Analysis of factors affecting efficiency logistics infrastructure development in China

Автор: Jiang Lin

Журнал: Известия Санкт-Петербургского государственного экономического университета @izvestia-spgeu

Статья в выпуске: 3-2 (141), 2023 года.

Бесплатный доступ

The article examines the logistics infrastructure as a complex of interconnected objects that ensure the smooth execution of logistics processes with an optimal combination of cost, quality and speed. The study of modern scientific schools in China revealed that special attention is paid to the network effects created by the logistics infrastructure at the macro, meso and micro levels. The article determines that the coordinating role in decision-making on the management and development of the logistics infrastructure of the regions is assigned to the central Government of China. Priority directions for the development of logistics infrastructure have been identified, consisting in strengthening digital transformation, intellectual modernization and comprehensive support for innovation. The analysis offactors influencing the efficiency of logistics infrastructure development in China is carried out.

Еще

Logistics, logistics infrastructure, network effects, china

Короткий адрес: https://sciup.org/148326528

IDR: 148326528

Текст научной статьи Analysis of factors affecting efficiency logistics infrastructure development in China

Инфраструктура – это один из основных элементов логистической системы. Бауэрсокс Д.Дж., Клосс Д.Дж. отмечают, что «инфраструктура образует каркас, на котором строится система логистики и ее работа» [1, с. 48]. В разрезе управления инфраструктурой логистика предстает научной и практической

ГРНТИ 06.39.41

EDN YWAVJF

Контактные данные для связи с автором: 191023, Санкт-Петербург, наб. канала Грибоедова, д. 30-32 (Russia, St. Petersburg, Griboedov canal emb., 30-32). Тел.: 8 (812) 500-43-03.

Статья поступила в редакцию 13.04.2023.

основой, связанной с управлением и эксплуатацией инфраструктурных объектов. В рамках данного исследования предлагается под логистической инфраструктурой понимать комплекс взаимосвязанных объектов, обеспечивающих бесперебойное выполнение логистических процессов с оптимальным сочетанием уровня затрат, качества и скорости.

Материалы и методы

Современные научные школы Китая, исследуя вопросы формирования и управления логистической инфраструктурой, особое внимание уделяют сетевым эффектам, создаваемым логистической инфраструктурой на макро-, мезо- и микроуровнях. Гэн Юн отмечает, что логистическая инфраструктура представляет собой сеть, состоящую из набора логистических узлов и набора логистических маршрутов, которая является целостной, иерархической и адаптируемой к окружающей среде [2, с. 4]. Цзоу Деминг, проведя эмпирическое исследование сетевого эффекта логистической инфраструктуры для содействия региональному экономическому росту в Китае, установил, что сетевые и побочные эффекты от влияния скоординированных инвестиций в логистическую инфраструктуру на ВРП в среднем в 3-4 раза превышают влияние независимых инвестиционных решений [6].

Координирующая роль в принятии решений по управлению и развитию логистической инфраструктурой регионов отводится центральному правительству Китая. Это позволяет управлять логистической инфраструктурой не обособленно в каждой провинции, а за счет принятия совместных инвестиционных решений, достигать большего эффекта. Цель такого подхода – в осуществлении совместных инвестиций в логистическую инфраструктуру соседними регионами. За счет логистической межрегиональной интеграции достигается более высокая доходность от инвестиций в инфраструктуру, которая рассчитывается как сумма выгод W , плюс побочные эффекты X , плюс дополнительные выгоды P . Таким образом, достигается дополнительный чистый доход после межрегиональной координации.

Логистическая инфраструктура Китая развивается в соответствие с принятым Правительством КНР 14-м пятилетним планом и стратегическими целями до 2035 года. В рамках указанного документа устанавливаются в качестве приоритетных направлений развития логистической инфраструктуры [3]:

• усиление цифровой трансформации, интеллектуальной модернизации и комплексной поддержки инноваций;
• ускорение масштабного развертывания сетей 5G и увеличение уровня проникновения пользователей до 56% к 2035 году;
• подготовка резервов для создания сетевых технологий 6G;
• содействие коммерческому развертыванию шестой версии интернет-протокола (IPv6), позволяющего расширять возможности для установки мобильных приложений нового поколения;
• содействие всестороннему развитию Интернета вещей;
• строительство национальных центров и кластеров по обработке больших данных, строительство суперкомпьютерных центров уровня ETA10;
• содействие всестороннему развитию промышленного интернета и интернета транспортных средств;
• развитие космической инфраструктуры для связи, навигации и дистанционного зондирования с глобальным охватом;
• ускорение цифровой трансформации традиционной инфраструктуры, такой как транспорт, терминальные сети, интеллектуальные системы диспетчеризации, энергетика и муниципальное управление.

