Формирование подходов по разработке ESG-стратегии для газотранспортного предприятия

3Сучкова Мария Юрьевна– кандидат экономических наук, ассистент кафедры проектного менеджмента и управления качеством, e-mail: , ;

4Шепелев Роман Евгеньевич – кандидат экономических наук, старший преподаватель кафедры проектного менеджмента и управления качеством, e-mail: ,

Методология

В методологической основе исследования лежит контент-анализ научной и аналитической литературы, метод экспертных оценок, сравнительный анализ практик российских и зарубежных газотранспортных компаний.

Основная часть

Устойчивое развитие всех секторов глобальной и отечественной экономики становится ключевым трендом. Возрастающее внимание инвесторов, регуляторов и общества к экологическим, социальным и управленческим аспектам (ESG) требует от газотранспортных компаний переосмысления стратегических приоритетов. Разработка и внедрение ESG-стратегий позволяет не только повысить инвестиционную привлекательность предприятий, но и обеспечить устойчивость бизнеса в условиях растущих регуляторных и климатических вызовов. Системный подход к формированию ESG-стратегии требует учёта как внешних, так и внутренних факторов, отражающих специфику отрасли. В современных условиях ESG-повестка становится важным инструментом обеспечения долгосрочной конкурентоспособности и интеграции российских компаний в глобальные устойчивые цепочки поставок.

Современные экологические вызовы и риски, а также практика внедрения ESG-принципов в бизнес-среду обуславливают повышенный интерес научного сообщества к проблематике формирования подходов к разработке ESG-стратегий. При этом многочисленные исследования подтверждают положительное влияние ESG-практик на финансовые показатели компаний.

Современные экологические вызовы и риски, а также практика внедрения ESG-принципов в бизнес-среду обуславливают повышенный интерес научного сообщества к проблематике формирования подходов к разработке ESG-стратегий. При этом многочисленные исследования подтверждают положительное влияние ESG-практик на финансовые показатели компаний.

Директор «Центра устойчивого развития Школы управления СКОЛКОВО» Е. Дубовицкая на основе анализа актуальных исследований выделяет положительное влияние ESG-факторов на финансовые показатели компаний. Эксперты ВШЭ в исследовании актуального состояния корпоративных ESG-стратегий отмечает улучшение доступа к финансированию и репутации, снижение рисков и повышение устойчивости.

Поиск по базе данных eLIBRARY.RU (70662452 научных документов) выявил лишь 56 публикаций, в которых проблематика ESG затрагивается в контексте предприятий, связанных с транспортировкой газа, что косвенно может свидетельствовать о фрагментарной проработке темы в отечественной науке. Согласно анализу русскоязычных публикаций на платформе «CyberLeninka», в период с 2020 по 2025 гг. опубликовано более 1500 научных работ, посвящённых тематике ESG-стратегий в различных отраслях экономики. При этом в подавляющем большинстве работ отсутствует акцент на особенности ESG-трансформации газотранспортных предприятий, что также косвенно отражает недостаточную проработку специфики формирования ESG-стратегий для газотранспортных предприятий. По данным «Гугл Академии» за последние 5 лет проблематике разработки и реализации ESG-стратегий посвящено более 5000 англоязычных научных работ. При этом непосредственно проблематика ESG в газотранспортной или в целом нефтегазодобывающей отрасли анализируется лишь в 158 из них.

Факт, что газотранспортные компании в России слабо охвачены ESG-трансформацией подтверждается не только недостаточно проработанной научно-теоретической базой. Анализ исследования ESG-рэнкинга России по отрасли транспортировки нефти и газа показал, что лидерами являются крупные компании, вовлечённые в международные проекты, тогда как многие газотранспортные предприятия остаются позади в реализации ESG-стратегий. Хотя при этом, нельзя не отметить успехи Группы «Газпром», постоянно отчитывающейся о деятельности в области устойчивого развития, и демонстрирующей приверженность принципам ESG. В целом же проведенный в рамках данного исследования анализ ESG-рэнкинга RAEX (2025.1) подтверждает, что газотранспортный сегмент остаётся существенно менее проработанным с точки зрения внедрения ESG-стратегий по сравнению, например, с добывающим. Компании из подотрасли «Транспортировка нефти и газа», а именно «Газпром трансгаз Сургут», «Газпром трансгаз Самара», «Транснефть» и др. – занимают места от 45-го до 60-го по всем компонентам ESG. В частности, экологический компонент (E) у них оценивается в среднем ниже, чем у интегрированных нефтегазовых компаний (Роснефть – 4 место, НОВАТЭК – 17, Татнефть – 20). Особенно остро стоит вопрос корпоративной прозрачности (G): в газотранспортных компаниях этот показатель системно низкий (57-60-е места), что указывает на недостаточный уровень управленческой зрелости в области устойчивого развития и публичной отчётности. В таблице 1 приведен результат анализа описанного рэнкинга и сравнительный анализ с добывающим сегментом, для визуализации явного разрыва между ними в позициях рэнкинга.

