Анализ состояния и перспективы внедрения современной техники и технологии лесосечных работ

Для лесозаготовительных предприятий страны весьма актуальна проблема принятия решений при выборе лучших из предлагаемых отечественными и зарубежными фирмами лесосечных машин, оборудования и технологий. Этот выбор осложняется тем, что принятие решений осуществляется при ограниченно сти оборотных средств, крайней изношенности машинного парка лесозаготовительной техники, а также при недо статке информации о показателях работы предлагаемой техники в сложных природно-производственных условиях лесозаготовительных предприятий. В ряде случаев фирмами, ведущими агрессивную маркетинговую политику, информация о технике предоставляется не в полном объеме и носит рекламный характер.

Объективную оценку для грамотного выбора наиболее эффективных комплектов техники и прогнозирования их технико-экономических показателей в различных природно-производственных условиях целесообразно поручать специализированным организациям, в первую очередь научным организациям отрасли. В условиях Северо-Запада России такую оценку ведет КарНИИЛПК. Ниже приведены некоторые результаты независимой оценки техники для лесосечных машин, выполненной КарНИИЛПКом в условиях Северо-Запада европейской части России.

Традиционная для России технология заготовки леса в хлыстах до настоящего времени остается преобладающей в стране [1], несмотря на то что, начиная с 90-х годов ХХ века, в стране на лесосечных работах наращиваются объемы сортиментной заготовки леса.

Производство гусеничных трелевочных тракторов и базовых машин для заготовки леса в хлыстах в СССР и в России традиционно было сосредоточено на двух крупных предприятиях – Онежском и Алтайском тракторных заводах (ОТЗ и АлТЗ). Первый выпускал тракторы и базовые машины для заготовки леса в насаждениях с мелким и средним объемом хлыста в условиях Северо-Запада, Севера и Центра европейской части России, второй – для освоения лесного фонда в Сибири и на Дальнем Востоке.

АлТЗ характеризовался более крупным объемом хлыста и значительным запасом древесины на 1 га.

Основными тракторами, выпускаемыми этими заводами, являющимися одновременно и базами для изготовления лесозаготовительных машин различного назначения, были ТДТ-55А (ОТЗ) и ТТ-4 (АлТЗ). В настоящее время эти тракторы сняты с производства. Взамен этих тракторов ОТЗ выпускает более мощные и совершенные тракторы ТЛТ-100 и их модификации, обладающие повышенными эргономическими качествами, имеющие мощность двигателя 120 л. с., модернизированную ходовую систему, отличающиеся мощностью двигателя, шириной гусениц и некоторыми другими показателями.

Эффективной модификацией тракторов ОТЗ является трактор ТЛТ-100-06, оснащенный гусеницами шириной 640 мм (у базовой модели 420 мм) и двухступенчатым бортовым редуктором с ведущими колесами большего диаметра. Эти решения позволили увеличить длину и ширину опорной поверхности и значительно повысить проходимость трактора на грунтах с низкой несущей способностью, увеличить его боковую устойчивость. Все это повысило надежность тракторов в трудных природно-производственных условиях и сменную производительность до 20–30 %.

На базе трактора ТЛТ-100-06 ОТЗ освоено производство машин для бесчокерной трелевки с манипулятором ТБ-1М-15 (Онежец-120). У машины ТБ-1М-15, в отличие от прототипа (ТБ-1), кроме замены базового трактора, вылет манипулятора увеличен с 5 до 8 м, установлен ротатор для поворота захвата и электрогидрав-лическая пропорциональная система управления. В результате производительность в сравнении с ТБ-1 повысилась на 25–30 %.

