Анализ современного состояния системы управления затратами в транспортной сфере Краснодарского края

Затраты –– это показатель, ограничивающий прибыль. А прибыль –– это главная цель любой коммерческой организации. Поэтому необходимо уделить должное внимание управлению затратами на предприятии, которое предполагает формирование затрат по видам, местам их возникновения и их носителям, а также снижение затрат без нанесения урона качеству предоставляемых товаров и/или услуг. [3]

Рассмотрим актуальные проблемы управления затратами в Краснодарском крае на примере транспортной, а именно грузоперевозочной отрасли, так как Краснодарский край - мощный транспортный узел на юге России, который создает все необходимые условия для выгодного вложения инвестиций в экономику данного региона, а доля транспорта в производственной инфраструктуре Краснодарского края составляет 13 % валового регионального продукта и 14% налоговых поступлений во все уровни бюджетов. [5]

Краснодарский край является одним из лидеров в Российской Федерации по количеству, плотности и качеству автомобильных дорог, общая протяженность которых по территории региона составляет около 40 тысяч километров. Транспортный комплекс включает около 170 тысяч грузовых автомобилей. [4]

Наибольший удельный вес грузоперевозок осуществляется автотранспортом (67,7 % в России). [9]

Управленческий учет затрат позволяет отслеживать их динамику, выявлять причины их роста или снижения, контролировать уровень затрат и даже управлять ими.

Управленческие решения, связанные с затратами невозможно представить без анализа структуры затрат.

По действующей на современном этапе группировке к элементам затрат относятся:

• -    материальные издержки;

• -      расходы на оплату труда;

• -      отчисления на социальные нужды;

• -      амортизация основных средств и нематериальных активов;

• -      прочие расходы. [6]

Существуют различные методы снижения затрат на транспортном предприятии: экономия материальных и денежных ресурсов; сокращение административно-хозяйственных расходов; повышение производительности труда; повышение качественных показателей использования подвижного состава; снижение технико-экономических норм и т.д. [7]

В себестоимости услуг грузоперевозочных компаний преобладают доля материальных затрат и затраты на оплату труда.

В составе материальных затрат включаются затраты на различные виды топливно-энергетических ресурсов и материалов, затраты на техническое обслуживание, различный инвентарь. Стоимость материальных ресурсов формируется исходя из цен их покупки.

Расходы на оплату труда включают в себя начисленную сумму зарплаты за выполненную работу в зависимости от установленных тарифов и окладов. [1]

Удельный вес материальных затрат может достигать 40–50 %, а затрат на оплату труда –– не менее 30% (рис.1).

Удельный вес затрат

[ПРОЦЕНТ]

материальные затраты затраты на оплату труда амортизация и прочие затраты

Рисунок 1 –– удельный вес затрат в общей себестоимости Материальные затраты можно снизить с помощью:

• -    подбора качественного масла;

• -    заключения договора с компанией, у которой транспортная компания приобретает топливо по организации наружной рекламы топлива на транспорте при условии скидки на топливо;

• -    организации более строгого контроля за манерой езды водителей и введение системы штрафов за агрессивную езду, увеличивающую расход топлива;

• -    прохождения технических осмотров при прохождении определенной нормы километража, т. к., например, грязные фильтры являются причиной увеличения материальных затрат.

И к 2020 г. должны быть построены новые автомобильные дороги. А от качества дорог отчасти зависит манера езды водителя, и как следствие материальные затраты, увеличивающиеся от агрессивного вождения. Ответственными исполнителями этого являются Департамент транспорта Краснодарского края и Департамент автомобильных дорог Краснодарского края. [2]

Для снижения затрат на оплату труда эффективным способом может послужить совмещение смежных должностей, а также привлечение аутсорсинговой организации для оказания услуг.

В итоге необходимо поэлементно проанализировать и усовершенствовать все аспекты транспортной сферы региона с целью последующего развития транспортно-логистической системы. [8]