Таблица 1 – Сравнение показателей ESG-рэнкинга RAEX (2025.1)

Компания	Подотрасль	E-рэнк	S-рэнк	G-рэнк
Газпром трансгаз Сургут	Транспортировка нефти и газа	51	55	58
Газпром трансгаз Самара	Транспортировка нефти и газа	53	56	60
Газпром трансгаз Екатеринбург	Транспортировка нефти и газа	47	52	57
Транснефть	Транспортировка нефти и газа	45	50	54
Роснефть	Интегрированная нефтегазовая	4	31	6
НОВАТЭК	Интегрированная нефтегазовая	17	8	59
Лукойл	Интегрированная нефтегазовая	36	16	40
Татнефть	Интегрированная нефтегазовая	20	29	3

Источник: составлено автором.

Полученные результаты позволяют утверждать, что ESG-переход в газотранспортной отрасли РФ находится преимущественно на начальной стадии и требует институционального сопровождения, системного повышения прозрачности, формирования единых отраслевых стандартов и разработки устойчивых, гибких и актуальных ESG стратегий, которые в том числе адаптированы к особенностям функционирования российских газотранспортных предприятий в условиях санкционного давления и меняющейся регуляторной среды [2]. Как отмечается в работах [10, 22] ежегодно более трети доходов федерального бюджета обеспечивается за счет поступлений от нефтегазовых компаний. Поэтому в настоящее время уделяется особое внимание обеспечению надежной эксплуатации нефтегазовых объектов, повышению удельной эффективности производства, снижению издержек и прочему. При этом интенсивное развитие нефтегазовой промышленности приводит к существенному загрязнению атмосферы Земли продуктами сгорания. В связи с этим разработка политики в области устойчивого развития (ESG-стратегии) является действительно ключевой задачей. Обратившись к статистике выбросов метана из газотранспортной системы РФ можно констатировать, что их объемы составляют от 15 до 35 млн тонн ежегодно, что эквивалентно 2050 млрд м³ природного газа (для сравнения укажем пример разрушения «Северного потока» привело к утечке лишь 465 000 тонн метана) [18, 20]. Это составляет примерно 5-12% от ежегодного потребления газа в стране, что соответствует среднемировому показателю в 9%. Оставляя за рамками анализа интерпретацию экологического вреда в денежный эквивалент, отметим, что в стоимостном выражении эти потери можно интерпретировать в диапазоне от 80 до 200 млрд рублей в год. Являясь сложной и многокомпонентной системой, ESG-стратегия, а значит и сам процесс ее формирования подвержены влиянию определенных ключевых факторов. Именно от понимая этих факторов и их сущности, зависит степень эффективности стратегии ESG, экономической целесообразности, приоритетности, гибкости и актуальности [22]. В научной литературе существует множество подходов к понимаю факторов, влияющих на ESG-стратегию [5]. Так, например, А. Уралова в ряде работ предлагает выделить три ключевых группы, оказывающих влияние на отдельные этапы ESG-планирования (таблица 2).

Вместе с тем, проведённый контент-анализ научной и профессиональной литературы позволил существенно расширить данный перечень. На основе обобщения подходов из таблицы 2, а также авторской группировки факторов, составлена классификация, отражающая совокупное влияние политико-правовой, инвестиционной, управленческой и внешнеэкономической среды на процесс формирования ESG-стратегий (таблица 3).

