Анализ логистических проблем в сфере международных перевозок с Китайской Народной Республикой

Китай уже не та страна-производитель промежуточного сырья с низким уровнем развития, которой он когда-то был. Сегодняшний Китай является объектом интереса для компаний по всему миру и сосредоточен на развитии собственной логистической отрасли.

Сегодня логистика представляет собой нечто гораздо большее, чем простые операции по перемещению, транспортировке и хранению. товаров. Поставщики логистических услуг уже давно разработали интеллектуальные решения для всей цепочки поставок, обеспечивая возможности для эффективной организации производства, распределения, предоставления сервиса и других услуг с добавленной стоимостью в рамках своей работы. Компании, со своей стороны, ожидают от поставщика высококачественных, высококвалифицированных услуг.

Сейчас в Китае существуют тысячи небольших логистических компаний, которые рекламируют себя в качестве экспедиторов и экспортных торговых посредников. К сожалению, далеко не все компании полностью честны со своими потенциальными клиентами, что в дальнейшем может привести к нарушению цепи поставок и существенным логистическим рискам.

Американский журнал «China Business Review» – официальное печатное издание Американо-Китайского совета по развитию бизнеса – предлагает 9 правил, которых стоит придерживаться при работе с китайским рынком поставок, из которых наиболее актуальными являются следующие:

• 1.    Уточняйте системные возможности поставщиков услуг – не все местные поставщики на деле отвечают международным стандартам качества и надёжности поставок;

• 2.    Обратите внимание на внутренний Китай – в последнее десятилетие во внутренних землях Китая происходит настоящий экономический бум, активно развиваются рынки, промышленность, растут внутренние города, развивается инфраструктура, что влечёт за собой уменьшение издержек на размещение производства и логистику и, как следствие, снижает затраты на закупки и перевозки;

• 3.    Проводите жёсткие проверки поставщиков услуг – необходимо рассматривать текущие проблемы, наличие ошибок, своевременность поставок, а также потенциал для автоматизации;

• 4.    Определите наилучший подход для работы с развивающимся внутренним рынком Китая – правила и условия поставок в Китае радикально отличаются от эскпорта продукции;

• 5.    Необходимо жестко контролировать выполнение условий контракта, что требует присутствие представителя компании в Китае.

Внимание к потенциалу и новым вызовам, которые ведёт за собой развивающийся внутренний китайский рынок, привлекает и исследование немецкого представительства PricewaterhouseCoopers – одной из крупнейших в мире компаний в сфере консалтинга и аудита. Многие немецкие компании расширяют своё присутствие в КНР, перемещая туда свои активы, и увеличивая спектр проводимой там деятельности от экспорта сырья и запчастей до полномасштабной сборки, услуг по маркетингу и логистике. Но с этим связана проблема, описанная выше – недоразвитость и своеобразие местных поставщиков. Так, по результатам исследования, выяснилось, что только 24% от общего числа местных поставщиков предоставляют адекватные услуги по отслеживанию грузов, лишь 13% не имеют нареканий по своевременности поставок, всего 6% полностью отвечают стандартам качества и, в среднем, только 11% компаний-перевозчиков имеют адекватную политику в отношении мер безопасности при работе с грузами. Также остаётся невысоким уровень квалификации сотрудников и технологического обеспечения.

Эту проблему описывает и Мигель Андерс Фиглиоцци в своей работе «Обзор китайской логистической сферы и влияние транспортных задержек на импорт и экспорт». Среди наиболее критических факторов он выделяет низкий уровень складских услуг, плохую IT инфраструктуру и нежелание использовать высокотехнологичные решения, а также излишний протекционизм на местах, имеющий своей целью максимальное привлечение и удержание капитала в тот или иной регион или город, а также создание максималнього количества рабочих мест в ущерб эффективности системы в целом.

В целом, зарубежные эксперты сходятся во мнениях, что на данном этапе логистика в КНР представляет собой целый ряд уникальных и сложных проблем и вызовов, связанных как с невысоким уровнем развития рынка услуг, так и с местными культурными особенностями. Основными рекомендациями по работе с данным рынком являются проявление осторожности при выборе подрядчика и регулярное и пристальное отслеживание его деятельности. Вместе с тем, в последние годы китайское правительство взяло курс на модернизацию и развитие данной отрасли, что на фоне бурно растущего внутреннего китайского рынка и привлечения иностранных инвестиций вселяет надежду на преодоление проблем и рост эффективности в транспортно-грузовом взаимодействии с КНР.