Анализ чрезвычайных ситуаций в Бурятии, связанных с дорожно-транспортными происшествиями

Балык Ольга Вадимовна; Balyk Olga Vadimovna

Анализ чрезвычайных ситуаций в Бурятии, связанных с дорожно-транспортными происшествиями

Автор: Балык Ольга Вадимовна

Журнал: Вестник Бурятского государственного университета. Философия @vestnik-bsu

Рубрика: Физическая география и геоэкология

Статья в выпуске: 4-1, 2014 года.

Бесплатный доступ

Статья посвящена проблемам аварийности, связанной с автомобильным транспортом. Проведен анализ дорожно-транспортных происшествий на территории республики Бурятия. Приводятся факторы, влияющие на риск травматизма, смертности.

Анализ, дорожно-транспортные происшествия, автомобильные дороги, последствия, безопасность

Короткий адрес: https://sciup.org/148182409

IDR: 148182409 | УДК: 656.1:

Analysis of emergencies in Buryatia relating to the road traffic accidents

The article is devoted to the issues of accident rate analysis related to road transport.The analysis of road traffic accidents in the territory of the Republic of Buryatia has been made. The factors that influence on the risk of injuries and mortality are presented.

Текст научной статьи Анализ чрезвычайных ситуаций в Бурятии, связанных с дорожно-транспортными происшествиями

Самый распространенный в России вид ДТП – наезды на пешехода. Традиционно столкновения автомобиля с пешеходом имеют самые тяжелые последствия – по статистике из 1000 пострадавших погибает 128 человек. Распределение ДТП по видам аварий представлено на рисунке 1.

Результаты исследования . Основу автодорожной сети Республики Бурятия составляют 3 федеральные автомобильные дороги: М-55 – «Байкал» (Челябинск через Иркутск, Улан-Удэ до Читы) протяженностью в пределах республики 432 км; А-164 (Култук-Монды) протяженностью 180 км, находящаяся в ведении управления автомобильной магистрали «Красноярск – Ир-

кутск»; А-165 (Улан-Удэ – Кяхта) протяженностью 219 км. Дороги связывают субъекты СФО между собой и другими регионами России.

Наибольший поток автомобилей отмечается на подъезде от федеральной дороги «Байкал» к Улан-Удэ со стороны Мухоршибири, средняя проходимость – 5700 автомобилей в сутки. На участке Турунтаево – Турка автодороги Улан-Удэ – Курумкан – 2 490 автомобилей в сутки. Наименьший – на автодороге Монды – Орлик, – 190 автомобилей в сутки.

Следовательно, наибольшая степень загруженности федеральных автомобильных дорог там, где вдоль дорог сосредоточена основная часть населения республики и наиболее развита экономическая деятельность. Общая протяженность дорог на начало года составила 7060 км, из них 6600 км с твердым покрытием, что составляет 93,5%.

Уровень транспортно-эксплуатационного состояния покрытий, оцениваемый в зависимости от процента протяженности дорог с твердым покрытием, составляет 100%, при этом 100% с асфальтобетонным покрытием.

Региональная сеть дорог общего пользования представлена переходными – 41% и усовершенствованными – 57% типами покрытий, 79 км (2%) остаются пока грунтовыми.

□ Столкновения 3 Наезды □ Опрокидывания □ Прочие

Рис. 1. Распределение ДТП по видам аварий в России

Основные автомобильные дороги общего пользования представлены ответвлениями от федеральной дороги «Байкал» в меридиональном направлении: Улан-Удэ – Турунтаево – Ку-румкан – Новый Уоян (738 км), Улан-Удэ – Романовка – Чита (507 км), Гусиноозерск – Петропавловка – Закаменск – граница с Монголией (327 км), Мухоршибирь – Бичура – Кяхта (222 км), Улан-Удэ – Заиграево – Кижинга – Хоринск (214 км).

Обеспеченность связью между населенными пунктами республики с ее центром по дорогам с

твердым покрытием составляет 91%. Не имеют связи 2 административных района, 1 город республиканского подчинения, 10 поселков городского типа и 67 сельских населенных пунктов.

Представлены показатели аварийности за последние 10 лет (табл. 1). Из таблицы 1 следует, что за последние 4 года (2008–2011) наблюдается снижение роста числа ДТП, количества погибших и раненых. Следует отметить, что уменьшается и количество ДТП по вине нетрезвых водителей и пешеходов.

