Байкало-амурская магистраль: история трансформации

Исследование посвящено истории проектирования и строительства Байкало-Амурской магистрали, ее значению для экономики, политики и обороны страны. Авторами дается исторический экскурс исследуемой темы, приводятся различные точки зрения на сооружение проекта на разных этапах общественно-политического и экономического развития государства в XIX веке, 30-50-х гг. ХХ века, а также в период начала строительства БАМа в 70-х гг. Магистраль, первоначально проектировавшаяся как дублер Транссиба, ко времени начала строительства заявила о себе как мощный отечественный оборонный проект. В период начала эксплуатации и до 2000-х гг. магистраль считалась малодеятельной линией. Однако в последние годы проект БАМа превращается в мощный локомотив развития востока страны и в целом всей России. Наряду с развитием добывающих отраслей экономики в районах тяготения магистрали БАМ становится крупнейшим транзитным коридором Евразии. В настоящее время происходит «разворот вектора развития страны на Восток». Однако большой проблемой развития всего Восточного транспортного полигона в целом и БАМа, в частности, является слабое развитие транспортной инфраструктуры по сравнению с таковой в европейской части страны. В статье обсуждается ход усиления рассматриваемого проекта (строительство дополнительных искусственных сооружений, вторых путей, удлинение станционных путей, электрификация на всем протяжении и т.д.), перспективы дальнейшего развития магистрали на ближайшую и дальнюю перспективы, в том числе для повышения связанности территории России. Сегодня БАМ понимается как крупномасштабный железнодорожный развивающийся проект - широтный элемент транспортной решетки Сибири и Дальнего Востока России, сооружение которой является стратегической целью страны в долгосрочной перспективе. Происходит трансформация БАМа из вспомогательной линии в поистине инструмент выживания страны в гибридной войне с коллективным Западом.