Боевой и численный состав военно-воздушных сил Черноморского флота в январе - феврале 1942 года

Автор: Ткаченко С.Н.

Статья в выпуске: 8, 2018 года.

Бесплатный доступ

На основе архивных документов обобщены сведения о боевом и численном составе всех соединений и частей военно-воздушных сил Черноморского Флота в период кардинальных изменений на южном фланге советско-германского фронта в начале 1942 г. (крупные морские десанты, создание Крымского фронта, отражение двух штурмов Севастополя), а также приведены данные по обеспеченности морской авиации боеприпасами и авиационным бензином.

Черноморский флот, ввс, самолеты, авиационные эскадрильи, авиационные полки, крым

Короткий адрес: https://sciup.org/14110536

IDR: 14110536 | DOI: 10.32415/jscientia.2018.08.09

Текст научной статьи Боевой и численный состав военно-воздушных сил Черноморского флота в январе - феврале 1942 года

Конец 1941 – начало 1942 гг. на южном фланге советско-германского фронта характеризуется активными боевыми действиями, усилением боевой работы сухопутных сил Красной Армии и плавсостава Черноморского флота и сильным противодействием немецко-румынских войск в Крыму. С 25 декабря 1941 г. по 2 января 1942 г. была проведена успешная Керченско-Феодосийская морская десантная операция, в начале января – десанты в Евпаторию и Судак, практически весь январь шли ожесточенные бои на линии фронта захваченных плацдармов. Войска Севастопольского оборонительного района отразили второй штурм города-крепости, и в целом к концу января установилось положение, сохранявшееся до лета 1942 года. Однако Приморская армия (в нее входили семь стрелковых, одна кавалерийская и одна отдельная бригада), в результате трехмесячных боев за Севастополь, понесла большие потери.

Шли и организационные изменения. 1 января штаб СОР получил приказ командующего Кавказским фронтом, в котором указывалось, что директивой Ставки Верховного Главного Командования от 30 декабря 1941 г. Закавказский фронт переименован в Кавказский фронт. Черноморскому флоту, который был оперативно подчинен фронту, ставились задачи содействовать огнем корабельной артиллерии продвижению высаженных десантов; продолжать питание группировки войск на Феодосийском плацдарме, подвоз техники и живой силы, а также подготовить питание и переброску пополнений для высаживаемых десантов [1 с. 5].

Но уже 28 января 1942 г. Ставка Верховного Главнокомандования своей директивой приказала реорганизовать Кавказский фронт, разделив его на Крымский фронт и За-

кавказский военный округ. В состав Крымского фронта были включены войска бывшего Кавказского фронта, расположенные на Керченском полуострове, на Таманском полуострове и в районе Краснодара (три армии), и подчинены Черноморский флот с Азовской военной флотилией, а также Севастопольский оборонительный район (СОР). Флот со всеми структурами находился в оперативном подчинении фронта до 21 апреля 1942 года, когда решением Ставки ВГК Крымский фронт был подчинен Главному командованию Северо-Кавказского направления.

В составе Черноморского флота и Азовской военной флотилии находились соответствующие ВВС флота и флотилии. Флотская авиация была разделена на две группировки – на Кавказском побережье и в Севастополе. По состоянию на 28 января 1942 г., в СОР в строю имелось 41 истребитель, 12 бомбардировщиков, 9 штурмовиков и 23 лодочных самолётов; 6 самолетов разных типов в мастерских [2, с. 225]. Из имеющихся в Севастополе в конце 1941 г. сил были созданы две нештатные авиационные группы: сухопутных самолётов – на базе управления 8-го ИАП, и морских самолётов – на базе Особой морской авиационной группы ВВС ЧФ. Роль штаба выполняла находившаяся в Севастополе рабочая группа штаба ВВС ЧФ, действиями которой руководил сам командующий ВВС ЧФ генерал-майор Н.А. Остряков Бомбардировочная и минно-торпедная авиация базировалась на аэродромах Краснодарского края и Северного Кавказа. Боевой состав, дислокация, типаж и количество авиатехники, запасов ГСМ и вооружения ВВС ЧФ и АзВФ, базирующейся на краснодарские и кавказские аэродромы указаны в Таблице 1 [3, с. 230, 243, 361, 365, 367, 370, 387; 4, л.1-10]:

