Анализ современного состояния рынка транспортных средств и проблемы их классификации в соответствии с ТН ВЭД ЕАЭС

В таможенной практике Российской Федерации сформированы правила перемещения отдельных категорий товаров. Под такими категориями товаров следует понимать специальную их группу, которая имеет особенности в перемещении через таможенную границу [3].

Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза (ТН ВЭД ЕАЭС) - это система, которая предназначена для описания и кодирования товаров [4]. Она применяется для классификации товаров в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС), в который входят Армения, Белоруссия, Казахстан, Киргизия и Российская Федерация. Целью использования этой системы является применение мер таможенно-тарифного регулирования, включающих начисление и взимание таможенных пошлин и сборов, защиту внутреннего рынка путем применения запретов и ограничений.

Классификация товаров по ТН ВЭД ЕАЭС включает определение цифровых классификационных кодов для каждого товара, которые позволяют отнести товар к определенным товарным позициям, субпозициям. Описание товарных позиций является основой для определения классификационных кодов. Классификация товаров основывается на основных правилах интерпретации (ОПИ ТН ВЭД). Важно отметить, что ТН ВЭД ЕАЭС строго соблюдает принцип однозначной классификации товаров по соответствующей группировке в соответствии с ОПИ [5].

Особое внимание классификации по ТН ВЭД уделяется транспортным средствам (ТС). ТС - это достаточно сложные агрегаты, которые классифицировать только по одному критерию невозможно. В настоящее время существует несколько вариантов объединения авто в группы по различным параметрам: по конструкции кузова, по типу кузова, по назначению, так же по типу условий работы, по колесным формулам, по количеству осей, по составу, по типу двигателя, по принадлежности, по типу шасси и т.д.

Современный рынок транспортных средств динамичен и конкурентно способен. Он включает в себя различные типы транспортных средств, такие как автомобили, грузовики, автобусы, мотоциклы, велосипеды и т.д. Также современные технологии, которые ежегодно приводят к по- явлению новых видов и моделей транспортных средств (электромобили) [2].

По итогам 2023 года на территорию России было ввезено 1 093,8 тыс. легковых автомобилей, в том числе новых легковых автомобилей (до 3 лет) было импортировано в количестве 706,7 тыс. шт., что в 3,7 раза больше, чем в 2022 году. Автомобилей с пробегом (старше 3 лет) было ввезено 387,1 тыс. шт., что в 1,5 раза больше, чем в 2022 году.

Новые легковые автомобили чаще всего везут из Китая. Например, в декабре на долю КНР пришлось 76,1% от общего объема импорта. Второе место занимает Киргизия (17,4%), третье – Казахстан (2,2%). По ввозу подержанных машин по-прежнему лидирует Япония, доля которой в декабре составила 60,2%. Далее идут Белоруссия и Южная Корея (14,7% и 8,7% соответственно).

Транспортные средства классифицируются в разделе XVII, в группе 8703. В эту группу входят автомобили легковые и прочие моторные транспортные средства, предназначенные главным образом для перевозки людей, включая грузопассажирские автомобили-фургоны и гоночные автомобили.

В процессе декларирования ТС при перемещении на таможенную территорию России возникают проблемы их классификации в соответствии с ТН ВЭД ЕАЭС. Рассмотрим некоторые из них:

• -    сложность определения технических характеристик ТС. ТС часто имеют множество технических особенностей, которые могут затруднить их точную классификацию. Например, наличие особой комплектации, специализированного оборудования, разных типов двигателей может потребовать детального изучения характеристик.

• -    цель ввоза ТС. ТС могут использовать для различных целей. Например, для «свободного обращения», «транзит», «временный ввоз». Цель ввоза влияет на размер уплаты таможенных платежей и сборов.

• -    сложность классификации новых моделей ТС. Разработки в автомобильной и транспортной отрасли постоянно приводят к появлению новых технических решений,

таких как электромобили или автономные транспортные средства. Классификация таких инноваций может представлять определенные трудности, так как требуется обновление существующих классификационных правил и стандартов.

• -    разногласия в интерпретации правил классификации. В некоторых случаях, возникают разногласия между торговыми структурами и таможенными органами относительно правильной классификации транспортных средств. Это может привести к правовым спорам, что не всегда упрощает процедуру импорта и экспорта транспортных средств.

• -    неясное толкование наименований транспортных средств в сложившейся коммерческой практике и таможенной классификации в соответствии с Таможенным кодексом ЕАЭС и т.д.

Перечисленные проблемы могут создавать сложности и для организаций, осуществляющих импорт и экспорт ТС. Для их решения проблем классификации транспортных средств в соответствии с ТН ВЭД ЕАЭС рекомендуется обращаться к официальным документам, содержащим правила классификации товаров. Также полезно консультироваться со специалистами, имеющими опыт в данной области, чтобы уточнить правильную классификацию и избежать возможных ошибок и сложностей при процедуре таможенного оформления.

Для решения данной проблемы рекомендуется обращаться к законодательству и официальным документам, содержащим правила классификации транспортных средств в соответствии с ТК ЕАЭС. Также полезно консультироваться со специалистами или организациями, которые имеют опыт в данной области и могут помочь в правильном определении классификации транспортных средств [5].

Соответствие классификации транспортных средств в соответствии с ТН ВЭД ЕАЭС является важным для правильного проведения внешнеэкономической деятельности и торговли такими товарами. Оно определяет правила и требования для импорта, экспорта, таможенного оформления и расчетов по транспортным сред- ствам, что способствует упорядоченности и прозрачности торговых операций.

В заключение, современное состояние рынка транспортных средств является сложным и динамичным, а проблемы классификации в соответствии с ТК ЕАЭС требуют внимания и разрешения. Это важно для обеспечения правильного функционирования внешнеэкономической деятельности и торговли транспортными средствами в рамках стран ЕАЭС.

Согласно таможенной практике, важ- ным аспектом является правильная классификация транспортных средств на основе ТН ВЭД ЕАЭС. Это необходимо для определения соответствующих таможенных платежей, сборов, обеспечения экономической безопасности страны [7].

Важным аспектом классификации является учет экологических и технических стандартов. Транспортные средства долж- ны соответствовать международным и национальным стандартам безопасности и качества. Отказ от использования вредных транспортных средств, которые негативно влияют на экологию и окружающую среду, является одним из приоритетов [8].

Исходя из вышеизложенного, можно отметить, что процесс таможенного контроля и классификации транспортных средств, перевозимых через таможенную границу, позволяет государству усилить регулирующую и защитную функции таможенных пошлин и обеспечить поступления в федеральный бюджет.