Анализ исходных расчетных параметров влияющих на емкость укороченных путей сортировочного парка грузовой станции

Автор: Ситников Сергей Анатольевич, Гарифуллина Юлия Маратовна

Журнал: Бюллетень науки и практики @bulletennauki

Статья в выпуске: 1 т.10, 2024 года.

Бесплатный доступ

Приводится анализ одной из действующих методик определения необходимого путевого развития сортировочного парка грузовой станции. Особое внимание уделено вопросу выявления исходных расчетных параметров, оказывающих значительное влияние на необходимое количество укороченных сортировочных путей. Сложная многовариантная задача определения емкости путевого развития требует конкретизации решения отдельных вопросов данного аспекта.

Грузовая станция, сортировочный парк, вагонопоток, сортировочные пути

Короткий адрес: https://sciup.org/14129040

IDR: 14129040 | DOI: 10.33619/2414-2948/98/28

Текст научной статьи Анализ исходных расчетных параметров влияющих на емкость укороченных путей сортировочного парка грузовой станции

Бюллетень науки и практики / Bulletin of Science and Practice

УДК 656.212.5

Стратегия развития холдинга «РЖД» на период до 2030 года определяет основные направления реализации поставленных задач, в частности сказано: «Стратегические приоритеты развития инфраструктуры заключаются в снижении издержек инфраструктуры, строительстве окупаемых дополнительных путей под возрастающие объемы перевозок. Инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования — это технологический комплекс, включающий в себя железнодорожные пути общего пользования и железнодорожные станции. Ключевыми проблемами инфраструктурного комплекса в настоящее время являются: несоответствие уровня пропускной способности на отдельных направлениях спросу со стороны рынка перевозок, наличие около 10,2 тыс. км «узких мест»; высокий износ отдельных элементов инфраструктуры». Холдингом «РЖД» принята и реализуется программа модернизации основных станций на сети, в соответствии с которой предполагается реализация мероприятий по увеличению длины путей, модернизации парков, внедрению автоматизированных систем управления. Помимо прочего стратегической задачей в области содержания и ремонта инфраструктуры является совершенствование технологических нормативов с учетом достигнутого уровня техники и технологий, а также масштабов внедрения участков инфраструктуры, модернизированных с применением современных технических решений. В связи с вышеизложенным, является актуальной задача, поставленная в данной работе. В современных условиях необходимое количество укороченных сортировочных путей (УСП) на грузовой станции рекомендуется принимать с огласно данным, представленным в Таблицах [ 1-3]. В отдельных случаях используется метод имитационного моделирования, подразумевающий разработку модели для конкретного проекта, что связано с достаточно большим объемом работы. Профессором Н. В. Правдиным предложен аналитический метод расчета потребной емкости путевого развития для неспециализированной грузовой станции [4].

В виду сложности предложенной методики расчета, была поставлена цель определения расчетных параметров, оказывающих наибольшее влияние на необходимое число укороченных путей в сортировочном парке грузовой станции, выполнены расчеты для определения зависимости числа УСП от следующих параметров: числа назначений (по прибытию и отправлению); числа передач (отправляющихся и прибывающих); стоимости локомотиво-часа; стоимости вагоно-часа; среднего числа вагонов в передаче (по прибытию и отправлению); приведенных расходов на строительство и содержание пути (по прибытию и отправлению). Диапазоны изменения расчетных параметров приняты исходя из анализа статистических наблюдений на станциях Уральского региона. Результаты выполненных вычислительных экспериментов сведены в Таблицы 1-6. По полученным результатам вычислительных экспериментов построены соответствующие графики зависимостей, приведенные на Рисунках 1- 6.

Таблица 1 ЗАВИСИМОСТЬ ЧИСЛА УКОРОЧЕННЫХ СОРТИРОВОЧНЫХ ПУТЕЙ

ОТ ЧИСЛА НАЗНАЧЕНИЙ

Число назначений, с

2 3 4 5 6 7 8 9

Число укороченных сортировочных путей, т гр (по прибытию)

1,892102 2,36948253 2,79969685 3,210458 3,61096375 4,00531668 4,39566122 4,78323829

Число укороченных сортировочных путей, т ^гр (по отправлению)

1,873225 2,340503 2,761614 3,163683 3,555714 3,941722 4,323807 4,703183

Таблица 2 ЗАВИСИМОСТЬ ЧИСЛА УКОРОЧЕННЫХ СОРТИРОВОЧНЫХ ПУТЕЙ

ОТ РАСХОДОВ НА СТРОИТЕЛЬСТВО И СОДЕРЖАНИЕ ПУТИ

Расходы на строительство и содержание пути, Е п , тыс. руб

600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500

Число укороченных сортировочных путей, т ^гр (по прибытию)

3,210458 3,112694 3,02685 2,950687 2,88251 2,821017 2,76518 2,714184 2,667367 2,624188

Число укороченных сортировочных путей, т гр (по отправлению)

3,163683 3,065147 2,978952 2,902722 2,834672 2,773437 2,717951 2,667367 2,621003 2,578304