Таблица 1

Наименование авиачасти	Дислокация	Тип самолетов и их количество*	Количество авиавооружения**	Наличие ГСМ**
63 –я авиабаза	Майкоп (управление)	Пе-2: – 1, УТ-2: – 1	см. суммирование 2 ДБАП и 40 СБАП
2-й ДБАП	Курганная (штаб и 1 АЭ, 4 АЭ частично) Константиновская (4 АЭ частично), Майкоп (2 АЭ)	ДБ-3ф и ДБ-3: – 32-34 У-2 и УТ-2: – 4	6 ФАБ-1000, 125 ФАБ-500, 178 ФАБ-250, 4630 ФАБ-100, 11 ФАБ-50, 41 РРАБ, 1100,4 тыс. ШКАС, 138,4 тыс. ШВАК	бензин Б-70 – 40 т; Б-74 – 132 т.; Б-78 – 54 т.
40-й СБАП	Белореченская (штаб и 1 АЭ) Апшеронская (2 и 3 АЭ), Гиагинская (4 АЭ), Севастополь (5 АЭ)	СБ и УСБ: – 33 Пе-2: – 11 ИВС-100: – 1 У-2: – 2	96 ФАБ-500, 632 ФАБ-250, 2500 ФАБ-100, 450 ФАБ-50, 404 ПЛАБ-100, 20 БРАБ-500, 1002 БЕТАБ-150, 61 АО-25, 124 АО-15, 2366 АО-8, 2880 АО-2,5, 736 тыс. ШКАС, 10 тыс. ШВАК, 298 тыс. БС	бензин Б-70 – 40 т; Б-74 – 160 т.; Б-78 – 75 т.
62 –я авиабаза	Туапсе, Анапа, Агой	Управление: У-2: – 1; МиГ-3: – 1; Як-1: – 1; УТ-2: – 1; УТ-1: – 1.	см. суммирование 3, 7, 8 и 32 ИАП
3-й ИАП	Анапа (штаб и три АЭ)	И-15: – 6 И-16: – 8 УТИ-4: – 2 У-2: – 2; УТ-1: – 1.	16 ФАБ-50, 24 РС-82. 42 АО-25, 32 АО- 15, 23.8 тыс. ШКАС, 26 тыс. ПВ-1	бензин Б-74 – 11 т.
7-й ИАП	Анапа (штаб и 1, 3 АЭ, 2 АЭ частично) Севастополь (2 АЭ частично)	МиГ-3: – 12, Як-1: – 1 УТИ-4:-1 У-2: – 1; УТ-2:-1	1538 тыс. ШКАС, 14.4 тыс. ШВАК, 21,6 тыс. БС	бензин Б-70 – 2 т; Б-74 – 78 т.; Б-78 – 60 т.
8-й ИАП	Севастополь (штаб и семь АЭ)	МиГ-3: – 4, Як-1: – 14 И-16:-8 И-153: – 13 И-15: – 9 У-2: – 2; УТ-2:-2	5 ФАБ-500, 8 ФАБ-250, 1200 ФАБ-100, 1314 ФАБ-50, 404 ПЛАБ-100, 405 ФАБ-32, 110 АО-25, 3950 АО-8, 2360 АО-2,5, 3281 ШКАС, 27 тыс. ШВАК, 328 тыс. БС	бензин Б-70 – 69 т; Б-74 – 169 т.; Б-78 – 210 т.
32-й ИАП	Лазаревская (штаб и 2 и 3 АЭ) Анапа (1 АЭ)	И-153:-7 И-16: – 5 И-15: – 4 ЛаГГ-3: – 8 Як-1: – 1 У-2: – 3; УТ-2:-2	200 ФАБ-50, 400 АО-10, 500 тыс. ШКАС, 10 тыс. ШВАК	бензин Б-Б-74 – 27 т.
18 ШАП	Крымская (штаб и 1 и 2 АЭ) Севастополь (3 АЭ)	Ил-2: – 13	6 ФАБ-500, 31 ФАБ-250, 450 ФАБ-50, 5950 ЗАБ-25, 4 БРАБ-500, 12 ЗАБ-50, 25 АО-25, 11 АО-10, 3,754 тыс. ШКАС, 27 тыс. ШВАК, 32 тыс. БС	бензин Б-Б-70 – 8 т.; Б-78 – 102 т.
9-й ИАП	Заканчивает переформировании в Борское
62 ИАП	Находится на переформировании в Борское
Авиагруппа (гидросамолеты)
119 АП	Поти (штаб и 1, 2 и 3 АЭ частично) Геленджик (1, 2 и 3 АЭ частично) Пеленково (3 АЭ частично)	МБР-2: – 20 У-2: – 1 С-2: – 1	48 ФАБ-250, 2000 ФАБ-50, 60 ПЛАБ-100, 159 ЗАБ-50, 326 ЗАБ-10, 2650 ЗАБ-2,5, 160 АО-25, 172 АО-15, 274 АО-10, 2700 АО-2,5, 25 РРАБ, 128 САБ-25, 50 ФОТАБ-35, 24 тыс. ШКАС	бензин Б-Б-70 – 56 т.; Б-74 – 139 т.
60 АЭ	Севастополь Поти	МБР-2: – 12	-	-
80 АЭ	Геленджик, Севастополь Поти	ГСТ: – 7 МТБ-2: – 1	-	-
Отдельная КАЭ	Геленджик, Туапсе	МБР-2: – 6	70 ФАБ-50, 100 АО-10, 60 тыс. ШКАС	бензин Б-Б-70 – 17 т.
83 АЭ	Геленджик	МБР-2: – 7	74 ФАБ-250, 54 ФАБ-100, 30 ФАБ-70, 1265 ФАБ-50, 20 ПЛАБ-100, 95 ЗАБ-50, 1948 ЗАБ-2,5, 122 АО-25, 208 АО-15, 978 АО-10, 591 АО-2,5, 16 РРАБ, 1163,3 тыс. ШКАС	бензин Б-Б-70 – 77 т.; Б-74 – 40 т.; Б-78 – 4 т.

