Анализ современных систем управления автотранспортом и их роль в логистическом менеджменте
Автор: Сизонтов А.Е.
Журнал: Экономика и бизнес: теория и практика @economyandbusiness
Статья в выпуске: 12 (34), 2017 года.
Бесплатный доступ
В статье рассмотрены российские системы управления транспортом и их европейский аналог. Проанализированы функциональные возможности данных систем и сделан вывод о возможности применения и адаптации европейского опыта для российских систем управления транспортом. В процессе исследования была определена роль систем управления транспортом в концепции логистического менеджмента.
Система управления транспортом, грузовой автомобильный транспорт, маршрут, эффективность, логистический менеджмент
Короткий адрес: https://sciup.org/170180366
IDR: 170180366
Текст научной статьи Анализ современных систем управления автотранспортом и их роль в логистическом менеджменте
С развитием экономики любой страны происходит значительное увеличение спроса на транспортные услуги, возрастает потребность в перевозке грузов и пассажиров как внутри страны, так и на международном уровне. В России в силу своей относительной дешевизны, высокой скорости доставки наибольшей популярностью пользуются автомобильный и железнодорожный транспорт. В случае автомобильного транспорта дополнительным преимуществом является возможность доставки «от двери до двери». При удовлетворении возрастающего спроса на транспортировку одним из ключевых моментов выступает построение эффективных маршрутов транспортировки. Эффективных как с позиции социальных и экономических аспектов, так и с позиции экологии. Для построения эффективного маршрута необходимо наличие системы управления транспортом.
Проблемы управления транспортом исследовали многие ученые, среди них можно перечислить следующих: Н.А. Атрохо-ва, В.М. Бобкову, С.Г. Бычкову, А.В. Вельможина, В.В. Гасилова, О.В. Гончарук, Я.В. Григорьеву, И.И. Заметалина, В.В. Зырянова, А.Х. Касимова, А.Б. Мальцева, Л.Б. Миротина, Р.А. Миянова, С.М. Мочалина, В.П. Николаева, В.И. Николина, В.А. Персианова, С.М. Резер, О.Г. Солнцеву, О.А. Элтухова.
Планирование и построение эффективного маршрута транспортировки определяет качество перевозки и степень удовлетворенности конечного потребителя. В случае ошибок при формировании маршрута транспортная компания не способна осуществить доставку товаров в срок, т.е. не выполняется основная цель логистики – товар нужного качества и количества должен быть доставлен в нужное время и в нужное место. Данная ситуация влечет убытки как финансового характера, так и в области имиджа, лояльности клиентов.
При организации перевозки и формировании маршрута, в частности, необходимо произвести сбор данных для ответа на четыре ключевых вопроса:
-
1. Объем перевозки грузов. Данная информация необходима для расчета потребности в транспортных средствах, топливе, рабочей силе.
-
2. Пункт доставки. Данная информация необходима для расчета расстояния, времени транспортировки (продолжительность) – прогноз времени прибытия груза.
-
3. Возможность использования различных видов транспорта. Данная информация необходима в случае транспортировки на большие расстояния, т.к. с позиции логистики комбинированная перевозка более эффективная в отношении финансовых затрат, а также таможенного оформления. Следует отметить, что данная информация определяется пунктом доставки, например, если он находится на другом континенте.
-
4. Насколько эффективно перевозится груз. В данном случае подразумевается информация о затратах на транспортировку, информация о загрузке транспортных средств.
Для ответа на поставленные вопросы транспортной компании необходимо внедрение системы управления транспортом.
Система управления транспортом (английский вариант написания TMS – Transport Management System) представляет собой программный комплекс в помощь специалисту по логистике, менеджеру предприятия, позволяющий отслеживать перемещение транспорта, планировать его маршрут, выбирать подходящий тип транспортного средства, оперативно вносить корректировки в маршруты [1].
Именно спутниковый мониторинг часто путают с самой системой управления транспортом, в то время как у TMS гораздо шире функционал, и мысль, что система предназначена только для мониторинга ошибочна. Основные возможности системы TMS:
-
– планирование рейсов с учётом информации о складах, клиентах, заправках, режимах работы, временных окон, смен и прочих условий;
– генерация маршрутных листов, формирование отчётных ведомостей;
– контроль за выполнением поставок онлайн;
– выбор наиболее оптимальных решений при планировании маршрутов [1].
Эффективная TMS – это система, выполняющая функции планирования, контроля и оценки показателей на каждой стадии транспортировки, покрывающая все уникальные потребности организации, легко интегрируемая с системами ERP и со складским модулем. Таким образом, система управления транспортом совершенствует исполнение транспортных услуг и стимулирует рост прибыли за счет своевременности доставок, увеличения скорости реакции на изменения, строгого контроля издержек, уменьшения затрат на персонал, снижения транспортных расходов [2].
