Анализ чрезвычайных ситуаций в Бурятии, связанных с дорожно-транспортными происшествиями

Автор: Балык Ольга Вадимовна

Журнал: Вестник Бурятского государственного университета. Философия @vestnik-bsu

Рубрика: Физическая география и геоэкология

Статья в выпуске: 4-1, 2014 года.

Бесплатный доступ

Статья посвящена проблемам аварийности, связанной с автомобильным транспортом. Проведен анализ дорожно-транспортных происшествий на территории республики Бурятия. Приводятся факторы, влияющие на риск травматизма, смертности.

Анализ, дорожно-транспортные происшествия, автомобильные дороги, последствия, безопасность

Короткий адрес: https://sciup.org/148182409

IDR: 148182409

Текст научной статьи Анализ чрезвычайных ситуаций в Бурятии, связанных с дорожно-транспортными происшествиями

Самый распространенный в России вид ДТП – наезды на пешехода. Традиционно столкновения автомобиля с пешеходом имеют самые тяжелые последствия – по статистике из 1000 пострадавших погибает 128 человек. Распределение ДТП по видам аварий представлено на рисунке 1.

Результаты исследования . Основу автодорожной сети Республики Бурятия составляют 3 федеральные автомобильные дороги: М-55 – «Байкал» (Челябинск через Иркутск, Улан-Удэ до Читы) протяженностью в пределах республики 432 км; А-164 (Култук-Монды) протяженностью 180 км, находящаяся в ведении управления автомобильной магистрали «Красноярск – Ир-

кутск»; А-165 (Улан-Удэ – Кяхта) протяженностью 219 км. Дороги связывают субъекты СФО между собой и другими регионами России.

Наибольший поток автомобилей отмечается на подъезде от федеральной дороги «Байкал» к Улан-Удэ со стороны Мухоршибири, средняя проходимость – 5700 автомобилей в сутки. На участке Турунтаево – Турка автодороги Улан-Удэ – Курумкан – 2 490 автомобилей в сутки. Наименьший – на автодороге Монды – Орлик, – 190 автомобилей в сутки.

Следовательно, наибольшая степень загруженности федеральных автомобильных дорог там, где вдоль дорог сосредоточена основная часть населения республики и наиболее развита экономическая деятельность. Общая протяженность дорог на начало года составила 7060 км, из них 6600 км с твердым покрытием, что составляет 93,5%.

Уровень транспортно-эксплуатационного состояния покрытий, оцениваемый в зависимости от процента протяженности дорог с твердым покрытием, составляет 100%, при этом 100% с асфальтобетонным покрытием.

Региональная сеть дорог общего пользования представлена переходными – 41% и усовершенствованными – 57% типами покрытий, 79 км (2%) остаются пока грунтовыми.

□ Столкновения 3 Наезды □ Опрокидывания □ Прочие

Рис. 1. Распределение ДТП по видам аварий в России

Основные автомобильные дороги общего пользования представлены ответвлениями от федеральной дороги «Байкал» в меридиональном направлении: Улан-Удэ – Турунтаево – Ку-румкан – Новый Уоян (738 км), Улан-Удэ – Романовка – Чита (507 км), Гусиноозерск – Петропавловка – Закаменск – граница с Монголией (327 км), Мухоршибирь – Бичура – Кяхта (222 км), Улан-Удэ – Заиграево – Кижинга – Хоринск (214 км).

Обеспеченность связью между населенными пунктами республики с ее центром по дорогам с

твердым покрытием составляет 91%. Не имеют связи 2 административных района, 1 город республиканского подчинения, 10 поселков городского типа и 67 сельских населенных пунктов.

Представлены показатели аварийности за последние 10 лет (табл. 1). Из таблицы 1 следует, что за последние 4 года (2008–2011) наблюдается снижение роста числа ДТП, количества погибших и раненых. Следует отметить, что уменьшается и количество ДТП по вине нетрезвых водителей и пешеходов.