Наименование авиачасти	Дислокация	Тип самолетов и их количество*	Количество авиавооружения**	Наличие ГСМ**
82 АЭ	Геленджик	МБР-2: – 11	495 ФАБ-50, 24 ФАБ-70, 19 ПЛАБ-100, 600 ЗАБ-2.5, 40 ФОТАБ-35, 1496 тыс. ШКАС	бензин Б-Б-70 – 27 т.
64 АЭ	Геленджик, Поти	МБР-2: – 15	-	-
16 АЭ	Севастополь	МБР-2: – 9	-	-
45 АЭ	Геленджик, Поти, Севастополь	МБР-2: – 7 МП-1: – 1 Че-2: – 1	-	-
18 АЭ	Геленджик, Поти	МБР-2: – 7	40 ФОТАБ-35, 600 ЗАБ-2.5, 576 АО-10, 14,4 ШКАС	-
Другие авиачасти
Управление ВВС ЧФ	Новороссийск	И-16: – 1 И-5: – 7 Р-10: – 1 КОР-1: – 1 Р-5: – 1 УТ-2: – 3, У-2: – 2	-	-
95 АЭ	Моздок	УБ-Т: – 5	-	-
Транспортный отряд	Сочи	ПС-84: – 2 ПР-5: – 3 П-5: – 2 С-2: – 4 СП: – 9 У-2: – 3	-	Бензин Б-70 – 30 т.
18-й транспортный отряд	-	ТБ-3: – 2	-	-
Отдел 20-х авиамастерских	Севастополь	МиГ-3: – 1 Як-1: – 2 И-16: – 4 Ил-2: – 2	-	-
36-е авиамастер ские	Сухуми	МиГ-3: – 2 Як-1: – 2 И-16: – 6	-	-
ВВС Азовской военной флотлии
9-я ИАЭ	Ейск	И-16: – 6 Р-5: – 1 УТИ-4 : – 1	145 тыс. ШКАС	бензин Б-Б-70 – 70 т.; Б-74 – 50 т.; Б-78 – 17 т.
87-я ИАЭ	Ольшанское	И-15: – 7 УТ-2 :-1	8 ФАБ-50, 4 АО-20, 73 АО-15, 86 тыс. ШКАС, 27 тыс. ПВ-1	бензин Б-Б-70 – 47 т.

