Анализ структуры и динамики по видам перевезенных грузов железнодорожным транспортом

Автор: Хекало О.Ю.

Журнал: Экономика и бизнес: теория и практика @economyandbusiness

Статья в выпуске: 8 (54), 2019 года.

Бесплатный доступ

В работе изучалась роль железных дорог в единой транспортной системе страны. Проводились расчеты основных показателей транспортировки грузов по сети железных дорог ОАО «РЖД». Анализировалась структура и динамика по видам перевезенных грузов. В ходе исследования, были изучены активно применяющиеся инновационные подходы на железной дороге. Обоснована главная задача ОАО «РЖД», которая заключается в непрерывном развитии и укреплении транспортной системы.

Оао "ржд", транспортная система, железнодорожные перевозки, инновации, эффективность, конкурентоспособность

Короткий адрес: https://sciup.org/170181890

IDR: 170181890 | DOI: 10.24411/2411-0450-2019-11137

Текст научной статьи Анализ структуры и динамики по видам перевезенных грузов железнодорожным транспортом

Железнодорожный транспорт является составной частью инфраструктуры нашей страны, эффективное функционирование которого играет исключительную роль в создании оптимальных условий для мо- дернизации национальной экономики и ее устойчивого роста.

По данным официальной статистики [1] анализировалась структура и динамика перевозки грузов. Результаты расчетов представлены ниже в таблице.

Таблица 1. Структура и динамика перевозки грузов по сети дорог, млн. т

Годы	Наименование груза
Годы	Уголь	Нефть	Строительные грузы	Руда железная и марганцевая	Зерно	Хим. и минеральные удобрения	Лесные грузы
2014	315,4	256,5	141,1	108,6	32,2	49,2	37,8
Удельный вес, %	33,5	27,3	14,9	11,5	3,4	5,2	4,0
2015	323,3	251,3	130,7	109	28,6	51,4	39,5
Удельный вес, %	34,6	26,9	13,9	11,7	3,1	5,5	4,2
Ежегодный темп роста, %	102,5	97,9	92,6	100,4	88,8	104,5	104,5
2016	328,6	235,8	141	109,5	26,7	53,5	42,2
Удельный вес, %	35,1	25,2	15,0	11,7	2,8	5,7	4,5
Ежегодный темп роста, %	101,6	93,8	107,9	100,5	93,4	104,1	106,8
2017	330,5	225,7	138,4	107	27	53,2	42
Удельный вес, %	35,8	24,4	14,9	11,6	2,9	5,8	4,6
Ежегодный темп роста, %	100,6	95,7	98,2	97,7	101,1	99,4	99,5
март 2018	337,4	206,8	105,2	95,6	28,8	53,5	42,8
Удельный вес, %	38,8	23,8	12,1	10,9	3,3	6,1	4,9
Ежегодный темп роста, %	102,1	91,6	76,0	89,3	106,7	100,6	101,9
Итого:	1635,2	1176,1	656,4	529,7	143,3	260,8	204,3

Наблюдается равномерное увеличение объёмов транспортировки такого груза, как: уголь, зерно, химические и минеральные удобрения, а также лесные грузы в период с 2014 по март 2018 года. Заметны незначительные уменьшения перевозки нефти, строительных грузов, руды. Это напрямую связано с вводимыми санкциями на транспортировку грузов, т.к. компания ОАО «РЖД» в силу своих размеров, объемов перевозок и работой с международными партнерами находится под влиянием определенных экономических, политических и другие факторов, которые ска- зываются на развитии, а также доходности компании [2, c. 59]. Наглядно, структура и динамика перевозки грузов представлена ниже на рисунке.

н 2018 2017 ы 2016 ы 2015 ы 2014

Рисунок. Перевозка грузов по сети дорог ОАО «РЖД», млн. т

Помимо влияния санкций снизились объемы перевозки нефти и нефтепродуктов от введения в действие ряда магистральных трубопроводов. Падение объемов перевозки строительных грузов можно связать с прекращением строительства масштабных объектов. Альтернативные способы доставки грузов тоже ведут к снижению железнодорожных перевозок. В целом, благодаря принятым ОАО «РЖД» тарифным решениям общая ситуация по грузоперевозкам удерживается в позитивном русле.

