Антикризисное управление современными авиатранспортными рисками

Авиационная индустрия является одной из наиболее сложных и рискованных отраслей экономики. В настоящее время от авиапредприятий требуется повышенная гибкость и адаптивность к изменяющимся условиям рынка. Компании вынуждены конкурировать не только между собой, но и с другими видами транспорта. Для того, чтобы сохранить свои позиции на рынке, необходимо эффективно управлять рисками и минимизировать их воздействие на деятельность компании.

Авиатранспортные риски представляют собой вероятность наступления неблагоприятных событий при осуществлении авиаперевозок.

Риски авиатранспортной сферы имеют свои особенности, обусловленные спецификой транспортной отрасли, когда к типичным для любой организации бизнес-процессам добавляются специальные, обеспечивающие производственную деятельность в сфере воздушного транспорта. При этом имеют место риски, связанные с такими процессами как подготовка летного персонала, обеспечение годности воздушных судов, обеспечение технической исправности авиапарка и другие [1, с. 13].

В исследовании Allianz Global Corporate & Specialty «Авиационные риски 2020: безопасность и состояние отрасли» указываются тренды и проблемы, в числе которых – увеличение случаев турбулентности в полете, в том числе, из-за климатических изменений; риски кибербезопасности; риски аварий на земле; также значение придается рискам окружающей среды, социальным рискам и рискам корпоративного управления (Environment, Social, Governance – ESG), от которых зависит интерес инвесторов и возможности кредитования, а также рискам обеспечения непрерывности бизнес-процессов, определяющих выживание организации [2, с. 189].

Для оценки уровня неопределённости в организации могут применяться различные методологические подходы. Среди них: методы статистического анализа, методы стресс-тестирования, методы экстраполяции, анкетирование и опросы, анализы среды, методы экспертной оценки [1, с. 21].

В настоящее время существует санкционное давление со стороны недружественных стран. Введение санкций оказало прямое воздействие на авиацию, вызвав ряд негативных последствий: падение объема международных рейсов, сокращение импорта, снижение доходов авиакомпаний из-за уменьшения спроса на их услуги, прекращение работы логистических центров, хабов и прочих инфраструктурных объектов [3].

Для подготовки к кризисным ситуациям и минимизации их воздействия на функционирование авиапредприятий принимаются определенные меры. Под последовательностью объединенных единым замыслом управленческих мер по предупреждению, нейтрализации и преодолению кризисных явлений и их причин понимаются мероприятия, содержащиеся в антикризисном решении [4, с. 85]. Посредством реализации антикризисных решений можно эффективно управлять рисками, учитывая текущие экономические условия и внешние факторы. В этом контексте для авиатранспортных рисков важно рассмотреть, в числе прочих, следующие аспекты:

• 1.    Анализ текущих финансовых рисков. Оценка текущего финансового состояния предприятия и его готовности к кризисным ситуациям.

• 2.    Управление рисками безопасности. Обеспечение высокого уровня безопасности пассажиров и грузов.

• 3.    Планирование и подготовка к возможным кризисам. Разработка планов действий на случай чрезвычайных ситуаций.

• 4.    Инвестиции в инновационные технологии.

• 5.    Повышение прозрачности. Регулярный мониторинг и отчетность о текущем состоя-

• нии отрасли и потенциальных рисках, чтобы своевременно принимать меры по снижению их воздействия.

Антикризисные решения являются ключевым элементом антикризисной стратегии, которая направлена на минимизацию негативных последствий кризисных ситуаций и обеспечение устойчивости организации. Гибкая стратегия позволяет компаниям адаптироваться к изменяющимся условиям рынка, сокращать расходы, совершенствовать маршруты и использовать новые технологии для повышения эффективности работы. Это помогает сохранить конкурентоспособность и минимизировать убытки, что особенно важно в кризисные времена.

В антикризисной стратегии управление рисками играет ключевую роль, так как оно позволяет компании предвидеть возможные угрозы и минимизировать их последствия. Формирование такой стратегии требует определения стратегического видения и миссии авиапредприятия, установление целей предприятия, определение путей их достижения. Антикризисные меры могут применяться в разных стратегических подходах, наиболее предпочтительные из которых изображены на схеме [4, с. 80-83].

Рис. Наиболее предпочтительные антикризисные стратегии.

Выбор антикризисной стратегии может оказать значительное влияние на авиапредприятие. В зависимости от выбранной стратегии могут быть достигнуты различные результаты. В условиях беспрецедентных санкций против российской авиации, Группа

«Аэрофлот» внедряет ряд мер по корректировке маршрутной сети, снижению политикоэкономических рисков, включая реализацию мероприятий антикризисного управления, сокращение расходов и повышение эффективности использования ресурсов [5]. В таблице рассмотрены решения для минимизации при- неопределенности, на примере компаний ведённых рисков в условиях существующей Группы Аэрофлот [5].

Таблица. «Управление рисками через антикризисные стратегии»

Эффективное управление авиатранспортными рисками становится важнейшим фактором успеха для компаний авиационной отрасли. Использование современных методов анализа и прогнозирования при разработке антикризисных решений позволяет организациям не только сохранять устойчивость в период кризиса, но и находить новые возможности для роста и развития. Важным аспектом при этом является использование существующих подходов и расчетного инструментария риск-

В целом, авиационная индустрия требует комплексного подхода к управлению рисками, включающего анализ финансовых показателей, обеспечение безопасности, планирование на случай непредвиденных обстоятельств и инвестиции в технологические инновации. Все эти элементы должны быть интегрирова- ны в единую стратегию, направленную на по вышение конкурентоспособности и миними зацию потерь в условиях нестабильной эко номической ситуации.

менеджмента, а также их совершенствование на основе проводимых исследований [6].