* Вместе исправных и неисправных самолетов. ** По состоянию на 18 января 1942 г.

Состав и вооружение частей ВВС ЧФ и АзВФ (январь-февраль 1942 г.)

Относительно всех типов самолетов, авиационного вооружения и ГСМ, по состоянию на 18 января 1942 г. в составе ВВС ЧФ были следующие машины, боеприпасы и ГСМ [2, л. 7-10].:

– самолеты: СБ – 10 исправных / 9 неисправных, УСБ – 2/2, Пе-2 – 8/4, ИВС-100 – 1/0, ДБ-3 – 27/7, Як-1 – 8/9, МиГ-3 – 10/7, И-16 – 23/5, И-153 – 14/6, И-15 – 22/4, Ил-2 – 8/5, ЛаГГ-3 – 5/3, Р-5 – 2/0, Р-10 – 0/1, КОР-1 – 0/1, МБР-2 – 99/10, ГСТ – 5/2, МТБ2 – 0/1, Че-2 – 1/1, УБ-2 4/1, ПС-84 – 2/0, ПР-5 – 1/2, П-5 – 1/1, С-2 – 3/1, СП – 3/1, УТИ-4 – 4/0, УТ-1 – 3/2, УТ-2 – 5/3, У-2 – 10/8, Як-7 – 0/1, И-5 – 6/1, ТБ-3 – 1/1;

– авиационных средств поражения в частях – 6 штук ФАБ-1000, 82 ФАБ-500, 1325 ФАБ-250, 8391 ФАБ-100, 6607 ФАБ-50, 54 ФАБ-70, 465 ФАБ-32, 1064 БЕТАБ-150, 569 АО-25, 436 АО-20, 738 АО-15, 2054 АО-10, 2765 АО-8, 6171 АО-2,5, 24 РС-82, 266 ЗАБ-50, 826 ЗАБ-10, 3862 ЗАБ-1, 10216 ЗАБ-2,5, 215 САБ-25, 286 САБ-3, 505 ПЛАБ-100, 24 БРАБ-500, 82 БРАБ-3, 26 РРАБ-500, 52 РРАБ-220, 130 ФОТАБ-35, 16310 тонн патронов ШКАС, 288.9 тыс. ШВАК, 680 тыс. БС, 53.0 тыс. ПВ-1, 16.7 тыс. снарядов ШВАК;

– авиационных средств поражения на хранении на складах

– 156 штук ФАБ-1000, 738 ФАБ-500, 2220 ФАБ-250, 921 ФАБ-100, 3355 ФАБ-50, 200 ФАБ-70, 8 БЕТАБ-150, 3195 АО-10, 3909 АО-8, 36520 АО-2,5, 6 ЗАБ-50, 95 ЗАБ-10, 1824 ЗАБ-1, 5680 ЗАБ-2,5, 11733 ПЛАБ-100, 212 БРАБ-500, 72 БРАБ-3, 64 РРАБ-3, 195 ФО-ТАБ-35, 136 АФА-82,. 200 АФА-70, 136 АФА-32, 136 АФА-16, 7200 АНАБ-1, 407 ХАБ-200, 33187 тыс. патронов ШКАС, 1960.8 тыс. БС, 74.2 тыс. снарядов ШВАК;

– ГСМ в частях – бензин Б-70 – 482,8 тонн, бензин Б-74 – 796 тонн, бензин Б-78 – 522 тонны;

– ГСМ на складах – бензин Б-70 – 700 тонн, бензин Б-74 – 768 тонн, бензин Б-78 – 900 тонн.