В свое время (1970–1980 гг.) Сыктывкарским машиностроительным заводом на базе тракторов ТБ-1 и ТБ-1М серийно выпускались валочно-трелевочные машины (ВТМ) ЛП-17 и ЛП-17А. Партию ВТМ (ВП-80, ВП-100) с усовершенствованным захватно-срезающим устройством, позволяющим ускорить процесс срезания, повала и укладки дерева в коник машины, изготовил ОТЗ. ВТМ ЛП-17 и ВП-80 обеспечивали сменную производительность 50–60 м3 при среднем объеме хлыста до 0,22–0,30 м3, в 3 раза была повышена комплексная выработка на валке– трелевке–штабелевке деревьев. К сожалению, конструкторские и исследовательские работы были остановлены, и выпуск этих машин был прекращен, хотя при объеме хлыста до 0,4 м3 их применение эффективно.

Для хлыстовой заготовки в насаждениях с достаточно крупным объемом хлыста были разработаны отечественные валочно-пакетирующие машины (ВПМ) и трелевочные тракторы с пачко-вым захватом. На первом этапе это были ВПМ ЛП-19 и скиддеры на шасси гусеничных тракторов ТДТ-55А, ЛТ-89, а также колесный пачкопод-борщик ЛТ-157.

В настоящее время отечественные машиностроительные предприятия выпускают ВПМ ЛП-19В, МЛ-119, МЛ-135 и другие модификации ВПМ. ВПМ ЛП-19В и МЛ-119 имеют ЗСУ с цепным пильным устройством, а МЛ-135 – ЗСУ с дисковым срезающим устройством и накопителем, где могут удерживаться до 5–7 деревьев диаметром 20 см. ВПМ МЛ-135 можно рекомендовать к использованию в насаждениях с небольшим объемом хлыстов.

На базе гусеничных тракторов ОТЗ нового поколения освоено производство гусеничных скиддеров ЛТ-230, ТБ-1М-30 и ЛТ-137-01. ОТЗ и ЦНИИМЭ разработаны колесные скиддеры ТЛК4-01 и МЛ-30. Первый – на базе специальной модели лесного колесного трактора 4×4, второй – на базе сельскохозяйственного трактора К-703.

При значительном расстоянии трелевки для повышения производительности целесообразно использовать тракторы с манипулятором типа ТБ-1М-15, при этом средний объем трелюемых пачек составит 7–8 м3. При использовании машины для бесчокерной трелевки МЛ-107, разработанной ОАО «Курганмашзавод», объем трелюемых пачек достигает 14 м3.

В последние годы в России расширяется применение зарубежных ВПМ, характерными из них являются ВПМ TJ-850 и скиддер TJ-460. Практика показала, что полностью освоить лесной фонд комплексами машин в составе колесных ВПМ и скиддеров сложно на грунтах с низкой несущей способностью и на крутых склонах, где не обеспечивается проходимость и устойчивость пачко-подборщиков с колесным движителем. Поэтому ряд предприятий для освоения труднодоступных участков в комплекс колесных ВПМ + скиддер включают трактор с манипулятором или пачко-подборщик с гусеничным движителем.

Необходимо отметить, что зарубежные фирмы успешно конкурируют на отечественном рынке, предлагая не только технику для лесосечных работ, но и ее комплексное сервисное обслуживание и подготовку кадров. Однако интенсивное расширение применения машин и комплексов машин зарубежного производства в России сдерживают их высокая стоимость и необходимость эксплуатации в 2–3 смены.

При хлыстовой заготовке на обрезке сучьев используют сучкорезные машины ЛП-30 и ЛП-30Г. Ввиду прекращения производства этих машин на обрезке сучьев можно использовать сучкорезные машины ЛП-33А-01 на базе трактора ТЛТ-100, производимые ОАО «Екатеринбургский машиностроительный завод». В некоторых предприятиях в Республике Карелия, например в ОАО «Муезерский леспромхоз», на этой операции используются харвестерные головки, установленные на экскаваторную базу. Производительность на обрезке сучьев в этом случае в сравнении с ЛП-30 повышается в 1,5–2 раза.