Таблица 1

Показатели	Годы										Динамика, %
Показатели	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	Динамика, %
ДТП погибло ранено	1134	1220	1369	1720	1854	1754	1973	1898	1752	1572	-10,3
	233	241	261	295	305	265	310	308	286	230	-19,6
	1296	1443	1574	2056	2312	2255	2639	2458	2334	2071	-11,3
ДТП (дети) погибло ранено	164	156	207	261	224	225	271	223	207	196	-5,3
	15	15	15	26	17	16	16	9	9	8	-11,1
	156	150	199	257	227	234	280	238	223	204	-8,5
Количество ДТП и пострадавшие по вине водителя
ДТП погибло ранено	958	1057	1172	1407	1622	1564	1792	1758	1622	1458	-10,1
	213	219	226	259	258	230	289	285	256	212	-17,2
	1131	1295	1404	1768	2111	2097	2472	2336	2228	1969	-11, 6
В том числе по вине нетрезвых водителей
ДТП погибло ранено	221	207	229	286	278	249	282	299	250	184	-26,4
	54	50	51	67	63	44	78	62	51	39	-23,5
	292	286	344	415	421	417	495	454	432	281	-35,0
Количество ДТП и пострадавшие по вине пешехода
ДТП погибло ранено	204	159	204	314	234	194	239	237	283	226	-20,1
	22	21	40	35	46	38	29	48	66	48	-27,3
	194	145	175	288	204	170	223	195	246	193	-21,5
В том числе по вине нетрезвых пешеходов
ДТП погибло ранено	95	66	73	74	53	52	99	70	67	62	-7,5
	14	8	15	7	10	7	12	12	21	16	-23,8
	90	64	66	71	44	50	96	60	57	50	-12,3

На рисунке 2 показана динамика ДТП за период с 2000 по 2010 гг. Количество

Год

Рис. 2. Динамика дорожно-транспортных происшествий за 2000–2010 гг.

Таблица 2

Показатели аварийности в Бурятии на дорогах республики за 2011 г.

Показатель	ДТП	Погибло	Ранено
ДТП всего	1528	212	1926
в т.ч. с участием детей	196	12	204
ДТП из-за нарушения ПДД:
водителями тс	1374	194	1782
- из них в состоянии опьянения	143	24	197
пешеходами	278	48	245
-из них в состоянии опьянения	54	15	43

Таблица 3

Показатели аварийности в Бурятии по местам, причинам и участникам за 2011 г.

Показатель	ДТП	Погибло	Ранено
ДТП и пострадавшие
- в городах и н/п	1019	84	1190
- на автодорогах	493	125	719
- в других местах	16	3	17
ДТП и пострадавшие по причине:
эксплуатация неисправных тс	25	3	33
неуд. состояния дорог и улиц	330	37	372
в том числе:
- улиц в городах и н/п	260	25	277
- автодорог	66	11	91
из них на дорогах:
- федеральных	45	9	53
- региональных	38	6	58
- частных	0	0	0
ДТП по видам:
столкновения	315	36	579
опрокидывания	297	55	427
наезды на стоящее тс	48	10	58
наезды на препятствие	111	12	142
наезды на пешехода	657	91	606
прочие происшествия	100	3	114
пострадало в ДТП:

водителей тс пешеходов - в т.ч детей пассажиров - в т.ч детей иных участников - в т.ч. детей	72	540
	93	624
	7	112
	47	761
	5	75
	0	1
	0	0

Показатели аварийности на дорогах Бурятии

Из таблиц 2 и 3 следует, что:

- наибольшее количество ДТП происходит в городах и населенных пунктах. Это связано с развитой дорожной сетью и большим количеством населения;
- основная причина ДТП – вождение в нетрезвом виде;
- наиболее распространенный вид ДТП – столкновение;
- уязвимая категория участников дорожного движения – пешеходы.

Выводы . На основе полученных данных проведен анализ ДТП, предложена система организации и ведения аварийно-спасательных

работ при ДТП, рассмотрены вопросы безопасности при проведении аварийно-спасательных работ. Так, например, за последние 4 года в Бурятии наблюдается снижение числа ДТП, количества погибших и раненых, уменьшается количество ДТП по вине нетрезвых водителей и пешеходов, хотя не решены многие организационные вопросы взаимодействия различных ведомств по оказанию медицинской помощи на этапах эвакуации. Смерть наступает у 10% пострадавших, причем в 52% случаев они умирают на месте происшествия.

Статья научная