Диагностирование муфт сцепления на основе температурного контроля
Автор: Тимашов Е.П., Бельченко В.В.
Журнал: Вестник аграрной науки Дона @don-agrarian-science
Рубрика: Технологии, машины и оборудование для агропромышленного комплекса
Статья в выпуске: 3 (71), 2025 года.
Бесплатный доступ
В статье проведен анализ состояния механизма сцепления и влияния различных факторов на эксплуатацию. На основе анализа дефектов деталей механизма сцепления и причин, их вызывающих, выделены две группы факторов: объективные и субъективные. Анализ дефектов муфт сцепления, вызванных эксплуатационными и внешними факторами (износ, перегрев, ударные нагрузки), позволяет выявить критические зоны и разработать алгоритмы диагностики для повышения надежности машин. Проанализированы технологии и методы диагностирования муфт сцепления. Рассмотрены устройства и приборы со встроенными бесконтактными и контактными датчиками. Проведен поисковый эксперимент для определения первичных данных температурного состояния зоны диска сцепления и выжимного подшипника трактора МТЗ 82.1. Измерение температуры выжимного подшипника проводили через технологическое отверстие, а зоны диска сцепления при снятом люке картера. Измерения проводились в пять этапов, в каждом из которых выжимали педаль сцепления на установленное время задержки от 5 до 25 секунд, после чего измеряли температуру выжимного подшипника. Кроме того, измеряли температуру зоны диска сцепления, температуру на поверхности двигателя, а также фиксировали температуру охлаждающей жидкости, используя штатный указатель температуры. Установлено, что для назначения диагностического критерия выжимного подшипника необходимо экспериментально определить скорость роста его температуры, превышение которой может служить индикатором его неисправного состояния. Также определено, что для автоматического диагностирования пробуксовки рабочего диска сцепления необходимо фиксировать разницу между температурой зоны диска сцепления и установившейся температурой внутри картера сцепления.
Техническая диагностика, муфта сцепления, дефекты, надежность, температура
Короткий адрес: https://sciup.org/140315926
IDR: 140315926 | УДК: 681.518.5 | DOI: 10.55618/20756704_2025_18_3_21-31
Clutch diagnostics based on temperature control
The article analyzes the condition of the clutch mechanism and the influence of various factors on its operation. Based on the analysis of the parts defects of the clutch mechanism and their causes. There have detected two groups of factors. they are both: objective and subjective. Analysis of clutch defects caused by operational and external factors (wear, overheating, impact loads) allows identifying critical areas and developing diagnostic algorithms to improve machine reliability. Technologies and methods for diagnosing clutch couplings are analyzed. Devices and instruments with builtin contactless and contact sensors are considered. A search experiment was conducted to determine the primary data on the temperature state of the clutch disc zone and release bearing of the MTZ 82.1 tractor. The temperature of the release bearing was measured through a process hole, and the clutch disc zone with the crankcase hatch removed. The measurements were carried out in five stages, in each of which the clutch pedal was depressed for a set delay time of 5 to 25 seconds, after which the temperature of the release bearing was measured. In addition, the temperature of the clutch disc zone, the temperature on the engine surface were measured, and the coolant temperature was recorded using a standard temperature indicator. It was found that in order to assign a diagnostic criterion for the release bearing, it is necessary to experimentally determine the rate of its temperature increase, the excess of which can serve as an indicator of its faulty condition. It was also determined that for automatic diagnostics of clutch disc slippage, it is necessary to record the difference between the temperature of the clutch disc zone and the steadystate temperature inside the clutch housing.
