Для нас ли ГЛОНАСС?



ПРЯМЫЕ ИН ВЕСТИ ЦИИ / №08 (76) 2008       РЕАЛЬНЫЙ СЕКТОР

Доминирование американской навигационной системы NAVSTAR GPS устраивает США и миллионы пользователей по всему миру, но категорически не нравится ни Европе, ни Китаю, ни России. Причина понятна: несмотря на доступность GPS-навигации для всех желающих, она остается разработкой американского военного ведомства и потенциально может угрожать безопасности других государств. Альтернатива — российская навигационная система ГЛОНАСС.

Пока власти медлят с ее развертыванием, нас постепенно догоняют конкуренты.

Космический просчет

История«Глобальной навигационной спутниковой системы» (ГЛОНАСС) началась в 70-х годах прошлого века, когда перед НПО прикладной механики им. Решетнева поставили задачу — разработать проект навигационной системы и спутников для нее. Предполагалось, что ГЛОНАСС будет использоваться только для нужд военных ведомств.

12 октября 1982 года на орбиту был выведен первый спутник, затем их запускали по одному-два ежегодно. Задачу можно было считать выполненной — система

ГЛОНАСС работала. Однако неожиданное прекращение финансирования привело к выходу системы из строя и сокращению числа работоспособных спутников. В 1987 году их осталось всего девять. Пять лет спустя Борис Ельцин распорядился принять ГЛОНАСС в эксплуатацию, и через восемь лет количество спутников увеличилось до 26. Но поскольку новых сателлитов не производили, а старые приходили в негодность, к 2001 году на орбите осталось лишь восемь аппаратов.

В том же году была принята федеральная целевая программа «Глобальная навигационная система», в рамках которой были определены новые сроки введения системы ГЛОНАСС в эксплуатацию. Так, к началу нынешнего года система должна была заработать на всей территории России (18 спутников), а еще через два года — стать прямым конкурентом GPS (24 спутника).

Для осуществления задуманного из федерального бюджета были выделены внушительные суммы: в 2006 году — 4,72 млрд. руб., в 2007 — 9,88 млрд. руб., в 2008 — 10,28 млрд. руб. В 2009 году на финансирование системы будет выделено 10,7 млрд. руб., в 2010-м — лишь 6,28 млрд. рублей.

Хватало ли этих денег — легко подсчитать: запуск одного аппарата обходится в 500—600 млн. руб., плюс затраты на его создание и испытания.

Реальность оказалась на космическом расстоянии от планов. Сегодня на орбите

Виктория ИВАНОВА, iToday, специально для «Прямых инВЕСТИций»

работает всего 13 спутников, еще три временно выведены на техобслуживание.

Последний вывод спутников на орбиту по космическим меркам состоялся буквально «на днях»: 25 декабря 2007 года ракета-носитель «Протон-М» вывела на орбиту три спутника ГЛОНАСС-М. В нынешнем и следующем годах планируется еще по два запуска ракеты-носителя с тремя спутниками в каждой. Таким образом, к началу 2010 года на орбите будет 26 спутников, что позволит не только покрыть всю территорию планеты, но и проводить техобслуживание сателлитов без потери сигнала.

Для точного определения координат необходимы сигналы минимум четырех космических аппаратов. В европейской части России поймать сигналы можно в течение 23 ч 28 мин из полных суток, то есть 24 ч (по данным официального расчета зон). Максимальный перерыв в навигации на территории других государств— 2 ч 24 мин. Точность позицио

Для нас ли

нирования — 50—70 м, что в несколько раз хуже показателей GPS (10—15 м). Когда число работающих спутников достигнет 18, можно будет определить координаты с точностью до 10 м, а после ввода в эксплуатацию сателлитов третьего поколения ГЛОНАСС-М — до 1 метра.

Нет чипа — есть проблема После того как в мае 2007 года Владимир Путин подписал указ «Об использовании глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС в интересах социально-экономического развития Российской Федерации», пользоваться достижениями отечественной навигации могут все желающие во всем мире, причем совершенно бесплатно. Однако возникают новые сложности, главная из которых — отсутствие в свободной продаже ГЛОНАСС-приемников.

