Динамики аварийности на транспорте общего пользования
Автор: Борисов Е.А., Теплов А.В., Кадермятова Д.Ш., Лобынцева О.А.
Журнал: Теория и практика современной науки @modern-j
Рубрика: Основной раздел
Статья в выпуске: 12 (30), 2017 года.
Бесплатный доступ
В данной статье рассматривается анализ пассажирооборота, динамики аварийности происшествий, погибших и раненых на транспорте общего пользования.
Транспорт, пассажирооборот, динамика, происшествие, общее пользование
Короткий адрес: https://sciup.org/140270622
IDR: 140270622
Текст научной статьи Динамики аварийности на транспорте общего пользования
Borisov EA,
Student
-
4 year, "Polytechnic Institute. N.N. Polikarpova » Orel State University. Turgenev Russia, the city of Orel
Teplov AV,
Student
-
4 year, "Polytechnic Institute. N.N. Polikarpova » Orel State University. Turgenev
Russia, the city of Orel Kadermjatova D. Sh., Student
3 course, "Polytechnic Institute. N.N. Polikarpova » Orel State University. Turgenev
Russia, the city of Orel Lobyntseva OA Student
3 course, "Polytechnic Institute. N.N. Polikarpova » Orel State University. Turgenev
Russia, the city of Orel
THE DYNAMICS OF ACCIDENTS ON PUBLIC TRANSPORT
The summary: this article deals with the analysis of passenger traffic, the dynamics of accidents accidents, deaths and injuries on the transport.
Транспорт, который осуществляет общедоступное транспортное обслуживание пассажиров, населения и экономической деятельности целом называется транспортом общего пользования.
Каждый вид транспорта необходим и заблаговременно предназначен в области их применения на транспортном рынке. Каждый вид транспорта ограничен возможностями, эффективностью и экономичности каждого и них[1,2].
По данным транспорта общего пользования можно вычислить пассажирооборот по видам транспорта и узнать какой из них более эффективный и более используемый гражданами РФ.
Таблица 1 – Пассажирооборот транспорта общего пользования
|
Вид транспорта |
Октябрь 2017г., млрд. пасс.-км |
В % к октябрю 2016г. |
К сентябрю 2017г. |
Январь-октябрь 2017г. в % |
К октябрю 2015г. в % |
К сентябрю 2015г. В % |
январь-октябрь 2016г. в % |
|
Пассажирооборот транспорта общего пользования |
37,3 |
102,2 |
87,7 |
97,6 |
94,8 |
86,4 |
96,3 |
|
Железнодорожный |
9,1 |
101,5 |
80,6 |
104,4 |
92,5 |
84,3 |
91,8 |
|
автомобильного |
10,2 |
98,4 |
102,2 |
99,7 |
98,2 |
100,6 |
98,6 |
|
воздушного |
17,9 |
101,8 |
84,4 |
92,2 |
93,6 |
79,3 |
95,6 |
Из таблицы 1 видно, что пассажирооборот транспорта общего пользования в январе-октябре 2016г. составил 387,4 млрд. пасс. -километров, в том числе железнодорожного - 107,5 млрд., автомобильного - 97,3 млрд., воздушного - 182,0 млрд. пасс. -километров.
Используя данные пассажирооборота транспорта общего пользования можно узнать его динамику за 2016 и январь-октябрь 2017 года, а также за кварталы каждого года.
Таблица 2 - Динамика пассажирооборота транспорта общего пользования
|
Млрд. пасс. -км |
К соответствующему периоду предшествующего года в % |
К предшествующему периоду в % |
|
|
2016г. |
|||
|
I квартал |
95,4 |
91,2 |
86,2 |
|
II квартал |
117,9 |
96,2 |
122,5 |
|
I полугодие |
213,3 |
95,1 |
- |
|
III квартал |
150,5 |
98,3 |
126,6 |
|
IV квартал |
102,0 |
90,7 |
66,9 |
|
Год |
465,8 |
94,6 |
- |
|
2017г. |
|||
|
I квартал |
91,1 |
95,9 |
90,1 |
|
II квартал |
112,0 |
94,8 |
122,5 |
|
I полугодие |
203,1 |
94,4 |
- |
|
III квартал |
146,7 |
97,7 |
132,3 |
|
Январь-октябрь |
387,4 |
97,2 |
- |
На автомобильном транспорте наиболее аварийными днями недели обычно считаются выходные дни, так как в основном в основном в эти дни происходят более половины дорожно-транспортных происшествий. Также тяжесть последствий наиболее велика именно в выходные дни.
Если говорить о транспорте в общем, то самым аварийным является ночное время, а усугубляют данные последствия туманная, грозовая и штормовая погода [3-5].
Таблица 3 - Количество происшествий, погибших и раненых на транспорте
|
Вид транспорта |
Количество происшествий, единиц |
Количество погибших, человек |
Количество раненых, человек |
|||
|
2017г. |
2016г. |
2017г. |
2016г. |
2017г. |
2016г. |
|
|
Железнодорожный |
12 |
14 |
- |
3 |
- |
11 |
|
Автомобильном, тыс. |
142,4 |
152,3 |
16,8 |
19,2 |
180,9 |
191,5 |
|
Морской |
35 |
32 |
7 |
11 |
3 |
1 |
|
Воздушный |
50 |
34 |
54 |
33 |
39 |
23 |
Так число происшествий, погибших и раненых за 2017 год по сравнению с предыдущим увеличился на воздушном и морсом транспорте. Увеличилось число происшествий, на остальных видах транспорта статистика происшествий, погибших и раненых уменьшилось. Подводя итог можно утверждать, что наиболее безопасным является железнодорожный транспорт, затем после него - водный, далее следует авиационный, который каждый год увеличивает число происшествий, погибших и раненых и самый опасный автомобильный транспорт.
Список литературы Динамики аварийности на транспорте общего пользования
- Пассажирооборот по видам транспорта общего пользования. [Электронный ресурс]. URL: www.gks.ru
- Рейтинг транспорта по безопасности [Электронный ресурс]. URL: www.numberwatch.co.uk
- Спирин, И. В. Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками. М.: ИЦ «Академия», 2003. - 400 с.
- Новиков, А.Н. Перевозки как наука / Новиков А.Н., Пржибыл П., Катунин А.А. //Мир транспорта и технологических машин. - 2014. - № 3 (46). - С. 96-109.
- Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 г. - М., 2008. - 181 с.