В 80-е годы ХХ века в России была разработана удачная конструкция сучкорезной машины

ЛП-51 с непрерывным протаскиванием деревьев. При испытании и опытной эксплуатации их производительность вдвое превышала производительность ЛП-30. ЛП-51 не уступала лучшим современным образцам зарубежных машин такого назначения. Однако в серийное производство была запущена менее совершенная машина ЛП-33, которая без существенных доработок серийно выпускается до сих пор. Считаем целесообразным доработать машину ЛП-51 с учетом современных возможностей, используя в качестве базовой машины ТЛТ-100 (ТЛТ-100-06) или новый трактор ОАО «ОТЗ» Онежец-300, серийный выпуск которого запланирован с 2006 года.

Анализ технико-экономических показателей работы систем машин для заготовки леса в хлыстах показывает, что при односменной работе наименьший уровень приведенных затрат имеет вариант с применением на валке–обрезке сучьев бензопил, на трелевке и штабелевке – тракторов ТЛТ-100-06.

Однако в этой системе машин низки уровень механизации работ и комплексная выработка, составляющая 12 м3/чел.-день.

В системах машин, в которых на валке используются бензопилы, на трелевке – трактор ТЛТ-100-06, на обрезке сучьев – ЛП-33-01, удельные эксплуатационные затраты выше, чем в указанной системе, на 16 %, приведенные – на 13 %, однако комплексная выработка больше практически в 1,5 раза (16,8 м3/чел.-день).

При использовании на валке бензиномоторных пил, на трелевке – ТБ-1М-15, на обрезке сучьев – ЛП-33А-01 комплексная выработка составляет 25 м3/чел.-день. При работе машин в две смены удельные эксплуатационные затраты составляют 73,4 руб./м3, приведенные – 96,6 руб./м3.

При расстоянии трелевки до 300 м (среднее расстояние 150 м) наиболее эффективны системы машин, в которых на валке–пакетировании используется ВПМ, на трелевке – трактор ТБ-1М-15 или ТБ-1М-30. Эти системы обеспечивают высокую комплексную выработку на человеко-день (до 53 м3), полную машинизацию работ; эксплуатационные затраты составляют соответственно 54–62 руб./м3 и 75–85 руб./м3. В системе, в которой валка–пакетирование производится машиной ЛП-19, трелевка – ТЛТ-100-06, обрезка сучьев – ЛП-33Б-01, эксплуатационные затраты примерно на том же уровне, а комплексная выработка на человеко-день ниже на 26–30%.

Полную машинизацию производственного процесса может обеспечить также система машин в составе валочно-трелевочной машины на базе трактора ТБ-1М-15 и сучкорезной машины. В этой системе эксплуатационные и приведенные затраты несколько больше, чем в рассмотренных выше системах, однако при мелком объеме хлыста (до 0,25 м3) она будет более эффективна.

Наибольшую производительность из машин отечественного производства на трелевке имеет колесный трактор ТЛК-4-01 (225 м3/смену), в системе машин – ВПМ, тракторы ТЛК-4-01 и ЛТ-33А-01. В этой системе наибольшая комплексная выработка на человеко-день (57,8 м3), однако уровень эксплуатационных и приведенных расходов выше, чем в системе при использовании на трелевке гусеничного пачкоподборщика ТБ-1М-30 или трактора с манипулятором ТБ-1М-15. Предварительные расчеты показывают, что по технико-экономическим показателям трактор ТЛК-4-01 превосходит указанные тракторы при расстоянии трелевки 250–300 м и более.

В настоящее время на многих предприятиях Архангельской, Вологодской области, Республики Карелия на валке–пакетировании и трелевке используются машины различных зарубежных фирм.

