Анализ факторов, влияющих на производственный травматизм в подземном строительстве

Автор: Гатиев И.М., Ступаченко В.Ю.

Журнал: Теория и практика современной науки @modern-j

Рубрика: Основной раздел

Статья в выпуске: 12 (30), 2017 года.

Бесплатный доступ

Статья посвящена анализу природных и техногенных факторов, которые влияют на травматизм в подземном строительстве. Исследования выполнены на примере объектов транспортной инфраструктуры в г. Сочи. Установлено, что наиболее опасными факторами являются вращающие части машин и механизмов; обрушение горных пород; электрический ток; работы на высоте и открытый огонь.

Подземное строительство, производственный травматизм, несчастный случай, опасные и вредные факторы

Короткий адрес: https://sciup.org/140270441

IDR: 140270441

Текст научной статьи Анализ факторов, влияющих на производственный травматизм в подземном строительстве

Ключевые  слова:  подземное строительство, производственный травматизм, несчастный случай, опасные и вредные факторы.

UDC 625.122

2 course of magistracy, faculty "Life safety and engineering ecology" Don State Technical University Russia, Rostov-on-Don

UNDERGROUND CONSTRUCTION

Annotation: The article is devoted to the analysis of natural and man-made factors that affect traumatism in underground construction. The research was carried out using the example of transport infrastructure in Sochi. It is established that the most dangerous factors are the rotating parts of machines and mechanisms; collapse of rocks; electricity; work at height and open fire.

Подземное строительство относится к одним из наиболее опасных видов человеческой деятельности. Согласно официальной статистике, доля несчастных случаев при строительстве горных предприятий и подземных сооружений в 3 - 5 раз превышает соответствующие показатели для промышленного и гражданского строительства.

В подземных условиях постоянно действует ряд отягощающих неблагоприятных факторов, к которым можно отнести:

  • -    стесненность рабочих зон;

  • -    повышенная запыленность, высокая влажность, в ряде случаев обводненность;

  • -    недостаточное освещение;

  • -    высокая концентрация машин, оборудования с опасными движущимися частями;

  • -    значительный уровень шума и вибрации при выполнении основных проходческих процессов;

  • -    опасность подземных пожаров, взрывов метана и горных ударов;

  • -    опасность обрушения горных пород;

  • -    высокая интенсивность труда, значительная доля тяжелого ручного труда.

К наиболее опасным проходческим процессам можно отнести:

  • -    механизированную разработку забоя;

  • -    буровзрывные работы;

  • -    монтаж временной крепи и постоянной обделки;

  • -    погрузочно-разгрузочные операции;

  • -    транспорт породы и строительных материалов [1-2].

Для этих проходческих и технологических процессов характерно наличие ярко выраженных опасных зон в условиях ограниченного объёма соответствующих участков тоннеля.

Теоретические и практические основы производственной безопасности при горно-строительных работах рассмотрены в работах И.Л. Кравчука, А.Ф. Павлова, Ю.И. Полякова, А.А. Форсюка, А.А. Дружинина, Е.А. Демешко, В.А. Ширяева, В.П. Баскакова, С.Б. Косицина, Е.Ю. Куликовой, С.Г. Гендлера, H.H. Шапошникова, Ю.В. Шувалова, Р.В. Пасынкова, Р.Г. Хусаиновой, М.С. Плешко и многих др.

Из анализа этих работ можно сделать вывод о том, что управление охраной труда и промышленной безопасностью при строительстве подземных сооружений состоит, прежде всего, в контроле за соблюдением правил безопасности. В то же время этот контроль не позволяет достигнуть полного успеха, несмотря на внедрение в последние годы лучших образцов зарубежной    техники,    автоматизированных    систем    контроля производственной безопасности, совершенствования нормативной базы и др.

В этой связи комплексный анализ опасных и вредных факторов при строительстве подземных объектов транспортной инфраструктуры и разработка мероприятий по повышению производственной безопасности в период их строительства и эксплуатации, является весьма актуальным. Расммотрим решение этой задачи на примере строительства тоннелей совмещенной дороги «Адлер - Альпика-Сервис» при подготовке к Олимпиаде 2014.

Для создания объектов транспортной инфраструктуры г. Сочи привлечены ряд проектных и строительных организаций России:

ОАО «Бамтоннельстрой»; ЗАО «УС «ЮГСК»; ЗАО «УС «Южная горно-строительная компания»; ООО «УМ ГКР»; ТО-18; ТО-12; БТС- гидрострой и др.

Большое количество подрядных и субподрядных организаций, высокая сложность работ, тяжелые условия труда и сжатые сроки, предопределили значительный уровень травматизма. На основании анализа актов по форме Н-1, отчетов по форме 7-Т, журналов регистрации и учета несчастных случаев, а также данных о численности подземных трудящихся установлено:

  • 1.    Наиболее часто подземные трудящиеся травмируются вследствие обрушения горных пород (до 40%).

  • 2.    Чаще всего травмируются проходчики (41%).

  • 3.    Средний уровень электротравматизма в тоннелях составляет 18%.

  • 4.    Наиболее травмоопасными процессами в тоннеле являются его крепление и погрузка отбитой породы (54%).

  • 5.    Самым травмоопасным видом оборудования является горнопроходческое оборудование (33%) и транспорт (25%).

  • 6.    Наиболее часто травмируются проходчики в возрасте до 25 лет и подземным стажем менее 3 лет (до 70%), что обусловлено отсутствием у них практического опыта и навыков поведения в аварийных ситуациях.

  • 7.    Чаще всего несчастные случаи происходят в начале и конце рабочих смен (до 65%), что связано, с одно стороны, с эффектом «врабатывания», а с другой, ослаблением внимании из-за усталости.

Установлено, что наиболее опасными зонами являются:

  • 1)    зоны горно-геологических нарушений с повышенным горным давлением и нарушенной геологической структурой массива горным пород.

  • 2)    участки горных выработок, где породы ненадежно удерживаются из-за отсутствия крепи или неудовлетворительного ее состояния, а породы кровли деформированы или по другим причинам склонны к обрушению.

  • 3)    пространства, примыкающие к движущимся и неогражденным частям оборудования.

  • 4)    пространства, примыкающие или находящиеся на пути движущихся транспортных средств.

  • 5)    зоны опасного разлета или падения кусков и глыб горных пород.

  • 6)    пространства, примыкающие к токоведущим неизолированным или имеющим поврежденную изоляцию частям и проводникам электрооборудования.

Список литературы Анализ факторов, влияющих на производственный травматизм в подземном строительстве

  • Pleshko M.S., Pashkov O.V., Stradanchenko S.G., Maslennikov S.A. Study of technical solutions to strengthen the lining of the barrel in the zone of influence of construction near-wellbore production. ARPN Journal of Engineering and Applied Sciences. 2015. Т. 10. № 1. С. 14-19.
  • Плешко М.С., Ревякин А.А., Страданченко С.Г., Сироткин А.Ю. Совершенствование технологии сооружения тоннельных пересечений без ограничения дорожного движения // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. 2016. № 1. С. 112-117.
Статья научная