Анализ деятельности аэропортов Центрального федерального округа

В современной экономике пассажирские перевозки играют важную роль. Пассажироперевозки можно разделить на два глобальных сектора: перевозки внутри страны и международные перевозки. Во внутреннем пассажирообороте задействованы все основные виды пассажироперевозок: воздушные, автобусные, водные и железнодорожные. На внешнем рынке основную долю занимают воздушные авиаперевозки. На рисунке 1 представлена структура пассажирооборота по видам транспорта в России в 2015 году [1].

Рис. 1. Структура пассажирооборота по видам транспорта в России в 2015 году

Анализируя диаграмму, представленную на рисунке 1 можно сделать вывод, что самым распространенным видом транспорта для перевозки пассажиров в России в 2015 году стал воздушный транспорт (48,3%). Автобусный и железнодорожный виды транспорта занимают практически равные доли в пассажирообороте. Железнодорожным транспортом производится 24,8% пассажироперевозок, а автобусным 26,8%. Водный транспорт в России не получил широкого применения (0,1%) в пассажироперевозках. Чаще всего он используется в туристических целях и только лишь в летний период.

Рассмотрим более подробно воздушные перевозки пассажиров. В 2014 году объем пассажирооборота составил 93180376 человек, из них 46911125 человек воспользовались международными авиаперевозками. Соответственно объем пассажирооборота на внутреннем рынке составил 46269251 человек. В 2015 году объемы пассажирооборота составил 92071065 человек, из них 39507817 человек воспользовались международными авиаперевозками. Объем пассажирооборота на внутреннем рынке составил 52563248 человек. Таким образом в 2015 году снизились объемы международных авиаперевозок на 15,78%, а объемы внутренних перевозок наоборот увеличились на 13,6 % по сравнению с показателями 2014 года.

Изучим подробнее основную деятельность аэропортов Центрального федерального округа. В таблице 1 приведены данные по объемам перевозок через аэропорты за январь – декабрь в 2014 и 2015 году в Центральном федеральном округе [2, 3].

Таблица 1 – Объемы пассажироперевозок через аэропорты в 2014 и

2015 году в Центральном федеральном округе

На основании данных таблицы 1 можно сделать вывод, что в 2014

году рейтинг по пассажирообороту возглавлял аэропорт Домодедово (г. Москва), однако в 2015 году количество пассажиров сократилось на 7,67%. В том же году рейтинг возглавил аэропорт Шереметьево (г. Москва). В 2014 году самый низкий пассажирооборот зафиксирован в аэропорту Остафьево (9997 человек), а в 2015 году в аэропорту г. Владимира (5078 человек). В целом объемы авиаперевозок в Центральном федеральном округе увеличились в 2015 году на 0,89%.

В таблице 2 приведены средние потребительские стоимости авиабилетов в рассматриваемых городах в перерасчете на 1000 км за 2014 и 2015 год.

Таблица 2 – Средние потребительские стоимости авиабилетов в перерасчете на 1000 км

Что касается средней потребительской цены на авиабилеты в перерасчете на 1000 км, то лидером в 2014 г. здесь является г.Воронеж, относительно не высока стоимость в г. Москве и г. Костроме, в остальных городах средняя стоимость на билеты. Однако уже к 2015 году происходят резкие изменения, в г. Москве значительный рост стоимости на 44%, в Тамбове на 24%, а г. Воронеж наоборот снижение стоимости. Очевидно, что снижение направлено на привлечение большего числа клиентов, что дало результат. Резкий рост цены в г. Москва обусловлен высоким спросом на пассажироперевозки, что сказалось на объеме пассажироперевозок. Например, в аэропортах Домодедово и Остафьево пошло снижение объёмов на 8%, и 6 % соответственно, аэропорт Шереметьево стабильно сохранил свои объемы, а не столь популярный Внуково начал наращивать.

Основные объёмы пассажироперевозок России сосредоточены в г. Москва, в частности самым популярным на 2014 год оказался Домодедово, однако к концу 2015 г. уже Шереметьево вышел на первое место по объему пассажироперевозок, а также высокий темп прироста характерен для аэропорта Внуково, который в скором времени может сравняться с первыми двумя. Значительные темпы роста так же отмечаются в аэропортах Липецка, Брянска и Ярославля - данные направления отмечаются как наиболее перспективные в плане пассажироперевозок. Отрицательную динамику имеют Тамбов, Кострома и Москва (Остафьево), ожидается что в дальнейшем пассажироперевозки здесь пойдут на спад. Стоимость пассажироперевозок по Росси тоже не стабильна. Ожидаются резкие изменения. Например, по г. Москва возможен дальнейших рост стоимости с высоким темпом. В г. Воронеж возможно стабилизируется цена исходя из спроса на пассажироперевозки. В г. Липецке возможно продолжится повышение цены, так как объемы пассажироперевозок продолжают расти. Городам Тамбову и Костроме возможно придется снизить стоимость авиабилетов, чтобы объём пассажироперевозок не шел на спад.

В ходе статьи был проведен анализ деятельности аэропортов центрального федерального округа. Прослежена динамика изменения объёмов пассажироперевозок и средних потребительских цен за 2014 и 2015 гг. Установлены тенденции изменения рассматриваемых параметров, спрогнозированы возможные варианты дальнейшего развития событий. Выбраны перспективные города в плане потребительской стоимости авиабилетов.