Анализ эффективности проводимых мероприятий по энергосбережению на МП «Горэлектротранс»

Проанализировав расход дизельного топлива на пассажирское движение муниципальным предприятием «Горэлектротранс», за период с 2010 по 2014 годы на основе данных бухгалтерской и финансовой отчетности предприятия следует вывод об эффективной работе структурных подразделений осуществляющих контроль над расходованием энергоресурсов, эффективности проводимых мер направленных на повышение энергоэффективности.

За анализируемый период выявлена тенденция экономии фактического расхода дизельного топлива по отношению к устанавливаемым плановым значениям, рассчитываемым на основе норм и нормативов установленных Департаментом автомобильного транспорта с учетом корректирующих коэффициентов включающих нормативные значения потребления энергоресурсов в летний и зимний периоды а также естественные потери. В 2014 году фактический расход дизельного топлива составил 2718978,0 литров, что на 211570,20 литра, или 7,22% меньше, чем плановое значение 2930548,2. Данное отклонение обусловлено эффективной системой контроля над выдачей и расходованием топлива, плановой заменой устаревшего автопарка на транспортные средства повышенного класса энергопотребления, обеспечивающие более низкий расход энергоресурсов.

В целом за анализируемый период расход дизельного топлива увеличился на 6,15%. Данная динамика обусловлена введением новых маршрутов и увеличением протяженности существующих, что послужило фактором роста общего пробега.

Положительная динамика снижения объема потребления дизельного топлива на пассажирское движение 1 автобусом в расчете на 1 км., обусловлена эффективной реализацией структурными подразделениями предприятия комплекса установленных мероприятий. Так за анализируемый период, снижение объема потребления дизельного топлива на пассажирское движение 1 автобусом в расчете на 1 км., на 0,05949 литра, привело к снижению потребления дизельного топлива на 362473,6 литра .

Оценка эффективности проводимых мероприятий по энергосбережению на предприятии требует всестороннего анализа влияния факторов на расход энергоресурсов и затрат на их приобретение.

Проанализировав расход сжиженного газа на пассажирское движение муниципальным предприятием «Горэлектротранс», за период с 2010 по 2014 годы на основе данных бухгалтерской и финансовой отчетности предприятия следует вывод об эффективной работе структурных подразделений осуществляющих контроль над расходованием энергоресурсов, эффективности проводимых мер направленных на повышение энергоэффективности.

За анализируемый период выявлена тенденция экономии фактического расхода сжиженного газа по отношению к устанавливаемым плановым значениям, рассчитываемым на основе норм и нормативов установленных Департаментом автомобильного транспорта с учетом корректирующих коэффициентов включающих нормативные значения потребления энергоресурсов в летний и зимний периоды а также естественные потери. В 2014 году фактический расход сжиженного газа составил 103054,0 литров, что на 3104,0 литра, или 2,92% меньше, чем плановое значение 106158,0. Данное отклонение обусловлено эффективной системой контроля над выдачей и расходованием топлива.

В целом за анализируемый период расход снизился на 16,4%. Данная динамика обусловлена снижением интенсивности эксплуатации транспортных средств использующих данное топливо с последующим их переводом для использования в не основном виде деятельности и замещением маршрутов автобусами большей вместительности.

Разнонаправленная тенденция потребления сжиженного газа на пассажирское движение 1 автобусом в расчете на 1 км., обусловлена высоким физическим износом автобусного парка использующего данный вид топлива и медленными темпами замещения высокоэффкетивными по потреблению моторного топлива транспортными средствами. Так за анализируемый период, увеличение объема потребления сжиженного газа на пассажирское движение 1 автобусом в расчете на 1 км., на 0,02598 литра, привело к увеличению потребления сжиженного газа на 5576,8 литра .