Анализ технико-экономических показателей работы системы машин в составе ВПМ Тj-850, скиддеров (пачкоподборщики) Тj-460 и сучкорезной машины ЛП-33-01 показал, что производительность пачкоподборщика Тj-460 выше, чем ТЛК-4-01 на 9 %, а ВПМ Тj-850 выше ЛП-19Б на 51 %. Высокая производительность ВПМ фирмы «Тимберджек» определяется наличием накопителя в захвате ЗСУ, что при небольшом объеме хлыста способствует резкому снижению затрат времени на перенос и укладку деревьев в пачки, а также использованию для спиливания деревьев не цепных, а дисковых пил.

Однако, ввиду высокой стоимости машины, приведенные и эксплуатационные затраты на валке–пакетировании и трелевке выше, чем при выполнении этих операций ВПМ и пачко-подборщиками отечественного производства в 2–2,2 раза.

Выработка на человеко-день по циклу работ валка–трелевка–обрезка сучьев всего на 12,2 % выше, чем в системе машин ЛП-19, ТЛК-4-01, ЛП-33-01.

Исходя из проделанного анализа, можно сделать вывод, что применение зарубежной техники при заготовке леса в хлыстах в случае односменной работы неэффективно, по сравнению с системами машин на базе отечественной техники, так как приводит к существенному увеличению себестоимости лесопродукции. Следует учесть, что во всех системах машин на обрезке сучьев принята сучкорезно-раскряжевочная машина отечественного производства. При использовании на этой операции зарубежных машин удельные эксплуатационные и приведенные затраты по циклу работ валка деревьев–трелевка– обрезка сучьев–штабелевка еще возрастут.

Расчеты технико-экономических показателей работы машин и комплексов машин для заготовки леса в хлыстах определены для типичных природно-производственных условий (среднее расстояние трелевки 200 м, средний объем хлыста 0,35 м3, вторая категория местности по условиям проходимости). Проведенный анализ показывает, что при среднем объеме хлыста менее

0,3 м3 системы машин, включающие валочно-трелевочную машину на валке–трелевке или бензопилы на валке, а на трелевке трактор с манипулятором, более эффективны, чем системы машин на базе ВПМ.

С начала 80-х годов ХХ века в России наращиваются объемы сортиментной заготовки леса. Если в 1980 г. объем сортиментной заготовки не превышал 2 %, то в настоящее время он приближается к 10 %, а в Республике Карелия объемы сортиментной заготовки в 2004 году достигли 40 % и имеют перспективы дальнейшего развития.

Опыт показал, что при заготовке и вывозке сортиментов, по сравнению с хлыстовой заготовкой, сокращаются такие трудоемкие операции, как разгрузка, сортировка хлыстов на нижнем складе, уменьшается число технологических и погрузочно-переместительных операций, исключаются встречные перевозки, что способствует повышению производительности труда, снижению себестоимости продукции. Поэтому при отсутствии на предприятии крупных мощностей для переработки леса (лесопильное производство и др.) и наличии в пределах экономической доступности прямой поставки леса автотранспортом крупных потребителей леса (ЦБК, лесопильных предприятий и др.) технология с заготовкой и вывозкой леса в сортиментах имеет серьезные преимущества.

КарНИИЛП (предшественник КарНИИЛПКа) один из первых в СССР на базе трактора МТЗ-80 создал форвардер ЛТ-189 (ЛТ-189А), а затем и более совершенную модель ЛТ-189М. Эти машины изготавливались Петрозаводским РМЗ, а затем Орловским машиностроительным заводом. Было выпущено более 100 таких машин.

ОТЗ разработал форвардер ТЛК-6-04 грузоподъемностью 16 т для сплошных рубок главного пользования и ШЛК-6-04 грузоподъемностью 10 т для рубок главного и промежуточного пользования. Также разработан форвардер ТБ-1М-16 (Онежец 130-01), состоящий из базы трактора ТБ-1М-15 без коника, но с колесным полуприцепом, для сплошных рубок главного пользования.

