Финансово-экономическая устойчивость строительной организации как фактор повышения её конкурентоспособности

Введение / Introduction

Одна из важнейших задач, стоящих перед строительными организациями, состоит в способности занять свою нишу в конкурентной рыночной среде, что позволит заложить фундамент на долгосрочную перспективу.

Значение конкуренции в экономике с каждым годом усиливается все больше, а уровень конкуренции в строительной сфере деятельности определяет жизнестойкость бизнес-структур и конкурентоспособность

В центре экономики

FINANCE, MONETARY CIRCULATION AND CREDIT

всего государства в целом.

В мировой экономической системе все явления и процессы напрямую связаны между собой. Так, финансово-экономическая устойчивость выступает индикатором финансовой стабильности строительной организации, поскольку во многом оказывает влияние на конкурентоспособность хозяйствующего субъекта.

Наличие высокого уровня конкуренции является неотъемлемым элементом рыночной экономики, и для любой строительной организации возникает необходимость в развитии и недопущения кризисного состояния.

Постоянный рост конкуренции в современном мире требует от каждой строительной организации повышения качества предоставляемых строительных услуг.

Поэтому, для того чтобы в настоящее время функционировать и развиваться на строительном рынке организация обязана использовать разные методы совершенствования деятельности: идет непрерывный поиск эффективных форм выживания, производственных мощностей, сохранения капитала, в результате чего увеличивается значимость указанных факторов и повышается уровень конкуренции.

Материалы и методы / Materials and Methods

Вопросам оценки и повышения конкурентоспособности посвящены работы А.И. Булеева, Е.А. Каменевой, Ю.В. Якутина и других российских ученых.

В то же время, степень разработанности проблем логистической поддержки строительных организаций в результате влияния экономических санкций является недостаточной, невзирая на то, что на сегодняшний день им уделяется большое внимание российскими и зарубежными учеными, о чем свидетельствует значительное количество публикаций по данной проблематике.

При проведении данного исследования применялись современные концепции в области развития логистики в различных организациях строительной индустрии.

Обсуждение / Discussion

Для определения направления совершенствования логистической поддержки как фактора антикризисной устойчивости в строительной сфере деятельности, необходимо провести анализ конкурентоспособности внешней среды строительных организаций и дать определение понятию «конкуренция».

В соответствии со статьей 4 Федерального закона Российской Федерации от 26.07.2006 № 135-ФЗ «О защите конкуренции», «Конкуренция – соперничество хозяйствующих субъектов, при котором самостоятельными действиями каждого из них исключается или ограничивается возможность каждого из них в одностороннем порядке воздействовать на общие условия обращения товаров на соответствующем товарном рынке» [1].

Рыночная конкуренция – это действия, направленные на привлечение потребителей с помощью достижения лучших результатов своей предпринимательской деятельности, в результате чего возникают сопернические действия.

Росту конкуренции способствуют определенные причины. В рыночных условиях потребители предъявляют все более высокие требования к услугам, имеющимся на рынке. С развитием общества наблюдается рост потребностей потребителей и заказчиков, то есть происходит усиление конкуренции. Постоянно возни- кают и непрестанно совершенствуются новые методы и технологии, что также приводит к усилению конку- ренции на рынке. Для успешного развития своей деятельности хозяйствующие субъекты должны оперативно приспосабливаться к изменяющимся потребностям заказчиков. Для того чтобы оставаться конкурентоспособными компании должны непрерывно совершенствовать свою деятельность, то есть в современных условиях недостаточно просто выйти на рынок, необходимо непрерывно функционировать в условиях постоянно усиливающейся конкуренции. Хозяйствующий субъект должен не только найти заказчика, но и удержать его.

С.В. Саркисов выделяет три компонента, определяющих организацию конкурентоспособной: «один из них – лидерство ценовое, когда компания стремится стать самым дешевым производителем данной услуги или товара. Отличие от других – это второй компонент, в данном случае компания выделяется клиентами среди производителей аналогичных товаров или услуг. Третий компонент – концентрированность усилий на определенных направлениях – сегментах рынка – на которых компания старается достичь успеха» [8, с. 24].

Организации, в основной деятельности которых удовлетворяется как минимум одно из перечисленных выше преимуществ, можно отнести к конкурентоспособным. Данное утверждение также относится к организациям, функционирующим в строительной сфере.

В настоящее время конкуренция и экономическая среда неотделимы друг от друга. Можно утверждать, что конкурентоспособность хозяйствующего субъекта выступает гарантией будущего положения организации. Конкурентоспособность строительной компании – непременное требование для определения перспектив развития организации в будущем, поскольку поддержание показателей деятельности организации на конкурентоспособном уровне является одним из основных индикаторов развития бизнес-структуры.

В современных условиях большую роль в повышении конкурентоспособности строительной компании играет логистическое обеспечение её хозяйственной деятельности.

Движущей силой всех инновационных решений в логистической деятельности можно назвать технический и технологический прогресс.

«Не секрет, что эффективное становление методов и механизмов инновационного и научно-технического развития выступает следствием политических и социальных условий, сформированных в обществе на данном этапе его развития» [5, с. 180].