Таблица 3

ЗАВИСИМОСТЬ ЧИСЛА УКОРОЧЕННЫХ СОРТИРОВОЧНЫХ ПУТЕЙ ОТ СТОИМОСТИ ЛОКОМОТИВО-ЧАСА

Стоимость локомотиво-ч, с _л-ч
1000	1100	1200	1300	1400 1500	1600	1700	1800	1900	2000
		Число укороченных сортировочных			гр путей, т С	(по прибытию)
04 о го ?—(	о ОО ОО ОО tn ?—<	40 tn 40 м tn ОО W	ОО tn о сч	40 СП ХГ 04 мп мп СП МП	04 40 40 04 СЧ	04 МП ОО о о	40 04 СП	04 ОО О	МП МП МП 04 МП
Число укороченных сортировочных путей, т гр (по отправлению)
ОО о	ОО 40 W	tn М ОО W	со 40 40 ?—<	О ⁰⁰ Zh с		04 40 МП МП со	о ОО МП сч	МП 40 МП 04 СО	ОО

Таблица 4 ЗАВИСИМОСТЬ ЧИСЛА УКОРОЧЕННЫХ СОРТИРОВОЧНЫХ ПУТЕЙ

ОТ СТОИМОСТИ ВАГОНО-ЧАСА

Стоимость вагоно-ч, с_в _- _ч

80 90 100 110 120 130 140 150

Число укороченных сортировочных путей, т^гр (по прибытию)

3,087061 3,116859 3,145212 3,172228 3,198006 3,222634 3,246191 3,268751

Число укороченных сортировочных путей, т^гр (по отправлению)

3,039378 3,069337 3,097877 3,125103 3,15111 3,175984 3,199802 3,222634

Таблица 5

ЗАВИСИМОСТЬ ЧИСЛА УКОРОЧЕННЫХ СОРТИРОВОЧНЫХ ПУТЕЙ ОТ СРЕДНЕГО ЧИСЛА ВАГОНОВ В ПЕРЕДАЧЕ

Среднее число вагонов в передаче, m п

13 14 15 16 17 18 19

20 21 22

Число укороченных сортировочных путей, т гр (по прибытию)

ОО МП

сч

40 ОО

го МП 40

О ?—<

МП

ОО

ОО го

СП 04 Г- 40 СП 40 40

ГО 40 О О Г ГО Т

ГО 40 МП 04 40 СП ^

ГО 40 хГ Г- ОО ОО ОО

40 ОО 04 ОО 40 СП 04

СП 40 04 ГО МП ОО О

МП ГО 04 Г- Т ^ 04

^Г 40 Г^ 04 ^ СП ^Г

XT Xt^- Xt^- Xt^- мп мп мп

МП 04 СП

го ог

го ш- г

04 ГО ОО

ХГ 04 ГО

СП мп ОО

40 СП О

40 ОО О

МП МП 40

ОО МП о ОО

ОО го о

ОО го

си

ГО о МП го МП

Число укороченных сортировочных путей, т ^гр (по отправлению)

СО

го МП

04 04

МП 40 ОО О 40 w

МП 40

04 04

СП

04 40 ОО w

40 40

МП о го 40

ОО го ОО

со

ОО

го ОО 04 ГО

го о ОО

ГО

ОО МП

МП ОО

го 04

О О 40 40

го ОО 40 О

40 го ОО

ГО 04 04^

го

ОО

МП

сп

СП

хГ

МП

мп

ОО со

о^ ci

ОО чо tn о

40 СО

со 40

40 ?—<

ОО tn

сч

ОО

tn сч

04 СЧ

tn 40

04 ОО 40 04

04 40 CO

Рисунок 4. Зависимость числа УСП от стоимости вагоно-часа

Рисунок 6. Зависимость числа УСП от числа передач

Таким образом, анализируя все вышеизложенные зависимости, можно сделать вывод о том, что такие параметры как число вагонов в передаче и число назначений оказывают наибольшее влияние на количество укороченных сортировочных путей — при линейных изменениях данных параметров число путей растет экспоненциально. Следовательно, именно числу вагонов в передаче и числу назначений нужно уделять значительное внимание при расчете числа укороченных сортировочных путей. Зависимость от прочих параметров можно апроксимировать как линейную и сделать вывод об их незначительном влиянии на конечный результат расчетов числа укороченных сортировочных путей.

Список литературы Анализ исходных расчетных параметров влияющих на емкость укороченных путей сортировочного парка грузовой станции

Правила и технические нормы проектирования железнодорожных станций и узлов на железных дорогах колеи 1520 мм. М.: Техинформ, 2001. 256 с.
Апатцев В. И. Железнодорожные станции и узлы. М. 2014. 855 с.
Правдин Н. В., Вакуленко С. П., Головнич А. К. Проектирование инфраструктуры железнодорожного транспорта (станции, железнодорожные и транспортные узлы). М., 2012. 1086 с.
Правдин Н. В., Шубко В. Г., Архангельский Е. В. Железнодорожные станции и узлы (задачи, примеры, расчеты). М.: Маршрут, 2015. 502 с.

Статья научная