Минский тракторный завод производит фор-вардеры МЛ-131 и МЛПТ-364. Их основные характеристики (грузоподъемность, параметры технологического оборудования, габариты, удельная мощность) близки соответствующим характеристикам ШЛК-6-04 и наиболее часто используемых в лесозаготовительных предприятиях России форвардеров фирмы «Тимберд-жек» TJ-1010В.

Форвардеры МЛПТ-364 так же, как ШЛК-6-04 и ТЛК-6-04, имеют гидромеханическую трансмиссию, TJ-1010В, как и большинство моделей зарубежных форвардеров, имеют гидростатическую трансмиссию, а МЛ-131 – механическую.

Все типы трансмиссий обладают достоинствами и недостатками. Гидромеханическая и гидростатическая трансмиссии облегчают управление машиной при частых остановках в процессе работы на лесосеке при наборе пачки сортиментов. Однако при движении машины на значительные расстояния элементы гидростатической трансмиссии перегреваются, и она быстро выходит из строя. Поэтому инструкцией по эксплуатации машин с гидростатической трансмиссией категорически запрещено даже машине без груза передвигаться на расстояние более 2,0–2,5 км. Таким образом, теряются преимущества машин с колесным движителем в сравнении с гусеничным, в маневренности и скорости передвижения. Форвардеры с механической и гидромеханической трансмиссией не имеют этих ограничений и могут при необходимости доставлять сортименты по усам, находящимся в непроезжем для автопоездов состоянии, к веткам и магистралям, что и применяется при необходимости на практике на многих лесозаготовительных предприятиях.

КарНИИЛПКом в ОАО «Олонецлес» проведены сравнительные испытания форвардеров TJ-1010В и МЛ-131. Результаты исследований показали, что проходимость, скорость движения, объем воза у МЛ-131 близки к TJ-1010В. Более заметны расхождения в удельных затратах времени на штабелевку и сортировку, на разгрузку и набор пачки. У МЛ-131 удельные затраты времени на эти операции больше на 10–15 %, что связано в основном с параметрами и качеством установленного технологического оборудования. Оператор Р. А. Марков, имеющий стаж работы на МЛ-131 14 месяцев, в марте 2005 года за 20 смен стрелевал 1920 м3, достигнув средней сменной производительности 96 м3.

Следует учесть, что стоимость МЛ-131 в 2,5 раза ниже зарубежных аналогов. Техникоэкономические показатели работы ШЛК-6-04 могут быть сопоставимы с МЛ-131. Однако ОАО «ОТЗ» недостаточно интенсивно ведет работу над доработкой и внедрением в серийное производство своего форвардера.

В России при заготовке сортиментов на валке, обрезке сучьев и раскряжевке используются либо бензопилы зарубежных фирм (в основном «Хускварна» и «Штиль»), либо харвестеры.

Ввиду того что харвестеры в России до недавнего времени не выпускались, на заготовке сортиментов используют харвестеры зарубежного производства, в основном фирм «Тимберд-жек», «Валмет», «Понсе». В последнее время начали внедряться харвестеры и форвардеры и других фирм, например «Логман», «Пинокс», «Сампо-Розенлев» и др.

Достаточно интенсивное развитие сортиментной технологии лесозаготовок, износ парка харвестеров и форвардеров требуют постепенной замены и увеличения количества машин в эксплуатации. Препятствие этому – высокая стоимость машин зарубежного производства.

Одним из путей снижения стоимости харвестеров и форвардеров является организация сборки этих машин в России из комплектующих зарубежного производства. В Карелии фирмой

«Харви-Форестер» с применением комплектующих, поставленных финской фирмой «Риноне», освоен выпуск харвестеров и форвардеров «Харви-Форестер». Проведенные КарНИИЛПКом исследования показали, что по производительности эти машины практически не уступают наиболее широко применяемым в России машинам аналогичного назначения и класса, например фирмы «Тимберджек», и в то же время имеют стоимость на 20–25 % ниже.

Более радикальным решением является создание харвестеров и форвардеров на основе отечественных базовых машин, оснащенных зарубежным технологическим оборудованием.