Особое внимание заслуживают финансово-экономические и организационно-управленческие аспекты, поскольку ESG-переход требует значительных затрат, реструктуризации процессов и нередко сопровождается рисками. Применение принципа «двойной существенности» в управленческой практике требует анализа как влияния ESG-факторов на компанию, так и воздействия самой компании на окружающую среду и общество. В целях формализации значимости различных групп факторов, в рамках исследования проведена экспертная оценка по трём критериям: вероятность возникновения, значимость и степень влияния. Шкала их оценки визуализирована на рисунке 1.

Таблица 2 - Ключевые факторы, влияющие на разработку ESG-стратегии предприятий газотранспортной отрасли по мнению А. Ураловой

№	Фактор	Характеристика
1	Ужесточение требований к газотранспортным компаниям	Ужесточение мер по снижению содержания парниковых газов в атмосфере, охрана труда на вредном производстве и др.
2	Изменение предпочтений инвесторов	Инвестиционные решения в настоящее время подвержены влиянию современных трендам развития, в частности и соблюдение ESG-принципов
3	Изменение потребительского поведения	Существующая «мода» на охрану окружающей среды и привлекательные условия труда формируют потребительский настрой

Источник: составлено автором на основании источников [3-4, 10-11, 13]^{3, 4}.

Таблица 3 - Расширенная авторская классификация факторов по группам

Группа факторов	Конкретный фактор	Суть влияния
Финансово-экономические	Финансовая устойчивость	Влияет на возможность реализации ESG-проектов
	Эффективность финансового управления	Условие   для   устойчивого   ESG- финансирования
Организационно-управлен-	Эффективность    риск-ме- неджмента	Уменьшает уязвимость, усиливает контроль ESG-рисков
ческие	Наличие ESG-подразделений	Обеспечивает внутреннюю институционализацию ESG
Клиентские  (потребитель-	Предпочтения инвесторов	Определяют инвестиционную привлекательность компаний
ские)	Поведение потребителей	Влияет на спрос и лояльность к ESG-компаниям
Политико-правовые	Нормативно-правовая база	Законодательное закрепление необходимости ESG-отчётности
Форс-мажорные	Геополитическая напряжённость	Повышает значение стратегической устойчивости ESG
Международные стандарты и практики	Следование международным требованиям	Повышает глобальную конкурентоспособность компании

Источник: составлено автором на основании источников [3-4, 10-11]^{1, 2}.

Рисунок 1 - Шкала оценки факторов, влияющих на разработку ESG-стратегии предприятий газовой отрасли ( составлено автором)

• ³    Федеральный закон от 02.07.2021 № 296-ФЗ «Об ограничении выбросов парниковых газов» // СПС Консуль-тантПлюс. URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_388992/ (дата обращения: 15.03.2025).

• ⁴    Информационное письмо о рекомендациях по учету советом директоров публичного акционерного общества ESG-факторов, а также вопросов устойчивого развития // Официальный сайт Центрального банка Российской Федерации. URL: https://www.cbr.ru/crosscut/lawacts/file/5757 (дата обращения: 16.03.2025).

В таблице 4 продемонстрирован результаты      влияния на ESG стратегии по шкале из ри- авторской оценки различных групп факторов      сунка 1.

Таблица 4 - Оценка значимости групп факторов методом экспертной шкалы

Группа факторов	Фактор	Вероятность	Важность	Влияние	Сумма
Финансово-экономические	Финансовая   устойчивость компании	4	5	5	14
	Эффективность финансового менеджмента	3	4	4	11
	Контроль финансовых ресурсов	4	5	4	13
	Итого				38
Организационно-управленческие	Структурное ESG подразделение	5	5	4	14
	Эффективность    риск-ме- неджмента	4	5	5	14
	Непринятие ESG внутри коллектива	2	3	3	8
	Итого				36
Клиентские  (потреби тельские)	Приверженность инвесторов ESG	5	5	5	15
	«Мода» на устойчивость	4	4	5	13
	Следование   потребителей ESG-принципам	3	4	5	12
	Итого				40
Политико-правовые	Обязательная        ESG- регламентация	4	4	4	12
	Общий  курс  на  ESG- трансформацию	3	4	4	11
	Административные барьеры	2	4	4	10
	Итого				33
Форс-мажорные	Санкции	5	3	3	11
	Геополитическая напряженность	5	2	2	9
	Пандемии	3	3	3	9
	Итого				29

Источник: составлено автором, в том числе на основании источников [7, 9, 16].

