам как: хорошая испаряемость при низких диапазонах температур; а также быстрая воспламеняемость от искры или самовоспламеняемостью от сжатия; включая высокие антикоррозионные и противоизносные свойства; в том числе низкая температура застывания; стабильность при долгом хранении.

Ключевым компонентом пусковых жидкостей является этиловый эфир, который гарантирует самовоспламенение горючей смеси в дизельных моторах при 191…2200С, а в карбюраторных силовых агрегатах позволяет достичь воспламенения бедных смесей.

Испытания продемонстрировали, что использование пусковых жидкостей не увеличивает износ моторов, но заметно сокращает продолжительность пуска, а также повышает надежность функционирования двигателя.

Для облегчения пуска мотора в крепкие морозы можно применять пусковые жидкости иностранного производства (Motor Start, Blitz Start, Starting Fluid). Они изготавливаются на базе эфира с добавками, испаряющегося при низких значениях температур лучше по сравнению с бензином. Когда состав поступает в цилиндры, воспламенение смеси осуществляется сразу же с первых оборотов коленчатого вала. Кроме того, значительно облегчается функционирование стартера, а также аккумулятора, меньше загрязняются свечи, к тому же уникальные присадки в препарате не допускают задиры деталей цилиндро-поршневой группы.

KW5415 Patented Starting Fluid – представляет собой пусковую жидкость для дизельных, в том числе бензиновых моторов, включает в себя эфир, а также пропан, в конечном итоге она в 3…4 раза эффективней по сравнению с обычными составами.

Пусковые жидкости не наносят вредн моторам, применимы как для бензиновых, так и для дизельных силовых агрегатов. Для корректной их работы нужно снять крышку с корпуса воздушного фильтра и после этого распылить препарат непосредственно в диффузоры карбюратора или непосредственно во впускной коллектор (на автомобильной технике с впрыском горючего).

Заключение. Эффективность, включая надёжность эксплуатации автомобильной техники, а также рациональное использование эксплуатационных материалов зависят и от их корректного подбора. По своим качественным показателям эксплуатационные материалы должны отвечать как модели, так и условиям эксплуатации машин.