В связи с этим в России и Белоруссии осваивается производство харвестеров на базе колесных тракторов и гусеничных экскаваторов. Ковровский экскаваторный завод на базе экскаватора МЛ-119А выпускает харвестер МЛ-152, снабженный специальным манипулятором и харвестерной головкой «Lako Premio-650». Установка специального манипулятора позволила отказаться от противовеса и обеспечила возможность работы машины в стесненных условиях (например, на волоках) на несплошных рубках.

Минский тракторный завод освоил производство харвестера МЛХ-364 на базе специального лесного трактора 6×6. На машине установлен манипулятор с вылетом 10,1 м, харвестерная головка SP551LF. В зависимости от потребностей заказчика может быть установлено облегченное (для проведения рубок промежуточного пользования) или более мощное оборудование. Харвестер оснащен также электрогидравличе-ским управлением, контрольно-измерительной системой, выполняющей те же функции, что и у зарубежных харвестеров, МЛ-152 и т. д.

ОТЗ на шасси колесного трактора 4×4 ТЛК-4-01 установил манипулятор CRANAB HPH12, харвестерную головку SP551LF, контрольно-измерительную систему (бортовой компьютер). Машина изготовлена в одном экземпляре и в течение двух лет после изготовления не апробирована в сложных производственных условиях.

ООО «Лестехком» на ВПМ ЛП-19 вместо ЗСУ устанавливает харвестерную головку Lako Premio-650 или 550; машина оснащается контрольно-измерительной системой CAM EШ 5 для программной раскряжевки хлыстов и учета заготовленных сортиментов.

При заготовке леса в насаждениях с мелким и средним объемом хлыста (до 0,20–0,21 м3) эффективно применение харвестеров малого класса, например «Сампо-Розенлев», что связано с их относительно низкой стоимостью и достаточно высокой производительностью в этих условиях.

На севере европейской части России применение этих машин имеет хорошие перспективы, особенно в планирующихся целевых хозяйствах в зоне действия целлюлозно-бумажных комбинатов. В этих хозяйствах с целью повышения объемов заготовки леса, и прежде всего балансовой древесины, планируется снижение возрастов рубки в той части, что предназначена для заготовки балансов до 60–70 лет. В этих условиях харвестеры малого класса имеют неоспоримые преимущества. КарНИИЛПКом проведены хронометражные наблюдения и анализ работы харвестеров малого класса SR-1046. На сплошных рубках при среднем объеме хлыста 0,17 м3 при работе финского оператора производительность на час чистого времени составила 17 м3, у российского оператора, не имеющего достаточного стажа эксплуатации харвестера, производительность в первые 2 недели составила 10,97 м3 на час чистого времени работы при среднем объеме хлыста 0,158 м3.

Следует отметить, что в тяжелых природнопроизводственных условиях (участки с низкой несущей способностью грунтов, с сильно пересеченным рельефом и т. д.) полностью освоить лесфонд комплексами машин харвестер-форвардер не представляется возможным. Поэтому целесообразно с этих участков производить подтрелевку деревьев тракторами с тро-сочокерным оборудованием до ближайшей площадки с хорошей несущей способностью грунтов. Здесь харвестер, работая в режиме процессора, производит обрезку сучьев, раскряжевку и частично сортировку сортиментов. После этого форвардер производит сортировку, трелевку и штабелевку сортиментов на погрузочной площадке. Производительность харвестера при работе в этом режиме повышается примерно на 20 %, форвардера – на 50–60 %. По данным КарНИИЛПК доля площадей, на которых следует применять эту технологию, составляет в среднем 10–15 %, но в отдельных случаях может быть значительно выше. Чтобы не оставлять недорубов на мастерском участке, на 2 харвестера нужно иметь 1 гусеничный трактор с тросо-чокерным оборудованием, желательно повышенной проходимости, например ТЛТ-100-06.

