Численное моделирование аэродинамических характеристик возвращаемых летательных аппаратов

Автор: Вышинский В.В., Чжо Зин

Журнал: Труды Московского физико-технического института @trudy-mipt

Рубрика: Механика

Статья в выпуске: 4 (44) т.11, 2019 года.

Бесплатный доступ

Созданный в рамках инженерного подхода метод использован для определения показателя адиабаты в уравнении состояния. Приведены оценки влияния показателя адиабаты на аэродинамические характеристики возвращаемых летательных аппаратов. Полученые результаты могут быть использваным в моделях более высокого уровня на базе сеточных методов.

Воздушно-космический аппарат, аэродинамические трубы, численное моделирование, высотный самолет, гиперзвуковая скорость

Короткий адрес: https://sciup.org/142223091

IDR: 142223091

Текст научной статьи Численное моделирование аэродинамических характеристик возвращаемых летательных аппаратов

Концепция пилотируемого перспективного воздушно-космического аппарата (ВКА) среднего класса (рис. 1) выдвигает ряд требований к его аэродинамическим характеристикам (АДХ), в частности, к аэродинамическому качеству. Проектирование ВКА осложняется тем, что существует целый ряд трудностей воспроизведения натурных условий полета в аэродинамических трубах (АДТ) [1]. В частности, практически невозможно воспроизвести тепловой режим при обтекании аппарата: нагрев модели в АДТ приводит к высокому значению температурного фактора, тогда, как в натурных условиях температура, поверхности аппарата значительно меньше полной температуры потока. Поток газа, набегающий на модель в АДТ, состоит из молекулярных кластеров и отличен от невозмущённой атмосферы, в которую входит спускаемый аппарат. Таким образом, уравнения состояния в натурном и трубном экспериментах различны.

Моделирование высокоскоростных течений предполагает соблюдение подобия по числам Маха, и Рейнольдса, а. также обеспечение низкой степени турбулентности и высокой однородности потока в рабочей части установки. На точность эксперимента серьезное влияние оказывает также способ закрепления модели. Одновременное решение этих проблем

в рамках одной экспериментальной установки представляется невозможным. Поэтому для исследования высокоскоростных течений применяются АДТ различной конструкции и с различными принципами действия [2-4].

Перечисленные факторы обуславливают необходимость привлечения расчетной информации на этапе проектирования ВКА. Детальные параметрические исследования можно проводить при помощи численного моделирования (компьютерных программ) [5]. В качестве таких инструментов выступают программные комплексы, реализующие различные модели движения среды. К числу таких комплексов относятся инженерные методы расчета, использующие гипотезу локальности высокоскоростных течений [6-8].

Рис. 1. Общий вид воздушно-космического аппарата. «Клипер»

Несколько слов следует сказать о сеточных методах - методах «высокого уровня». Они основаны на решении краевых задач (КЗ), корректность которых не доказана. Так, например, доказана, теорема, о том, что стационарное решение КЗ для уравнений Навье-Стокса в приближении несжимаемой жидкости существует и единственно для некоторого полуинтервала Re < Rei, неединствено в интервале Rei < Re < Re2 и не существует в полуинтервале Re Re 2 [9].

Таким образом, наряду с верификацией (доведением численной реализации метода, и компьютерного кода. на. конкретной вычислительной технике до такого уровня, когда, решение не зависит от параметров численной схемы) обязательна, валидация (согласование результатов расчёта, с экспериментом). При этом следует помнить, что это не гарантирует столь же хорошего согласования расчёта и эксперимента в других случаях.

Решаемые задачи имеют существенно нелинейный характер, то есть из аппроксимации уравнений и граничных условий и устойчивости численной процедуры не следует сходимость численного решения к решению исходной КЗ, как это имеет место для линейных задач (теорема. Лакса. [10]). Вопрос корректности разностной задачи для уравнений Навье-Стокса. остается открытым из-за. неясности граничных условий. Физически необоснованные и математически необоснованные граничные условия могут приводить к неустойчивости численного решения (например, на. выходной границе) [11].