Рынок отечественных систем управления транспортом разнообразен, но в связи с развитием информационных и облачных технологий происходит и переход от «коробочных» изданий в сторону облачного хранения и on-line сервисов.
В качестве примера выбраны и изучены следующие системы управления транспортом: «Муравьиная логистика»,
«LogExpert» и «TMS Логистика» от компании Generix Group.
Функционал и возможности перечисленных систем очень схожий и представляет собой следующие позиции:
-
1. Получение информации по прохождению точек маршрута.
-
2. Максимальная и эффективная загрузка всего автопарка компании.
-
3. Автоматизация автопарка компании.
-
4. Осуществление планового контроля работы водителей и экспедиторов.
-
5. Гибкое управление наемным транспортом.
-
6. Ведение расчета и учет фактических затрат.
-
7. Учет и контроль ГСМ транспорта компании.
-
8. Уменьшение пробега всего автопарка за счет построения оптимальных маршрутов.
-
9. Выбор и отправка на более длинные расстояния автомобилей с меньшим расходом топлива.
-
10. Распределение сложных маршрутов на более опытных водителей и экспедиторов.
-
11. Точный расчет времени прибытия, ожидания и отправления транспортного средства по точкам маршрута.
-
12. Внедрение спутникового мониторинга транспорта [3-5].
Далее следует обратиться к опыту зарубежных стран. В Европе транспортная логистика ориентирована не только на повышение эффективности транспортировки с точки зрения затрат, не маловажную роль играет экология. Причем вопрос эффективности транспортировки с позиции экологии находится под государственным контролем, инициатором идей выступают органы власти и общество, граждане. В Европейской действительности существует система под названием Innotransmer Project. В рамках этой системы разработан инструмент расчета, который оценивает эффективные маршруты на основе ключевых переменных:
-
1. Внутренние и неотъемлемые транспортные переменные:
– Мощность транспортного средства.
– Тип топлива.
-
2. Внешние переменные:
– Тип дороги / рельефа.
– Метеорологические факторы.
– Транспортировка груза и инерция транспортного средства [6].
Таким образом, транспортные компании могут определять время в пути, стоимость топлива и выбросы парниковых газов для конкретной конфигурации транспортного средства и количества перевозимых грузов по выбранному маршруту. Это способствует выбору наиболее эффективного маршрута от источника заказа до пункта назначения. Этот эффективный инструмент оценки транспорта также позволяет определять эффективные маршруты с позиции экологичности, так называемые «зеленые коридоры» в дорожной сети.
При оценке стоимости транспортировки для конкретного маршрута проект Innotransmer автоматически получает данные о расстоянии и средней скорости для маршрута с Google Maps и определяет стоимость транспортировки, соответствующую этому маршруту. Также во вкладке «Эффективный маршрут» возможно построение маршрута по двум моделям: «Фиксированная стоимость» и «Настраиваемые расходы» [6].
Используя данные о конфигурации транспортных средств, Innotransmer определяет:
-
1. Общее расстояние поездки.
-
2. Общее время транспортировки, включая время работы и отдыха водителя.
-
3. Средняя скорость.
-
4. Расходуемое топливо.
-
5. Прямые затраты на транспортировку.
-
6. Выбросы CO 2 , учитывая коэффициент выбросов от использования дизельного топлива [6].
В случае использования первой модели построения маршрута невозможно ввести индивидуальные расходы для каждого перевозчика. Для этого существует модель «Настраиваемые расходы», где каждый пользователь может ввести свои собствен- ные затраты, чтобы определить прямые затраты на транспортировку.
Прямые затраты, понесенные транспортным средством в результате его эксплуатации делятся на постоянные и переменные. Постоянные затраты это те, которые не зависят от объема деятельности автопарка, а зависят от времени. Постоянные затраты являются постоянными только для целей краткосрочного анализа. В долгосрочной перспективе они изменяются в связи с изменениями размера предприятия, финансовых договоренностей, арендных и страховых отчислений. Переменные затраты пропорциональны объему деятельности автопарка [6].
Косвенные затраты это затраты, которые не могут быть напрямую связаны с эксплуатацией каждого транспортного средства, но генерируются в результате нормальной работы компании. Они включают следующее:
-
1. Расходы на инфраструктуру: амортизация, аренда, лизинг объектов (офисы, склады и т.д.), обслуживание и страхование инфраструктуры.
-
2. Расходы на администрирование и управление: персонал, офисное и IT-
- оборудование, связь.
-
3. Коммерческие расходы [6].