На 27 февраля в ВВС ЧФ 1942 г. было 86 истребителей, 150 бомбардировщиков, 11 штурмовиков – всего 247 самолетов [5, л. 227]. Флотская авиация в этот момент также подвергалась организационно-штатным мероприятиям. Например, в 2-м ДБАП в конце февраля 1942 г. приказом командующего ЧФ были расформированы 4-я и 5-я АЭ, и он был переведён на трёхэскадрильный состав. При этом каждая эскадрилья имела 12-ти самолётный состав, как в старом штате [4, с. 230]. Часть сил перебрасывалась в Севастополь (и наоборот); так с сере- дины января по конец июня 1942 г. 3-я АЭ и часть 2-й АЭ 3-го истребительного авиаполка базировались в Севастополе, принимая непосредственное участие в боях за город. Эскадрилья МиГ-1 из 9-го ИАП перебазировалась с аэродрома Анапа в Севастополь, на аэродром Херсонес. Там она вошла в состав 8-го ИАП ВВС ЧФ. В начале января 1942 г., для усиления авиационной группировки Севастопольского оборонительного района, 87-я ИАЭ частью сил (7 истребителей И-16) была перебазирована в Севастополь, на аэродром Херсонес, где вошла в подчинение 8-го ИАП ВВС ЧФ. Шел и обратный процесс, из Крыма: с ноября 1941 г. до начала 1942 г. 1-я АЭ 32-го авиаполка обороняла с воздуха Севастополь, базируясь на аэродроме Кача. Но в феврале она была перебазирована в Анапу. Хотя с ноября 1941 г. 2-я и 3-я АЭ, и штаб оставались в Лазаревской, занимаясь боевой подготовкой и работой по освоению новой материальной части самолётов ЛаГГ-3 и Як-1, а также подготовкой к ночным полётам [3, с. 365, 367, 370].

Следует отметить, что в январе и феврале 1942 г. военновоздушные силы Черноморского флота, дислоцированные на Кавказском побережье, вели боевые действия на Феодосийском (до 18 января) и Судакском (с 16 по 28 января) плацдармах, проводили воздушную разведку войск противника, прикрывали Новороссийск, Туапсе и корабли на переходе, выполняли другие задачи – транспортные перевозки, специальные вылеты без применения оружия и т.п. Военно-воздушные силы главной базы, взаимодействуя с наземными войсками на фронте севастопольской обороны бомбардировали и штурмовали артиллерию, пехоту и подходившие резервы врага, постоянно делали вылеты на сопровождение бомбардировочной авиации, на корректировку артиллерийского огня, на воздушную разведку и на прикрытие района Севастополя.

Проходили процессы оптимизации, как во фронтовой и армейской авиации, так и в авиации Черноморского флота. Силы и средства советской морской авиации в районе Севастополя и на кавказском побережье вполне могли обеспечить поставленные задачи, но на их решение влияло множество факторов, прежде всего внутреннего характера (поставки горюче-смазочных материалов, технического и другого снабжения, подготовка летного состава), а также внешние факторы – погодные условия, действия противника.

Список сокращений

АзВФ – Азовская военная флотилия

АЭС – авиационная эскадрилья связи

АЭ – авиационная эскадрилья

БАО – батальон аэродромного обеспечения

ББАП – ближнебомбардировочный авиационный полк ВВС – военно-воздушные силы

ВГК – Верховное Главнокомандование

ДБАП – дальний бомбардировочный авиационный полк ЗакВО – Закавказский военный округ

ИАД – истребительная авиационная дивизия

ИАП – истребительный авиационный полк

ИАЭ – истребительная авиационная эскадрилья

Список литературы Боевой и численный состав военно-воздушных сил Черноморского флота в январе - феврале 1942 года

Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Черноморском театре. Выпуск 2. М.-Л.: Воениздат, 1946.
Морозов М. Воздушная битва за Севастополь. 1941-1942. М.: Яуза, Эксмо, 2007.
Левшов П.В., Болтенков Д.Е. Век в строю ВМФ. Авиация военно-морского флота России. 1910-2010 гг. Справочник. СПб.: Специальный выпуск альманаха «Тайфун», 2012.
Центральный архив Министерства обороны (далее -ЦАМО). Ф. 215. Оп. 1185. Д. 17.
ЦАМО. Ф.215. Оп.1185. Д.81.

Статья научная