Осреднение по Рейнольдсу уравнений Навье-Стокса требует выполнения условия эргодичности (наличия в течении только одного интеграла, энергии), что имеет место далеко не всегда. Осреднение по всему спектру частот приводит к тому, что не удается моделировать правильным образом, например, акустические нагрузки. Вопрос о справедливости самих уравнений Навье-Стокса при турбулентном режиме обтекания (линейная связь между тензорами скоростей деформаций и напряжений), да. и вообще, ньютоновость жидкости ставятся под сомнения [12].

Всё вышесказанное определяет место комплексам компьютерных программ, основанных на. инженерных подходах и аппроксимации баз данных, полученных в эксперименте.

2.    Метод расчёта

Для определения АДХ при больших сверхзвуковых скоростях использована модифицированная формула Ньютона: р = роcos2Ө, где ро - давление в точке торможения (по формуле Рэлея в гиперзвуковом приближении):

7 + 1         7

■• = (2Д)71 (1)71 [1 + 2L м-4 + 0 (М-4)]

где 1 - отношение удельных теплоёмкостей.

Несмотря на простоту, эта схема хорошо согласуется с экспериментом для широкого класса затупленных тел. Она предполагает, что частица газа, достигая поверхности тела, передает ему нормальную компоненту импульса, сохраняя касательную.

Распределения плотности и скорости на поверхности тела даются формулами:

р = ро (cos2 Ө) ^ , ро = 2^Цро I" 1--2 М j + O (Му

7         1 — 1         1 — 1

V 2 = ^ [1 (cos20)"—'] ,

о             2 о

Цт     1 '--, М j •

1 — 1

В случае заостренного симметричного выпуклого тела с углом при вершине /Зо, р = ро cos2 Өо, г де Өо = тт/2 — /Зо, ПРИ обтекании с отошедшей ударной волной. Если же ударная волна присоединена, то ро определяется как давление на поверхности клина или конуса с углом полураствора /Зо- 0 < Ө < тт/2, т.е. рассматривается только та часть тела, которая видна со стороны набегающего потока. Точность аппроксимации ограничена предположением о локальности взаимодействия.

Для конуса под углом атаки используется формула р = ao + а1 cos Ө + Q2cos2Ө, 0 6 Ө 6 т.

Коэффициенты ац / = 0,1, 2, определяются из условий согласования с экспериментом: р(0) = ро, р(Өт) = рт, р(Өт ) = 0. Более подробное описание метода и компьютерного кода может быть найдено в работах [6-7]. Как видно, результаты существенно зависят от отношения удельных теплоёмкостей у.

3.    Некоторые результаты

На рис. 2 дано сравнение расчетных результатов с экспериментальными данными работы [13], в которой эксперимент проводился с различными газами в вакуумной АДТ при числах М > 5. Видно, что расчетные и экспериментальные данные различаются менее чем на 10%.

Полученные результаты свидетельствуют о достаточно сильном влиянии вращательных степеней свободы, причем, существенно также влияние времени релаксации: чем оно меньше, тем более заметно это отличие от результатов расчетов при 1 = 5/3. Значение 1 для различных газов при разных темпуратурах приведены в таблице 1.

Таблица!

Значения 7 для различных газов при разных температурах

Температуры

Газ

7

-181 °C

1.597

-76 °C

1.453

20 °C

1.410

100 °C

Н2, водород

1.404

400 °C

1.387

1000 °C

1.358

2000 °C

1.318

20 °C

Не, гелий

1.660

20 °C

1.330

100 °C

Н2О, насыщенный водяной пар

1.324

200 °C

1.310

-180 °C

Аг, аргон

1.760

20 °C

1.670

0 °C

1.403

20 °C

1.400

100 °C

1.401

200 °C

сухой воздух

1.398

400 °C

1.393

1000 °C

1.365

2000 °C

1.088

0 °C

1.310

20 °C

1.300

100 °C

СО2, углекислый газ

1.281

400 °C

1.235

1000 °C

1.195

20 °C

СО, угарный газ

1.400

-181 °C

1.450

-76 °C

1.415

20 °C

О2, кислород

1.400

100 °C

1.399

200 °C

1.397

400 °C

1.394

20 °C

NO, окись азота

1.400

20 °C

N2О, закись азота

1.310

-181 °C

N 2, азот

1.47

15 °C

1.404

На рис. [2-4] представлены результаты расчетов коэффициентов аэродинамических сил и моментов в зависимости от угла атаки при различных значениях показателя адиабаты. Наибольший интерес представляют значения коэффициентов силы сопротивления Сж, подъемной силы Су, и момент а тангажа тг.