Вероятность возникновения факторы

1 – нет вероятности возникновения

Степень важности фактора

Влияние на предприятие газовой отрасли

1 – не важно

1 – нет влияния

2 – низкая вероятность

3 – средняя вероятность

2 – слабая степень важности

3 – умеренная степень важности

2 – слабое влияние

3 – умеренное влияние

4 – высокая вероятность

4 – сильная степень важности

4 – сильное влияние

5 – очень высокая вероятность

5 – очень сильная степень важности

5 – очень сильное влияние

Результаты анализа, представленного выше подчеркивают приоритетность клиентских (40 баллов) и финансово-экономических факторов (38 баллов) в формировании ESG-стратегий газотранспортных предприятий. Это, в свою очередь, подтверждает дуальный характер ESG-трансформации современных предприятий. C одной стороны, вынуждены реагировать на запросы и требования внешних стейкхолдеров (например, потребителей и инвесторов), а с другой стороны ESG-трансформация является отражением внутренней финансовой и организационной готовности к институциональным изменениям. Также, существенное влияние также оказывают политико-правовые и форс-мажорные обстоятельства, (в случае отечественных предприятий и санкционные ограничения) [25], изменения в геополитической среде и норматив- ную нагрузку, что особенно значимо для предприятий, функционирующих в трансграничных условиях.

Таким образом, разработка ESG-стратегий требует системного учёта как экзогенных (регуляторных, рыночных, институциональных), так и эндогенных (финансовых, управленческих, инфраструктурных) факторов. Наибольший вклад в процесс формирования устойчивой стратегии вносит поведение внешних стейкхолдеров, что определяет значимость ESG как компонента долгосрочной конкурентной позиции предприятия. Успешность ESG-перехода, в свою очередь, зависит от уровня финансовой устойчивости, зрелости системы управления рисками и степени институциональной поддержки.

Проведённое исследование позволило определить ключевые источники экспертного знания, включая рекомендации международных организаций и консалтинговых структур, интерпретация которых легла в основу предложенных автором рекомендаций по разработке адаптированных ESG-стратегий для предприятий газотранспортной отрасли Российской Федерации.

В их число входят: IPIECA (Международная нефтегазовая ассоциация устойчивого развития), GRI (Global Reporting Initiative), TCFD (Task Force on Climate-Related Financial Disclosures). GRI является глобально признанным стандартом нефинансовой отчетности, применяемым более чем в 90 странах. Стандарт GRI 11 разработан специально для нефте- и газодобывающего сектора, с учётом всей производственной цепочки – от разведки до транспортировки. Применение этого стандарта в рамках ESG-стратегии газотранспортных предприятий позволяет обеспечить структурированное раскрытие материальных ESG-факторов; соответствие принципу двойной существенности; повышение инвестиционной прозрачности и устойчивости предприятия в рамках национальных программ декарбонизации [17]. TCFD – это основа международной климатической финансовой отчетности, на базе которой строятся принципы EU Taxonomy и IFRS Sustainability. Отраслевое руководство «IPIECA: ESG Engagement Guidance for Oil and Gas Companies», совместно разработанное с Международным энергетическим агентством и World Business Council for Sustainable Development ESG Engagement Guidance for Oil and Gas Companies. Данные источники войдут в основу авторских рекомендаций по результатам исследования их применения ведущими предприятиями рассматриваемой отрасли, которые сгруппированы в таблице 5.

Таблица 5 – Результаты анализа международного опыта и эмпирических данных по применению ESG-стандартов

Стандарт / Рекомендация	Ключевые положения	Применение в газотранспортной отрасли
GRI 11: Oil & Gas	Раскрытие Scope 1–3 выбросов, особенно CH4; учет влияния на биоразнообразие; принцип двойной существенности; отчётность по всей цепочке стоимости.	Более 35 компаний (Enagás, GRTgaz, TC Energy и др.); Отчётность по выбросам метана, социальным и экологическим аспектам.
TCFD	Оценка климатических рисков; сценарный анализ на 10–30 лет; п Привязка ESG к финансам; интеграция рисков в стратегическое управление.	96% энергетических компаний MSCI ACWI; 91% S&P 500; TC Energy, National Grid – климат-анализ в инвестициях.
IPIECA ESG Guidance	Интеграция ESG в бизнес-стратегию; Фокус на доказательные меры (evidencebased ESG); стейкхолдер-менеджмент; контроль ESG-рисков подрядчиков.	Более 80+ компаний; применяется для оценки ESG-рисков в логистике; включает Aramco, ExxonMobil, GRTgaz и др.