На сортиментной заготовке могут также использоваться комплексы машин в составе:

• 1.    ВТМ – на валке–трелевке, процессоры – на обрезке сучьев, раскряжевке, форвардеры (любые колесные или гусеничный ТБ-1М-16) – на сортировке и штабелевке сортиментов;

• 2.    бензопилы – на валке, трактор для бесчокер-ной трелевки с манипулятором (ТБ-1-15М) – на трелевке деревьев, процессор – на обрезке сучьев, раскряжевке, форвардер – на сортировке и штабелевке сортиментов.

Так как производство валочно-трелевочных машин ЛП-17 (ЛП-17А) и сучкорезнораскряжевочных машин ЛО-120 прекращено, применение этих вариантов технологического процесса ограничено.

Выполнен технико-экономический анализ трех вариантов лесосечных работ:

• •    с использованием техники Российского и Белорусского производства;

• •    с использованием техники на базе машин отечественного производства с применением технологического оборудования зарубежного производства;

• •    с использованием техники зарубежного производства.

Анализ показывает, что из выпускаемых серийно машин достаточно эффективны в применении на валке – бензопилы, на трелевке – либо ТЛТ-100-06, либо ТБ-1М-15, на обрезке – сучьев и раскряжевке – ЛО-120, а на сортировке– штабелевке – сортиментовоз ТБ-1М-16. В этих системах наименьший уровень эксплуатационных и приведенных затрат (соответственно 104,9 руб./м3 и 108,5; 137,3 и 139,04 руб./м3), но сравнительно низкая комплексная выработка на человеко-день (соответственно 14,11 и 18,90 м3).

В настоящее время наиболее широко применяется комплекс машин для сортиментной заготовки, в котором на валке, обрезке сучьев, раскряжевке используются бензопилы, на трелевке сортиментов – форвардеры.

В этих комплексах машин низкая выработка на человеко-день по циклу работ валка деревьев – штабелевка сортиментов, но вполне приемлемый уровень эксплуатационных и приведенных затрат, которые при применении форвардеров белорусского производства изменяются в пределах 120,8–154,0 руб./м3.

Использование на трелевке сортиментов зарубежной техники (например, Тимберджек 1010В), даже при двухсменном режиме работ, приводит к увеличению на этой операции эксплуатационных затрат на 50%, приведенных – на 75%.

В комплексах машин харвестер–форвардер самая высокая выработка на человеко-день, которая, в зависимости от применяемых машин, изменяется в пределах 40,9–35,4 м3. При этом наивысшая производительность по циклу работ валка деревьев – штабелевка сортиментов у комплекса машин TJ-1270D + TJ-1010В. Однако даже при двухсменной работе приведенные затраты у этого комплекса машин составляют 270 руб./м3, что практически вдвое выше, чем у МЛХ-434 + МЛ-131 или МЛ-152 + ТБ-1М-16. Поэтому целесообразно организовывать работы по сортиментной технологии при наличии достаточного количества рабочих, на валке-раскряжевке использовать бензопилы, на трелевке, сортировке и штабелевке сортиментов – форвардеры, преимущественно МЛ-131 или МЛКТ-369.

В насаждениях с достаточно крупным объемом хлыста при отсутствии необходимого количества вальщиков-раскряжевщиков можно использовать в две смены МЛХ-434 на базе специальных лесных тракторов или харвестеры на экскаваторной базе отечественного производства (например, МЛ-152) с технологическим оборудованием и системами управления зарубежного производства.

В насаждениях с мелким объемом хлыста возможно применение легкого харвестера, на- пример «Сампо-Розенлев» в комплексе с МЛ-131. В связи со сравнительно низкой стоимостью этого харвестера обеспечивается достаточно низкий уровень эксплуатационных расходов при достаточно высокой производительности.