Цзоу Деминг отмечает, что механизм общего и скоординированного принятия решений по инвестициям в логистическую инфраструктуру между провинциями основан на ведущей роли Правительства Китая в централизованном принятии решений по инвестированию в объекты логистической инфраструктуры.

Результаты

Для выработки решения требуется определить факторы, влияющие на эффективность развития логистической инфраструктуры (см. табл.). Указанные в таблице факторы влияют на эффективность развития логистической инфраструктуры в регионе и определяют целесообразность размещения новых объектов инфраструктуры.

Таблица

Факторы, влияющие на эффективность развития логистической инфраструктуры (составлено автором)

Факторы	Влияние на логистическую инфраструктуру	Возможные риски	Показатели	Решения
1. Норма-тивно-пра-вовые	Различия нормативноправовой базы в разных регионах требуют принятия индивидуальных решений по развитию логистической инфраструктуры	Риск нарушения законодательства в процессе строительства и эксплуатации объектов инфраструктуры	Количество случаев нарушения законодательства; количество жалоб и претензий	Координирующая роль государства в процессе строительства и эксплуатации объектов инфраструктуры
2. Экономические	Уровень экономического развития региона определяет потребность в объектах логистической инфраструктуры	Риск перенасыщенности или недостатка объектов логистической инфраструктуры	Уровень экономического развития; количество объектов логистической инфраструктуры; грузооборот	Политика централизованного принятия решений
3. Социальные	Социальные нормы ограничивают выбор местоположения объектов логистической инфраструктуры из-за их несовместимости с уже существующими объектами	Риск запрета на ввод в эксплуатацию для объектов логистической инфраструктуры	Потребность в наличии объектов логистической инфраструктуры определенной направленности	Проведение социологических исследований общественного мнения
4. Инвестиционные	Высокая капиталоемкость объектов инфраструктуры требует привлечения крупных первоначальных инвестиций, что требует определения приоритетов развития объектов инфраструктуры. Из-за низкой капита-лоотдачи издержки на строительство объектов инфраструктуры окупаются в течение длительного времени	Риски незавершенного строительства из-за банкротства или других причин. Риски нерентабельности инвестиций	Рентабельность инвестиций; общий объем инвестиций в основной капитал	Согласованная инвестиционная политика
5. Технические и тех-нологиче-ские	Ограничение возможности эксплуатации современной техники и (или) внедрения технологий снижают эффективность инфраструктурных решений	Риск неполучения технико-технологических преимуществ из-за применения устаревшей техники и технологий	Способность логистической инфраструктуры обеспечить необходимый уровень обслуживания; уровень цифровой зрелости	Внедрение концепции управления качеством
6. Климатические	Влияние природноклиматических условий на стоимость, сроки и сложность реализации инфраструктурных решений	Риск негативного воздействия при-родно-климатических явлений (климатообусловлен-ные риски)	Индекс среднегодовой температуры; индекс среднегодового давления; частота стихийных бедствий	Разработка техникотехнологических регламентов, документации с учетом влияния климатических факторов

Окончание табл.

Факторы	Влияние на логистическую инфраструктуру	Возможные риски	Показатели	Решения
7. Экологические	Учет экологических нормативов при реализации инфраструктурных решений	Риск возникновения отрицательных изменений в окружающей среде вследствие строительства и (или) неправильной эксплуатации объектов логистической инфраструктуры	Уровень химического загрязнения; уровень электромагнитного загрязнения; уровень микробиологического загрязнения; уровень механического загрязнения; уровень термического загрязнения; уровень радиационного загрязнения	Внедрение системы экологического менеджмента (строгий контроль выбросов, строительство очистных сооружений, рациональное использование природных ресурсов, внедрение «зеленых технологий» и т.п.)
8. Территориальные	Влияние простран-ственно-географиче-ского расположения объектов логистической инфраструктуры на стоимость, сроки и сложность реализации инфраструктурных решений	Риск неполучения конкурентных преимуществ из-за пространственногеографического расположения объектов логистической инфраструктуры	Уровень развития территории; близость к ресурсной базе; транспортная доступность численность населения; спрос	Концепция устойчивого развития региона

Заключение

Принимаемые решения должны основываться, прежде всего, на определении потребности в инфраструктуре в соответствии со стратегией развития региона. Смирнова Е.А. отмечает, что внедрение инфраструктурных логистических инноваций снижает риски для участников цепей поставок [4, с. 188]. В этой связи необходимо отметить, что одним из основных требований к развитию логистической инфраструктуры является требование синхронности развития всех ее объектов. Решением задачи синхронного развития логистической инфраструктуры может послужить экосистемный подход, основанный на идее баланса социальных, экономических, политических, технических, технологических, экологических и т.п. ограничений и принимаемых с учетом этих ограничений управленческих решений.

Статья научная