Аналитическое обоснование параметров внутреннего строения шин движителей мобильных энергетических средств тягового класса 1,4
Автор: Кравченко Владимир Алексеевич, Кравченко Людмила Владимировна
Журнал: Вестник аграрной науки Дона @don-agrarian-science
Рубрика: Технологии, машины и оборудование для агропромышленного комплекса
Статья в выпуске: 1 (61), 2023 года.
Бесплатный доступ
Для любого колёсного мобильного энергетического средства сельскохозяйственного назначения получение требуемых тяговых показателей, плавности его хода, уровня уплотнения почвы и характеристик траекторного движения зависит от свойств оболочки пневматической шины движителей. Обоснование внутренних параметров пневматического движителя невозможно без комплекса теоретических и экспериментальных исследований, опирающихся на математическое моделирование процессов в движителе и последующие натурные испытания. В соответствии с этим целью исследований является обоснование параметров внутреннего строения шин движителей мобильных энергетических средств класса тяги 1,4 методом физического подобия. При обосновании параметров внутреннего строения шин, предназначенных для мобильных энергетических средств класса тяги 1,4, при исследовании был принят теоретико-экспериментальный метод. Определено, что для шин типоразмера 18,4R-38 число слоёв брекера и каркаса должно быть равно четырём и трём соответственно, углы наклона нитей в брекере и каркасе - 70° и 5° соответственно. Доказано, что для достижения максимальных показателей функционирования машинно-тракторного агрегата на базе мобильного энергетического средства класса тяги 1,4 необходимо, чтобы шины движителей имели нормальную жёсткость 278 кН/м, тангенциальную жёсткость - 323 кН∙м/рад. Такие упругие свойства имеет экспериментальная шина модели VL-32. При установке на ведущие мосты мобильного энергетического средства класса тяги 1,4 шин модели VL-32 наблюдаются максимальные значения спектральных плотностей крутящего момента на ведущей оси движителя, частоты вращения коленвала двигателя, вертикальных ускорений заднего моста ниже соответственно на 26,9%, 28,0% и 23,8% по сравнению с шиной серийного исполнения модели 206Б. С увеличением жёсткостей исследуемых шин типоразмера 18,4R-38 максимальные значения спектральных плотностей тех же параметров имеют место при более высокой частоте, что препятствует возникновению резонансных частот исследуемых параметров при движении машинно-тракторного агрегата.
Машинно-тракторный агрегат, мобильное энергетическое средство, ходовая система, движитель, шина, армирование внутреннего строения шин
Короткий адрес: https://sciup.org/140297864
IDR: 140297864 | DOI: 10.55618/20756704_2023_16_1_17-28
Список литературы Аналитическое обоснование параметров внутреннего строения шин движителей мобильных энергетических средств тягового класса 1,4
- Фомин А. О состоянии и перспективах машинно-тракторного парка сельхозпредприятий России // Международный сельскохозяй-ственный журнал. 2015. № 3. С. 56–60. EDN: TXLSYJ
- Остранина Т.К. Требования к машинно-тракторному парку для увеличения прибыли зернового производства // Материалы LV Международной научно-технической конференции «Достижения науки – агропромышленному производству» / Южно-Уральский государственный аграрный университет. Челябинск, 2016. С. 155–160. EDN: WINMYOT
- Гедроить Г.И., Зезетко Н.И., Медведь А.В. Развитие конструкций ходовых систем тракторов «Беларус» мощностью 300…450 л.с. // Агропанорама. 2017. № 4. С. 5–9.
- Орда А.И., Шкляревич В.А., Воробей А.С. Результаты экспериментальных исследований по определению нормальных напряжений в почве под колесом методом физического моделирования // Механизация и электрификация сельского хозяйства / Науч.-практ. Центр Нац. акад. наук Беларуси по механизации сел. хоз-ва. Минск, 2013. Вып. 47. Т. 1. С. 29–37.
- Bulinski J., Sergiel L. Effect of wheel pas-sage number and type inflation pressure on soil compaction in the wheel track // Annals of Warsaw Agr. Univ. Agriculture. Warsaw, 2013. № 62. Р. 5–15.
- Godwin R., Misiewicz P., White D. and others. Results from Recent Traffic Systems Re-search and the Implications for Future Work // Acta technol. agr. 2015. Vol. 18. № 3. Р. 57–63.
- Chervet A., Sturny W.G., Gut S. et autres. Charge maximale admissibie a la roue – une varia-ble carachteristique utile pour la pratique // Recher-che Agronomique Suisse. 2016. № 7–8. P. 330–337.
- Galambosova J., Macak M., Rataj V. and others. Field evaluation of controlled traffic in Cen-tral Europe using commercially available machinery // Amer. Soc. of agriculture and boil engineering. St. Joseph (Mich.), 2017. Vol. 60. № 3. P. 657–669.
- Melikov I., Khasanova E., Kravchenko V., Kravchenko L., Senkevich S. Traction and energy efficiency tests of oligomeric tires for category 3 tractors // IOP Conference Series: Earth and Environmental Science. 12th International Scientific Conference on Agricultural Machinery Industry, Interagromash–2019, Rostov-on-Don, 2019. Р. 012126.
- Кравченко В.А., Яровой В.Г., Меликов И.М. Характер деформирования крупнога-баритных шин низкого давления движителей тракторов класса 5 // Политематический сетевой электронный научный журнал Кубанского государственного аграрного университета (Научный журнал КубГАУ) [Электронный ресурс]. Краснодар: КубГАУ. 2017. № 132(08). С. 1230–1241.
- Кравченко В.А., Оберемок В.А., Меликов И.М. Оптимизация параметров армирования шин движителей колёсных тракторов // Проблемы развития АПК региона. 2017. № 4 (32). Т. 4. С. 126–132.
- Сергеев Н.В. Мобильная установка «шинный тестер» для проведения экспериментальных исследований пневматических шин // Евразийское Научное Объединение. 2015. Т. 1. № 2 (24). С. 33–37.
- Пархоменко С.Г., Пархоменко Г.Г. Экспериментальное исследование характеристик тракторных пневматических шин // Тракто-ры и сельхозмашины. 2017. № 11. С. 40–48.
- Кравченко В.А., Кравченко Л.В., Серёгина В.В. Математическая модель машинно-тракторного агрегата с УДМ в трансмиссии трактора // Политематический сетевой электронный научный журнал Кубанского государственного университета (Научный журнал КубГАУ) [Электронный ресурс]. Краснодар: КубГАУ. 2014. № 103. С. 251–261.