Первые опытные образцы навигаторов, которые могут работать и с GPS, и с ГЛОНАСС,

Конкуренты дышат в спину

Учитывая то, что ежегодно во всем мире продаются миллионы GPS-навигаторов, американская система имеет большую точность и работает на всей поверхности Земли, перспективы ГЛОНАСС кажутся туманными. Если в применении ее для военных целей сомневаться не приходится, пригодится ли она и для гражданских? И не только при конкуренции с GPS.

11 июня 2005 года было подписано постановление правительства РФ №365, it-технологии

в котором говорилось, что все космические аппараты, геодезические приборы, а также воздушный, наземный и морской транспорт должны быть оснащены навигаторами ГЛОНАСС до 1 января 2008 года. Транспорту с уже установленной системой GPS была дана отсрочка на год.

По словам министра транспорта РФ Игоря Левитина, по состоянию на 25 декабря 2007 года системой ГЛОНАСС оснащены более 300 воздушных судов, 1,7 тыс. морских, 4,5 тыс. единиц железнодорожного транспорта и более 100 тыс. — автомобильного. Это лишь небольшая часть российского транспорта, и дальнейшее внедрение ГЛОНАСС в отрасли зависит от скорости развития самой навигационной системы.

Однако сигналы спутников GPS можно получить не всегда: например, во время войны в Ираке американская система часто была недоступна. И если обычные потребители могут обойтись некоторое время без навигации, то военным и транспортным ведомствам затишье в эфире грозило серьезными проблемами. Поэтому есть и другие навигационные системы. Например, NAVS-TAR GPS. Сможет ли ГЛОНАСС с ней конку были показаны в минувшем году на выставке «Связь-Экспоком». Дизайном они не вышли, зато работали, как подобает. В декабре 2007 года первая тысяча приемников Glospace SGK-70, работающих одновременно со спутниками ГЛОНАСС и GPS, поступила в свободную продажу и была буквально сметена с прилавков. По словам работников сети «ИОН», посетители спрашивают о навигаторах буквально каждый день, но когда новая партия устройств появится в магазинах — пока не известно.

Отсутствие навигаторов в продаже вызвано не «злой волей» военных ведомств, а нехваткой навигационных чипов. Эту информацию подтвердил бывший министр информационных технологий и связи Леонид Рейман на пресс-конференции в феврале этого года. Для решения проблемы ОАО «Ситроникс» еще в августе минувшего года предложило государству наладить в России выпуск чипов по технологии

0,045—0,065 мкн. Для строительства завода будет создано совместное предприятие, 51% акций которого будет принадлежать «Ситроникс», остальной пакет — государству. Сам проект оценен в 58 млрд. руб. ($2,3 млрд.), из них 26,9 млрд. руб. вложит государство, оставшуюся сумму, по всей видимости, — иностранный партнер «Ситроникс».

После запуска фабрики — предположительно в 2010 году — «Ситроникс» сможет производить сначала 3 тыс., затем 10 тыс. чипов в месяц. А они пригодятся не только для навигационных приемников, но и для SIM-карт стандарта 3G и карт флэш-памяти.

По экспертным оценкам ФКА, планируемый доход от использования системы ГЛОНАСС через пять лет после запуска 18 спутников достигнет 16 млрд. руб. в год. В США доход от использования системы GPS и объем продаж GPS-оборудования ежегодно составляет около $8 млрд.

рировать, во многом зависит от результатов работы совместного предприятия по выпуску навигационных чипов. Пока у России есть лишь небольшое временное преимущество перед другими навигационными системами.

Так, европейская система Galileo будет введена в строй не ранее 2010 года, сейчас на орбите находится только один спутник. Кстати, в отличие от остальных навигационных систем, Galileo разработана не военной структурой, а гражданской — «Европейской космической ассоциацией». Другие навигационные проекты вряд ли станут конкурентами GPS и ГЛОНАСС в ближайшем будущем: система Beidou функционирует только на территории Китая (эта страна вместе с Европой работает над Galileo). Другое дело — Индия. В этой стране первый спутник системы IRNSS собираются запустить уже в этом году. Утешает одно: принципиальных отличий от GPS и ГЛОНАСС у этих систем нет. И