За анализируемый период выявлена тенденция экономии фактического расхода электроэнергии по отношению к устанавливаемым плановым значениям, рассчитываемым на основе норм и нормативов установленных Департаментом автомобильного транспорта с учетом корректирующих коэффициентов включающих нормативные значения потребления энергоресурсов в летний и зимний периоды а также естественные потери. В 2014 году фактический расход электроэнергии составил 12320995,0 кВт*ч, что на 213455,0 кВт*ч, или 1,7% меньше, чем плановое значение 12534450,0. Данное отклонение обусловлено эффективной системой мониторинга и контроля над расходованием электроэнергии, плановой заменой устаревшего автопарка на транспортные средства повышенного класса энергопотребления, обеспечивающие более низкий расход энергоресурсов.

В целом за анализируемый период расход электроэнергии снизился на 7,98%. Данная динамика обусловлена снижением количества транспортных средств осуществляющих пассажирские перевозки и заменой устаревших более энергоэффективными.

Положительная динамика снижения объема потребления электроэнергии на пассажирское движение 1 троллейбусом в расчете на 1 км., обусловлена эффективной реализацией структурными подразделениями предприятия комплекса установленных мероприятий. Так за анализируемый период, снижение объема потребления электроэнергии на пассажирское движение 1 автобусом в расчете на 1 км., на 0,63206 кВт*ч, привело к снижению потребления электроэнергии на 3818990,4 кВт*ч

Внедрение и проведение комплексных мероприятий направленных на повышение энергетической эффективности на транспорте в рамках республиканской целевой программы «Энергосбережение и повышение энергетической эффективности в Республике Мордовия на 2011 - 2020 годы» свидетельствует о возросшей необходимости решения проблем энергосбережения в данной отрасли программно - целевым методом.

Финансирование программных мероприятий на транспорте за счет собственных средств не позволяет реализовать необходимый, объемный комплекс мероприятий направленных на повышение энергоэффективности на предприятиях общественного транспорта, так как доля финансового обеспечения программных мероприятий на транспорте в общей сумме финансирования программных мероприятий, является низкой, и составляет

1,0%. При этом проводимые программные мероприятия охватывают незначительный перечень мер необходимых для повышения энергоэффективности на предприятиях общественного транспорта.

Недостаточное внимание к вопросам энергосбережения и повышения энергоэффективности на транспорте, на региональном уровне свидетельствует о неэффективном расходовании энергоресурсов, бюджетных средств и их отвлечению от решения стратегических и социально важных задач, а также построении завышенного тарифа на пассажирские перевозки, что оказывает негативное влияние на социально -экономическое развитие территории и энергоемкость валового регионального продукта.

На МП «Горэлектротранс» за анализируемый период выявлена динамика увеличения потребления дизельного топлива на 6,15%. Факторами роста явились увеличение автобусного парка и общего пробега за счет увеличения протяженности маршрутов.

Потребление сжиженного газа на предприятии за анализируемый период снилось на 16,4% за счет снижения количества транспортных средств использующих данный вид топлива и интенсивности их эксплуатации обусловленного.

Потребление электрической энергии на предприятии за анализируемый период снизилось на 7,98%. Данная динамика обусловлена снижением количества троллейбусов и среднего потребления электроэнергии одним троллейбусом.

За анализируемый период на предприятии выявлена тенденция экономии фактического расхода энергоресурсов по отношению к устанавливаемым плановым значениям, рассчитываемым на основе норм и нормативов установленных Департаментом автомобильного транспорта с учетом корректирующих коэффициентов включающих нормативные значения потребления энергоресурсов в летний и зимний периоды а также естественные потери. Данная динамика обусловлена эффективной системой контроля над выдачей и расходованием энергоресурсов, плановой заменой устаревшего автобусного и троллейбусного парка на транспортные средства повышенного класса энергопотребления, обеспечивающие более низкий расход энергоресурсов.

В целом за анализируемый период затраты на приобретение дизельного топлива возросли на 30159,5 тыс. р., или на 91,4%. Данная динамика обусловлена ростом расхода топлива за счет увеличения протяженности существующих маршрутов и значительным повышением цены на дизельное топливо.