Источник: составлено автором на основании источников [15, 19, 26, 28]⁵.

Основу модели составляет структурирование ESG-стратегии по функциональным бло- кам, каждый из которых логически связан с конкретными вызовами и ожиданиями заинтересованных сторон [1]. Предложенная авторская модель (таблица 6) является логическим продолжением проведённого анализа влияющих на ESG-стратегию факторов (таблицы 3 и 4) и обобщает как институциональные, так и рыночные детерминанты формирования ESG-стратегий [21].

Она выстроена в соответствии с выявленными приоритетами – высоким весом клиентских и финансово-экономических условий – и адаптирована под текущую регуляторную среду и реальные вызовы отрасли, включая дефицит прозрачности и высокие климатические риски [8].

Таблица 6 - Концептуальная основа авторской модели формирования ESG-стратегии газотранспортного предприятия

Уровень	Содержание блока	Нормативно-методическое обоснование	Целевые факторы
1. Стратегический	Формулировка ESG-миссии и целей (E, S, G); интеграция с корпоративной стратегией	TCFD, GRI, SDG, Paris Agreement	Клиентские, политико-правовые
2. Финансово-аналитический	Расчёт выбросов (CH₄, CO₂); сценарный анализ; оценка рисков; бюджет ESG-проектов	TCFD, IPIECA, PwC	Финансово-экономические, форс-мажорные
3.Организационно-управ-ленческий	Создание ESG-структур; внедрение KPI; управление ESG-рисками; адаптация регламентов	IPIECA, ISO 14001/45001	Организационные, политико-правовые
4. Операционный	Контроль утечек; экологизация процессов; взаимодействие с подрядчиками	IPIECA, GRI 11, S&P ESG Metrics	Экологические, нормативные
5.Коммуникационный	ESG-отчетность; диалог с инвесторами; повышение прозрачности и доверия	GRI, TCFD, BCG, RAEX	Клиентские, политико-правовые
6. Мониторинг и пересмотр	ESG-аудит, обратная связь, корректировка стратегии	GRI, TCFD, ISO 26000	Все группы факторов

Источник: составлено автором на основании источников [14, 23-24]^{8, 9, 10}.

Например, учет и адаптация стандартов GRI обеспечит комплексный подход к раскрытию экологических, социальных и управленческих аспектов, способствуя систематизации нефинансовой отчётности и вовлечению стейкхолдеров. Применение TCFD поспособствуют фокусированию внимания на климатических рисках, их влиянии на финансовой устойчивости газотранспортного предприятия что крайне важно для стратегического планирования в условиях энергоперехода и разработки ESG стратегии [6].

В то же время IPIECA ориентированный непосредственно на нефтегазовый сектор, позволяют адаптировать ESG-подход с учетом отраслевой специфики, например, операционных рисков, выбросов и взаимодействия с территориями присутствия.

Сочетание этих стандартов с положениями ISO 14001/45001 и 26000 сформирует основу для разработки сбалансированных и адаптированных стратегий устойчивого развития для отечественных газотранспортных предприятий.

• ⁸    ESG-повестка в России: основные итоги 2023 года

  //             EcoStandard.journal.             URL:

(дата обращения: 22.03.2025).

• ⁹    GRI 11: Oil and Gas Sector 2021 // Global Reporting Initiative. URL: https://www.globalreporting.org/stand-ards/sector-standards/oil-and-gas/ (date of approach: 22.03.2025).

• ¹⁰    ESG engagement guidance for oil and gas companies // IPIECA.    URL:     https://www.ipieca.org/re-

  sources/good-practice/esg-engagement-guidance-for-oil-and-gas-companies/ (date of approach: 22.03.2025).

Учитывая текущие вызовы, стоящие перед газотранспортной отраслью России – в частности, последствия санкционного давления, нарастающее внимание к климатической повестке и низкие позиции отрасли в ESG-рэнкингах (по данным RAEX, предприятия транспортировки газа занимают места в нижнем квартиле по показателям E и G) – данная модель требует не только стратегической целостности, но и высокой степени адаптивности [12, 26]. Это подразумевает гибкое применение принципов ESG в условиях нестабильной внешней среды, акцент на приоритетность климатических инициатив, прозрачность и устойчивость внутреннего управления.