4.    Заключение и выводы

Реализованный в виде компьютерного кода инженерный метод является по сути дела аппроксиматором экспериментальных данных и может подстраиваться под эксперимент в ходе валидации. С другой стороны, метод позволяет выбрать константы (коэффициенты) в уравнении состояния. Настроенное таким образом уравнение состояния может быть использовано в методах вычислительной аэродинамики более высокого уровня.

Рис. 2. Зависимости СДа) для ВКА «Клипер» при Ке0 = 0 и 1000 (7 = 1.3, 1.35, 1.4)

Рис. 3. Зависимости Су(а) для ВКА «Клипер» при Reo = 0 и 1000 (7 = 1.3, 1.35, 1.4)

Рис. 4. Зависимости m z (а) для ВКА «Клипер» при Reo = 0 и 1000 (7 = 1.3, 1.35, 1.4)

Настроенный под натурный эксперимент вариант данного компьютерного кода может быть использован на этапе предварительного проектирования в силу своей робастности и высокой скорости вычислений.

Вариант компьютерного кода, настроенный под модельный (трубный) эксперимент, может с успехом использоваться для выбраковки и сортировки экспериментальных данных, получении дополнительной информации к данным эксперимента и восполнении данных при их утере.

Список литературы Численное моделирование аэродинамических характеристик возвращаемых летательных аппаратов

  • Тирский Г.А., Сахаров В.И. [и др.]. Гиперзвуковая аэродинамика и теплообмен спускаемых космических аппаратов и планетных зондов. Москва: Физматлит, 2011. 548 с.
  • Галкин В.С., Ерофеев А.И., Толстых А.И. Приближенный метод расчета аэродинамических характеристик тел в гиперзвуковом разреженном газе // Труды ЦАГИ. 1977. Вып. 1833.
  • Нейланд В.Я. Аэродинамика воздушно-космических самолетов. Жуковский: ФАЛТ МФТИ, 1991. 201 с.
  • Хлопков Ю.И., Чернышев С.Л., Зея Мьо Мьинт, Хлопков А.Ю. Введение в специальность II. Высокоскоростные летательные аппараты. Москва: МФТИ, 2013. 192 с.
  • Жаров В.А., Зея Мьо Мьинт [и др.]. Разработка методов Монте-Карло для решения задач аэротермодинамики возвращаемых космических аппаратов // Фундаментальные исследования. 2013. № 11(9). С. 1819-1823.
  • Чжо Зин. Расчет аэродинамических характеристик возвращаемого летательного аппарата // Материалы VI Международной студенческой научной конференции "Студенческий научный форум 2014". Москва. 2014. № 5(2). С. 132-134.
  • Чжо Зин. Моделирование аэродинамических характеристик возвращаемого летательного аппарата // Сборник статей международной научно-практической конференции "Инновационное развитие современной науки". Стерлитамак: РИЦ АМИ, 2015. С. 7- 10.
  • Khlopkov Yu.I., Chernyshev S.L., Zharov V.A., Zay Yar Myo Myint, Khlopkov A.Yu., Kyaw Zin. Modern Trends in the Development of Reusable Aerospace System // Asian Journal of Applied Sciences. 2014. V. 2, N 1. P. 13-22.
  • Ладыженская О.А. Математические вопросы динамики вязкой несжимаемой жидкости. Москва: Наука, 1970.
  • Вышинский В.В. Краевые задачи вычислительной аэрогидромеханики. Часть 1. Потенциальные и вихревые течения. Москва: МФТИ, 2007. 224 с.; Часть 2. Течения вязкого газа и турбулентные течения. Москва: МФТИ, 2009. 176 с.
  • Roache P.J. Computational fluid dynamics. Albuquerque: Hermosa Publishers, 1976. 446 p.
  • Ames W.F. Nonlinear partial differential equations in engineering. Math. Sci. and Engng, V. 18. New York-London: Acad. Press, 1965. XII. 511 p.
  • Гусев В.Н., Ерофеев А.И., Климова Т.В., Перепухов В.А. [и др.]. Теоретические и экспериментальные исследования обтекания тел простой формы гиперзвуковых потоком разреженного газа // Труды ЦАГИ. 1977. Bып. 1855.
Еще
Статья научная