АСЕАН: инвестиции и проекты

Ассоциация государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН) представляет собой экономическую и политическую. межправительственную организацию, которая играет одну из ключевых ролей в Тихоокеанском регионе и экономике всего мира [1].

Основами приоритетами Ассоциации выступают развитие торговли внутри региона, а также повышение его уровня. Однако развитие АСЕАН происходит небыстро, а скорее планомерно. Этому свидетельствует тот факт, что за последние 20 лет доля организации в мировом ВВП растет достаточно медленно (2000 г. – 4,8%, 2019 г. – 6,4%) [2, с. 73]. В то же время, как показано на рисунке 1, ВВП стран-участниц АСЕАН неуклонно растет. Однако за период с 2017 по 2021 гг. наблюдается небольшой спад в период с 2019 по 2020 гг., что вызвано экономической неопределенностью и эпидемиологической обстановкой в мире.

Большую часть ВВП АСЕАН формируют 5 членов Ассоциации – Индонезия, Таиланд, Малайзия, Сингапур и Филиппины, на которые приходится более 80 % всего ВВП интеграционной группировки. Основной лидер – Индонезия, которая на сегодняшний момент является самой крупной страной АСЕАН.

Рис. 1. Валовой внутренний продукт (ВВП) стран АСЕАН с 2017 по 2023 гг., в трлн.

долл.

Приток ПИИ в АСЕАН достиг самого высокого за всю историю существования Ассоциации уровня в 2019 г., который составил 182 млрд. долл. (рис. 2). АСЕАН может по праву считаться крупнейшим получателем ПИИ в развивающихся странах. Если смотреть на динамику ПИИ, то наблюдается такой же рост, как и в случае показателя ВВП. Однако из-за воздействия пандемии COVID-19 объем ПИИ сократился до 137 млрд. долл. в 2020 г. По сравнению со снижением глобального уровня ПИИ показатели АСЕАН по-прежнему лучше, поскольку доля в глобальных ПИИ выросла с 11,9% в 2019 г. до 13,7% в 2020 г. [4].

—*■ Доля в глобальном притоке ПИИ

Рис. 2. Приток ПИИ в АСЕАН и их доля в общемировом объеме, 2015-2020 гг., млрд. долл. и % [4]

Ассоциация остаётся важным направлением для международного финансирования проектов, главным образом в сфере инфраструктуры. За последние годы доля региона во всем мире в этом направлении выросла с 7,9% в 2015-2017 гг. до 12,5% в 2018-2020 гг.

После пандемии страны АСЕАН значительно ускорили процесс привлечения инвестиций в инфраструктуру, чему способствовали национальные планы и проекты в области инфраструктуры, а также расширение правовых возможностей для частного сектора. Потребность в инвестициях в инфраструктуру в регионе огромна и составляет от 110 до 184 млрд. долл. в год в течение 2015-2030 гг.

Важных инвестором в регион выступает Китай, как в форме акционерного капитала, так и в форме международных инфраструктурных контрактов. За последние 10 лет инвестиции из Китая в АСЕАН возросли на 65%. Главными направлениями сотрудничества стали проекты в сфере транспорта, энергетики и телекоммуникаций, и многие из которых связаны с инициативой «Один пояс и один путь».

В ближайшие несколько лет Азиатско-Тихоокеанский регион (АТР) станет одним из самых быстрорастущих рынков в области обработки данных в мире, превысив темпы роста в Северной Америке и остальной части АТР. Расширение возможностей подключения и применение новых технологий индустрии 4.0 положительно скажется на инвестиционном климате АСЕАН, что приведет 2025 г. к дополнительному доходу в размере 140-150 млрд. долл. в ключевых отраслях (сельское хозяйство, сфера услуг и обрабатывающая промышленность) [4].

Большинство проектов региона осуществляются в секторах, связанных с инфраструктурой (энергетика, возобновляемые источники энергии и транспорт). Среди стран АСЕАН выделяются три самые привлекательные страны-участницы для инвестирования (Индонезия, Вьетнам и Филиппины) в международном проектном финансировании в 2018-2020 гг. Они смогли достичь высоких результатов благодаря активному стимулированию развития инфраструктуры и инвестиционных возможностей для частного бизнеса.

Существует достаточное большое число инвестиционных проектов для АСЕАН. Рассмотрим наиболее значимые проекты по популярным направлениям. Так в области электроэнергетики в 2019 г. Linde (Великобритания) приступила к строительству интегрированного комплекса по производству газа стоимостью более 1,4 млрд. долл. в Сингапуре. Примерно в это же время Royal Dutch Shell (Нидерланды) начала строительство установки по добыче газа в Малайзии и открыла терминал по импорту нефти на Филиппинах и т.д.

В автомобильной отрасли наблюдается тенденция в экологизации производства и создании электромобилей, расширяется спрос на оборудование. В 2019 г. Toyota (Япония) начала строительство завода-изготовителя стоимостью 57 млрд. долл. в Мьянме, Ford (США) – модернизацию и расширение мощностей во Вьетнаме на сумму 82 млн. долл. Крупные производители электромобилей – Японии (Mitsubishi Motors, Mazda, Nissan), Европы (Audi,

BMW, Mercedes-Benz) расширили производственные мощности для производства этих видов машин в Индонезии и Таилан- де.

Как и в предыдущие годы, многие электронные транснациональные компании (ТНК) продолжали свою деятельность в регионе, тем самым позволив расширять возможности региона в направлении Индустрии 4.0. В 2019 г. в Малайзии компания Murata (Япония) построила завод по производству электронных компонентов, Lam Research (США), приступила к строительству завода по производству пластин, компания USI (провинция Тайвань, Китай) приступила к строительству первой очереди завода по производству чипов для носимых электронных устройств стоимостью более 200 млрд. долл. во Вьетнаме.

Привлечение инвестиций в сектор информационно-коммуникационных технологий (ИКТ) позволяет развивать другие области цифровой экономики, такие как электронная коммерция, новые формы он-лайн-развлечений и новостей, модель обслуживания автомобилей, а также онлайн-платежи и маркетинговые мероприятия. В настоящее время наиболее крупными инвесторами в секторе ИКТ в АСЕАН выступают Евросоюз, Китай, Япония, США и Южная Корея [5, с. 65-69].

Регион очень остро ощущает значимость экологических проектов, особенно тех, которые направлены на борьбу с изменением климата. Так механизм зелёного финансирования АСЕАН предлагает активные инициативы по инвестициям в смягчение последствий изменения клима- та, которые могут потенциально принести до 26 трлн. долл. чистых глобальных экономических выгод к 2030 г. [6].

Несмотря на значительные плюсы данного интеграционного объединения, есть ряд причин, которые несколько затормаживают процесс привлечения инвестиций. Такими причинами выступают:

• -    недостаточная проработка механизма сотрудничества как внутри, так и вовне АСЕАН, поскольку институциональные пробелы и уровни развития стран-участниц сильно различаются;

• -    необходимость проработать конкретную политику по привлечению ПИИ в сектор экономики АСЕАН, в особенности ИКТ;

• -    увеличивающее влияние Китая на регион;

• -    усовершенствование нормативноправовой базы и т.д.

Невзирая на ряд проблем, нет сомнений, что АСЕАН имеет большие перспективы и будет продолжать успешно развиваться в ближайшие годы. Усиление инвестиционного климата, своих позиций в мире и увеличение темпов экономического роста положительно отражаются на инвестиционной привлекательности Ассоциации, что дает возможности для дальнейшего сотрудничества с другими странами и привлечения денежных средств в регион.