Каждому блоку соответствуют нормативные основания, обеспечивающие соответствие стратегии требованиям законодательства, рейтинговых агентств и инвесторов. Структурность и воспроизводимость авторской модели обеспечивают её применимость как для крупных интегрированных компаний, так и для специализированных газотранспортных операторов. На схеме рисунка 2 визуализирована взаимосвязь и цикличность блоков авторской мо- дели.

Стратегический уровень (миссия, цели)

Мониторинг, аудит, пересмотр

Финансовоаналитический блок

Коммуникации и вовлечение стейкхолдеров \______________________/

Организационноуправленческий уровень

/----------------

Операционная реализация

Рисунок 2 – Взаимосвязь и цикличность блоков авторской модели

Результаты

Результаты исследования показывают, что ESG-трансформация газотранспортных предприятий России находится на начальной стадии и требует системного подхода. Авторы статьи систематизировали ключевые внутренние и внешние факторы, влияющие на формирование ESG-стратегий, включая политико-правовые, финансово-экономические, клиентские и организационно-управленческие аспекты. Анализ ESG-рэнкингов выявил существенное отставание газотранспортного сегмента по сравнению с добывающим сектором, особенно в компонентах экологической прозрачности (E) и корпоративного управления (G), что связано с низким уровнем управленческой зрелости и недостаточной публичной отчетностью. В рамках исследования была разработана многоуровневая модель формирования ESG-стратегии, которая учитывает экзогенные (регуляторные, рыночные) и эндогенные (финансовые, управленческие) факторы. Модель опирается на международные стандарты, такие как GRI (Global Reporting Initiative), TCFD (Task Force on Climate-Related Financial Disclosures) и IPIECA, что позволяет обеспечить структурированное раскрытие ESG-факторов, повышение прозрачности и устойчивости бизнеса. Применение этих стандартов способствует интеграции российских газотранспортных компаний в глобальные устойчивые цепочки поставок.

Выводы

Проведенное исследование показало, что ESG-переход в газотранспортной отрасли России находится на начальной стадии. Для успешной реализации ESG-стратегий необходим системный учет как внешних (регуляторных, рыночных), так и внутренних (финансовых, управленческих) факторов. Успешность перехода зависит от уровня финансовой устойчивости предприятий, зрелости управления рисками и институциональной поддержки. Авторы предложили многоуровневую модель формирования ESG-стратегий, которая может быть использована для повышения конкурентоспособности российских газотранспортных компаний.

Проведенное исследование обладает научной новизной, заключающейся в: систематизации факторов ESG-перехода с учетом специфики газотранспортной отрасли; интеграции международных стандартов (GRI, IPIECA, TCFD) в модель стратегий ESG отечественных предприятий; разработке многоуровневой архитектуры ESG-стратегии, учитывающей влияние санкционного давления и климатических рисков.

Практическая значимость результатов состоит в возможности применения предложенной модели на уровне отдельных предприятий и отрасли в целом. В дальнейших исследованиях целесообразно провести апробацию авторских разработок на примере отечественных газотранспортных предприятий.

В ходе работы по достижению цели исследования авторами были изучены русскоязычные и англоязычные научные работы, отраслевые обзоры экспертные заключения ведущих аналитических агентств, ведущие стандарты, ставшие основой ESG-стратегий предприятий полного цикла из нефтегазовых отраслей различных стран. На основе экспертной оценки этих источников, а также их критического анализа была сформирована концептуальная основа авторской модели формирования ESG-стратегии газотранспортного предприятия. В ходе работы был выявлен исследовательский вакуум в области ESG-стратегий газотранспортных предприятий. Результаты данного исследования являются вкладом по его устранению, поскольку аккумулируют в себе наработки ведущих стандартов, подходов, исследований отечественных и зарубежных авторов. Кроме того, было доказано, что данное исследование имеет практическую значимость и актуальность для газотранспортных предприятий РФ, поскольку был зафиксировано их низкое положение в российском ESG-рэнкинге, даже относительно от их головных компаний. При этом экологические и экономические риски только от выбросов газов в отрасли колоссальны. Таким образом, данное исследование актуально, имеет теоретическую и практическую значимость, а его результаты могут быть применены для формирования

ESG-стратегий отечественных газотранспортных предприятий.