Важной составной частью транспортной системы страны является ЗападноСибирская железная дорога, которая занимает лидирующие позиции в структуре транспортных перевозок региона и является связующим звеном в транспортной системе России [3, c. 22]. Объем погрузки на Западно-Сибирской железной дороге с начала 2017 года превысил 300 млн тонн, за счет кузбасского угля. Этот показатель является рекордным!

Очень важно на транспорте внедрение инвестиционных процессов, которые будут оправдывать себя только при эффективных перевозках, изменяя структуру экономики региона и страны, развивая инновационные процессы в различных сферах деятельности [4, с. 623]. В свою оче- редь, инновационное развитие железнодорожного транспорта повышает конкурентоспособность грузовых и пассажирских перевозок, способствует устойчивой работе транспорта [5, с. 697]. Например, на Западно-Сибирской железной дороге в эксплуатацию были введены специальные модули GPS. Они необходимы для снижения финансовых потерь при перевозке груза и разработке оптимального маршрута следования.

Хочется отметить, что железная дорога постоянно совершенствуется, устанавливая новые рекорды. Так, в сентябре 2018 года западносибирские железнодорожники установили рекорд ускоренного ремонта пути – 3,5 км в сутки. Это высочайший показатель. Инновация железнодорожников позволила сократить время ремонта в 2,3 раза.

В ОАО «РЖД» введён проект «Бережливое производство». Целью проекта является: экономия ресурсов в производственном процессе и снижение финансовых затрат; сокращение времени на выполнение работ и повышение производительности труда.

В заключении, хотелось бы отметить, что ОАО «РЖД» на сегодняшний день является ведущей сервисной компанией России, которая с каждым днём повышает эффективность своей работы и увеличивает производительность труда, показывая высокие показатели по сравнению с другими отраслями экономики страны. Глав- ная задача ОАО «РЖД» – непрерывное развитие и укрепление железнодорожного комплекса, как важнейшей составляющей транспортной системы России [6].

Список литературы Анализ структуры и динамики по видам перевезенных грузов железнодорожным транспортом

Федеральная служба государственной статистики России (Росстат). -[Электронный ресурс]. Режим доступ: http://www.gks.ru
Крылова И.В., Пилько А.М., Хекало О.Ю. Влияние международных санкций на эффективность работы железных дорог и стратегическое партнёрство // В сборнике: Мы продолжаем традиции российской статистики сборник докладов Международной научно-практической конференции «I Открытый российский статистический конгресс». Российская ассоциация статистиков, Федеральная служба государственной статистики Российской Федерации, Новосибирский государственный университет экономики и управления «НИНХ». - 2016. - С. 59-64.
Аскаракова К.А., Хекало О.Ю. Западно-Сибирская железная дорога как связующее звено в транспортной системе России // В сборнике: Мы продолжаем традиции российской статистики сборник докладов Международной научно-практической конференции «I Открытый российский статистический конгресс». Российская ассоциация статистиков, Федеральная служба государственной статистики Российской Федерации, Новосибирский государственный университет экономики и управления «НИНХ». - 2016 - С. 22-26.
Хекало О.Ю., Семенова Н.Ю. Характеристика инвестиционных процессов в инфраструктуру ОАО «РЖД» // В книге: Мы продолжаем традиции российской статистики Материалы I Открытого российского статистического конгресса. Новосибирск. - 2015. - С. 623-624.
ХекалоО.Ю., Осипова Я.А. Инновационные технологии в развитии ОАО «РЖД» // В книге: Мы продолжаем традиции российской статистики Материалы I Открытого российского статистического конгресса. - 2015. - С. 697-698.
Федеральная программа «Модернизация транспортной системы России (2015-2018 гг.)».

Еще

Статья научная