Выводы

• 1.    В последние годы обострилась конкуренция между зарубежными и отечественными производителями лесосечных машин. Для выигрыша в конкурентной борьбе применяются как традиционные ценовые методы, так и не ценовые, основанные на предложении потребителям комплекса сервисных услуг по обеспечению запасными частями, обучению операторов машин и обслуживающего персонала, комплектации учебными пособиями. Однако, проводя агрессивную маркетинговую политику, фирмы не всегда обеспечивают потребителей достоверной информацией о реальных показателях работы машин.

• 2.    В России применяются комплекты техники как для хлыстовой, так и для сортиментной заготовки. При этом в настоящее время объемы хлыстовой заготовки в стране преобладают, но имеются условия и наблюдаются тенденции к существенному наращиванию объемов заготовки леса в сортиментах.

• 3.    Совершенствование машин для заготовки леса в хлыстах за последнее десятилетие замедлилось, уменьшился (как в абсолютном, так и в процентном отношении) выпуск многооперационных лесозаготовительных машин (тракторов для бесчокерной трелевки ТБ-1М-15, прекращен выпуск ВТМ и сучкорезных машин на базе тракторов ОАО «ОТЗ»).

• 4.    Не соответствуют потребностям отрасли объемы производства и маркетинговая политика по реализации отечественных колесных и гусеничных лесосечных машин (ВПМ и скиддеров), что приводит к заполнению этой производственной ниши ВПМ и скиддерами зарубежного производства.

• 5.    Для укрепления позиций отечественного лесного машиностроения в России как в стране с колоссальными лесосырьевыми ресурсами необходимо интенсифицировать работы по совершенствованию и модернизации базовых машин и технологического оборудования, восстановить производство сучкорезных и валочно-трелевочных машин, увеличить производство тракторов для бес-чокерной трелевки с манипулятором, разработать сучкорезную машину с непрерывным протаскиванием деревьев, не уступающую по производительности прототипу – ЛП-51, и на ее базе – сучкорезно-раскряжевочную машину.  Необходимо также ускорить

• 6.    ОАО «ОТЗ» следует ускорить доработку и организовать серийный выпуск машин

• 7.    На крупных лесозаготовительных предприятиях заготовка леса в сортиментах производится в основном комплексами машин зарубежного производства – харвестер + форвардер и бензопила + форвардер. Машины зарубежного производства обеспечивают высокую  производительность,  надежны

• 8.    Ввиду перспектив увеличения сортиментной заготовки и необходимости замены изношенных машин требуется обновление парка лесосечных машин. Представляется перспективным использование на сортиментной заготовке форвардеров и харвестеров российского и белорусского производства с технологическим оборудованием зарубежных фирм. При этом следует предусмотреть НИОКР по ускоренному освоению импортозамещающего отечественного технологического оборудования. Подобные машины в ближайшей перспективе должны достигнуть производительно сти, близкой к зарубежным аналогам, а по стоимости быть значительно ниже.

• 9.    В сложившейся ситуации ликвидировать отставание в создании и совершенствовании машин и технологического оборудования для лесозаготовок невозможно без государственной поддержки научных и конструкторских работ в области лесного машиностроения (инновационные и инвестиционные программы на конкурентной основе, возможно, с совместным финансированием).

НИОКР по созданию отечественных конкурентоспособных харвестерных головок,

для сортиментной заготовки. Несмотря на то что работы по созданию форвардеров и харвестеров ОТЗ начаты раньше, чем Минским тракторным заводом, трактор-сортиментовоз ШЛК-4-01 и харвестер ОТЗ с зарубежным технологическим оборудованием все еще не нашли применения на производстве.

в работе, однако имеют высокую стоимость. Их производители успешно конкурируют на отечественном рынке, обеспечивая комплексное сервисное обслуживание предприятий и подготовку квалифицированных кадров. Подготовку кадров для работы на харвестерах и форвардерах активизировали и отечественные учебные заведения. В Карелии такую подготовку успешно ведет КарНИИЛПК.