Также, возможно построение маршрута с указанием седельного тягача, который используется при транспортировке. При построении эффективного маршрута с использованием вкладки «Техника клиента», производится расчет потребления топлива транспортными средствами. Данные о расходе топлива предоставляются производителями для следующих автомобилей:
-
1. MAN TGS 18.400 EEV, 400 л.с. (EURO V SCR).
-
2. MAN TGX 18.400 4x2 BLS, 480 л.с. (EURO V SCR).
-
3. MAN TGA 18.440 XLX, 436 л.с. (EURO V SCR).
-
4. Volvo FH16 750, 750 л.с. (EURO V SCR).
-
5. Renault Truck Magnum 520, 519 л.с. (EURO V SCR).
-
6. Scania G420, 420 л.с. (EURO V SCR).
-
7. Iveco Stralis 440S45, 450 л.с. (EURO V SCR).
Основываясь на данной информации от производителя осуществляется расчет расхода топлива и выбросов [6]. В Европе законодательно закреплена обязанность производителей автомобилей предоставлять информацию потребителям о расходе и экологичности транспортных средств.
Поскольку в большинстве своем российские автотранспортные компании используют зарубежную технику таких марок как Scania, Man, Daf, Iveco и другие, то можно сделать вывод о возможности и необходимости использования европейского опыта в аспекте включения информации об используемом седельном тягаче при разработке эффективного маршрута. Это мероприятие не должно вызвать серьезных затруднений, поскольку производителям только нужно будет дублировать информацию дилерам в России, которые в свою очередь будут передавать эти данные разработчикам систем управления транспортом. По мнению автора, данный опыт актуален для экологического менеджмента и экологической логистики.
С позиции логистического менеджмента системы управления транспортом имеют важное значение для повышения эффективности транспорта. Поскольку с одной стороны обеспечивается эффективность транспортной компании посредством построения эффективного маршрута, рациональной загрузки транспортных средств, организации и контроля режима работы и отдыха водителей, т.е. обеспечивается контроль безопасности транспортировки. Обеспечивается мониторинг и контроль транспорта, который является составной частью системы управления транспортом. С точки зрения логистического менеджмента данная система выступает своего рода комплексной информационной системой, цель которой – повышение качества и скорости как информационного потока, так и материального. Обеспечивается высокая скорость обмена данными между службами и подразделе- ниями в рамках одной информационной системы, возможность контроля со стороны руководящего персонала, сводится к минимуму эффект «информационного шума». Более того обеспечивается гибкость по отношению к меняющимся внешним факторам.
С другой стороны система управления транспортом обеспечивает прозрачность деятельности компании для потребителей. Повышается лояльность клиента с позиции безопасности и точности доставки грузов. Также компания-владелец системы управления транспортом обеспечивает себе имидж платежеспособного и финансово устойчивого партнера, готового обеспечить качественную транспортировку.
В отношении персонала данные системы предоставляют своеобразные автоматизированные рабочие места. Для руководящего персонала упрощается контроль деятельности работников, снижение оппортунистического поведения персонала в целом. Как говорилось выше, обеспечивается высокая скорость обмена информацией, упрощаются рабочие операции по принятию, обработке и выполнению заказа от потребителей.
Таким образом, системы управления транспортом играют значительную роль при реализации логистического менеджмента в транспортной компании. По существу система управления транспортом является составной частью логистического управления. Логистический менеджмент ориентирован на повышение эффективности компании с помощью комплексных решений в области управления организацией, управления логистикой, управления персоналом. В свою очередь система управления транспортом связана с непосредственным управлением логистикой и является составной частью целостной информационной системы организации, которая необходима при внедрении и реализации логистического менеджмента.
Список литературы Анализ современных систем управления автотранспортом и их роль в логистическом менеджменте
- Альянс Софт [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://asoft.by/stati/chto-takoe-sistema-upravleniya-transportom (Дата обращения 14.12.2017)
- Технология логистических систем [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://tls-russia.ru/tms-sistema-upravleniya-transportirovkami/ (Дата обращения 17.12.2017)
- LogExpert Эксперт в логистике [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://logexpert.ru/auto-log/plan/ (Дата обращения 19.12.2017)
- Муравьиная логистика [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://ant-logistics.com/features.html (Дата обращения 19.12.2017)
- Generix Group Система управления транспортом (TMS) [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.generixgroup.com/ru/система-управления-транспортом-tms (Дата обращения: 19.12.2017)
- Castanedo J., Pesquera M.A., Casares-Hontañóna P., Coto-Millana P., Borissov V. "Efficient route of freight transport by road, evaluated with Innotransmer", Procedia - Social and Behavioral Sciences, №160, 2014, p. 634-643.