«Логистика строительства обязывает:

• •    внедрять информационные новейшие технологии;

  
  
  

ФИНАНСЫ, ДЕНЕЖНОЕ ОБРАЩЕНИЕ И КРЕДИТ

• •    искать смежные пути минимизации части материальных и технических затрат в себестоимости строительного продукта;

• •    расширять номенклатуру и базу потребляемых технических и материальных исходных данных: сырья и ресурсов;

• •    строить новые схемы предварительной оплаты исходных строительных материалов и подрядных, монтажных работ;

• •    минимизировать транспортные и заготовительные затраты материального и технического снабжения;

• •    применять не денежные формы расчета (товарообменные операции с применением бартера, м2 площади объекта)» [9].

Влияние конкурентоспособности на логистическую поддержку обуславливается двумя факторами:

во-первых, взаимное сотрудничество позволяет снизить риски отдельных строительных компаний, во-вторых, общие интересы повышают эффективность всего логистического процесса.

«Мотив, побуждающий устанавливать крепкие организационные связи в логистической цепочке – повышение уровня общей конкурентоспособности» [7, с. 188].

В свою очередь, «устойчивое финансовое положение предприятия является предпосылкой его конкурентоспособности, которая включает:

• 1)    умение планировать, организовывать, использовать эффективную стратегию в области управления ак-

• тивами производства и маркетинга;

• 2)    способность к созданию и удержанию технологического производства над отраслевыми конкурентами;

• 3)    способность снизить затраты на обеспечение такими факторами производства как капитал, рабочая сила, материалы и сырье, энергия и подобные на единицу продукции;

• 4)    умение так вести производство, чтобы его результаты отвечали ожиданиям потребителя в отношении цены и качества. Все это расширяет возможности предприятия, снижает его удельные затраты на финансовом, сырьевом и других рынках, отражается на цене продукции приносимой прибыли» [10].

«Инфраструктура логистической системы в строительстве зиждется на нескольких китах:

• •    материально-техническое снабжение;

• •    транспорт;

• •    взаимосвязь между заказчиком и проектиров

щиком; заказчиком и генеральным подрядчиком;

• •    цепочка рациональной комплектации: заявка

на строительные материалы – обработка – закупка – поставка на объект;

• •    хозяйственные связи;

• •    постоянное финансирование производства

строительства» [9].

Логистическая деятельность помогает оптимизировать логистические процессы строительного и монтажного производства. Логистическое обеспечение строительного процесса призвано скоординировать все логистические бизнес-процессы в ходе строительства объекта, который должен отвечать качеству и соответствовать требованиям:

• •    ГОСТ – межгосударственные стандарты в области строительства;

• •    СНиП – строительные нормы и правила, инструкции, свод правил и требования нормативной документации на проектирование, изготовление и монтаж строительных конструкций зданий и сооружений;

• •    ОСТ – отраслевой стандарт, применяемый к продукции отраслевого значения;

• •    ТУ – технические условия, которые разрабатывает предприятие–производитель.

Здесь необходимо уточнить, что в строительной организации в кризисных условиях важным фактором конкурентоспособности является снижение именно логистических издержек.

Завышенная величина издержек вызывает необходимость поиска наиболее эффективных инструментов управления товародвижением на всех уровнях и различных форм собственности.

Согласно некоторым исследованиям в промышленно развитых странах использование концепции логистики в рамках организации экономической деятельности организации определяется в потребностях увеличения эффективности производства за счет снижения издержек в сфере обращения, незамедлительности в действиях производителей на факторы конкурентоспособности и конъюнктуры товарного рынка, а также приспосабливаться к часто меняющимся внеш- ним условиям.

«Логистический подход предполагает системность, целостность, оптимизацию суммарных издержек, единство проектирования и реализации проектов» [3, с. 55].

Основой для планирования величины логистических издержек в строительном производстве выступает сметное нормирование цены строительной продукции. Это означает, что планирование издержек в логистических цепях не должно противоречить принятому в строительной деятельности процессу ценообразования.

Планирование и прогнозирование уровня логистических издержек в строительстве основывается на организационно-правовой базе в рамках методологии сметного дела, ценообразования на строительную продукцию. Главная функция сметных норм и нормативов заключается в расчете нормативного количества ресурсов, которые необходимы для осуществления конкретного вида работ.

Законодательно сметные нормы и нормативы закреплены в нормативно-методической базе на федеральном, отраслевом и региональном уровнях:

• •    государственные федеральные сметные нормативы (ГФСН) – сметные нормативы, разработанные и введенные в действие Госстроем России.

• •    производственно-отраслевые сметные нормативы (ПОСН) – сметные нормативы, разрабатываемые и вводимые в действие министерствами и

• В центре экономики

FINANCE, MONETARY CIRCULATION AND CREDIT

другими органами федерального управления для производственно-отраслевого строительства. Указанные нормативы имеют действие в пределах конкретной отрасли.

• •    территориальные сметные нормативы (ТСН) – нормативы, закрепленные органами исполнительной власти субъектов РФ для строительства, осуществляемого на территории соответствующего региона.

• •    фирменные сметные нормативы (ФСН) представляют собой индивидуальные сметные нормативы, учитывающие реальные условия и специфику деятельности конкретной организации – исполнителя работ, находящегося в ведомственном подчинении.

Заключение / Conclusion

Вышеизложенное позволяет определить вектор развития логистической поддержки бизнес-процес-сов строительных компания с целью повышения их конкурентоспособности. Следует заметить, что своевременное выявление основных тенденций, а также характерных особенностей развития форм и методов логистического обеспечения антикризисной устойчивости отечественных строительных организаций позволит повысить качество принятия управленческих решений.

...©...