Таблица 1

Показатели	Годы										Динамика, %
Показатели	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	Динамика, %
ДТП погибло ранено	1134	1220	1369	1720	1854	1754	1973	1898	1752	1572	-10,3
	233	241	261	295	305	265	310	308	286	230	-19,6
	1296	1443	1574	2056	2312	2255	2639	2458	2334	2071	-11,3
ДТП (дети) погибло ранено	164	156	207	261	224	225	271	223	207	196	-5,3
	15	15	15	26	17	16	16	9	9	8	-11,1
	156	150	199	257	227	234	280	238	223	204	-8,5
Количество ДТП и пострадавшие по вине водителя
ДТП погибло ранено	958	1057	1172	1407	1622	1564	1792	1758	1622	1458	-10,1
	213	219	226	259	258	230	289	285	256	212	-17,2
	1131	1295	1404	1768	2111	2097	2472	2336	2228	1969	-11, 6
В том числе по вине нетрезвых водителей
ДТП погибло ранено	221	207	229	286	278	249	282	299	250	184	-26,4
	54	50	51	67	63	44	78	62	51	39	-23,5
	292	286	344	415	421	417	495	454	432	281	-35,0
Количество ДТП и пострадавшие по вине пешехода
ДТП погибло ранено	204	159	204	314	234	194	239	237	283	226	-20,1
	22	21	40	35	46	38	29	48	66	48	-27,3
	194	145	175	288	204	170	223	195	246	193	-21,5
В том числе по вине нетрезвых пешеходов
ДТП погибло ранено	95	66	73	74	53	52	99	70	67	62	-7,5
	14	8	15	7	10	7	12	12	21	16	-23,8
	90	64	66	71	44	50	96	60	57	50	-12,3

На рисунке 2 показана динамика ДТП за период с 2000 по 2010 гг. Количество

Год

Рис. 2. Динамика дорожно-транспортных происшествий за 2000–2010 гг.

Таблица 2

Показатели аварийности в Бурятии на дорогах республики за 2011 г.

Показатель	ДТП	Погибло	Ранено
ДТП всего	1528	212	1926
в т.ч. с участием детей	196	12	204
ДТП из-за нарушения ПДД:
водителями тс	1374	194	1782
- из них в состоянии опьянения	143	24	197
пешеходами	278	48	245
-из них в состоянии опьянения	54	15	43

Таблица 3

Показатели аварийности в Бурятии по местам, причинам и участникам за 2011 г.

Показатель	ДТП	Погибло	Ранено
ДТП и пострадавшие
- в городах и н/п	1019	84	1190
- на автодорогах	493	125	719
- в других местах	16	3	17
ДТП и пострадавшие по причине:
эксплуатация неисправных тс	25	3	33
неуд. состояния дорог и улиц	330	37	372
в том числе:
- улиц в городах и н/п	260	25	277
- автодорог	66	11	91
из них на дорогах:
- федеральных	45	9	53
- региональных	38	6	58
- частных	0	0	0
ДТП по видам:
столкновения	315	36	579
опрокидывания	297	55	427
наезды на стоящее тс	48	10	58
наезды на препятствие	111	12	142
наезды на пешехода	657	91	606
прочие происшествия	100	3	114
пострадало в ДТП:

водителей тс пешеходов - в т.ч детей пассажиров - в т.ч детей иных участников - в т.ч. детей	72	540
	93	624
	7	112
	47	761
	5	75
	0	1
	0	0

Показатели аварийности на дорогах Бурятии

Из таблиц 2 и 3 следует, что:

- наибольшее количество ДТП происходит в городах и населенных пунктах. Это связано с развитой дорожной сетью и большим количеством населения;
- основная причина ДТП – вождение в нетрезвом виде;
- наиболее распространенный вид ДТП – столкновение;
- уязвимая категория участников дорожного движения – пешеходы.

Выводы . На основе полученных данных проведен анализ ДТП, предложена система организации и ведения аварийно-спасательных

работ при ДТП, рассмотрены вопросы безопасности при проведении аварийно-спасательных работ. Так, например, за последние 4 года в Бурятии наблюдается снижение числа ДТП, количества погибших и раненых, уменьшается количество ДТП по вине нетрезвых водителей и пешеходов, хотя не решены многие организационные вопросы взаимодействия различных ведомств по оказанию медицинской помощи на этапах эвакуации. Смерть наступает у 10% пострадавших, причем в 52% случаев они умирают на месте происшествия.