Инновационное развитие транспортного предприятия «Автоколонна 1275»

Общественный транспорт является одной из важнейших отраслей городского хозяйства. Стабильное функционирование транспортной системы обеспечивает нормальную жизнедеятельность города, работу предприятий, организаций и учреждений, возможность получения жителями города товаров и услуг, необходимых для поддержания уровня жизни.

В настоящее время в городе Благовещенске существует не малое количество предпринимателей, занимающихся предоставлением транспортных услуг в тоже время муниципальное предприятие «Автоколонна 1275» является одной из ключевых организаций в городе. С целью уменьшения убыточности муниципальному предприятию «Автоколонна 1275» необходимо совершенствовать транспортные услуги. Обновлять общественный транспорт, оборудовать автобусы турникетами, системами оповещения пассажиров и т.д.

К основные задачам муниципального предприятия относят:

• -    обеспечение общественным транспортом маршрутных линий по установленным графикам движения;

• -    модернизация систем организации транспортного движения, диспетчеризация и контроль качества транспортного обслуживания населения;

• -    приведение подвижного состава в надлежащее состояние, соответствующее техническим параметрам и нормативам;

• -    обеспечение безопасности перевозок.

Основной проблемой городского общественного транспорта является сильная изношенность и недостаточные темпы обновления подвижного состава. Как следствие износа подвижного состава – снижается уровень технической надежности и безопасности пассажирского транспорта, возрастает поток сходов с линии по техническим неисправностям. Кроме того, в значительной степени растут затраты на эксплуатацию подвижного состава и себестоимость перевозок пассажиров. Не обеспечивается не только минимальный уровень комфортности поездок пассажиров, но и необходимые условия соблюдения безопасности при их перевозках.1

Полностью обновить автобусный парк может не любое крупное предприятие, не исключение МП «Автоколонна 1275». Поэтому данному предприятию необходимо разрабатывать мероприятия по сокращению расходов и выявлению новых источников доходов, которые повысят эффективность работы транспортного предприятия.

Одной из мер по повышению эффективности работы муниципального предприятия предлагается оборудование общественного транспорта турникетами.

Турникеты для общественного транспорта выполняют несколько задач: в первую очередь необходимо сказать об ограничении доступа в салон для лиц, не заинтересованных в услугах общественного транспорта. Кроме того, подобные турникеты осуществляют учет количества прохождений посетителей за одну определенную единицу времени. Также турникеты для общественного транспорта при необходимости смогут стать очень эффективным инструментом статистики. Благодаря такому инструменту можно без всяких проблем определить, какое именно количество человек предпочитает пользоваться тем или иным маршрутом общественного транспорта.

Турникеты для общественного транспорта помогают собрать важную информацию относительно популярности того или иного маршрута движения. Поэтому предприятия, на балансе которых состоит общественный транспорт, смогут при необходимости запускать новые маршруты и корректировать уже имеющиеся.

Использование турникетов в общественном транспорте существенно сократит расходы предприятия, в первую очередь это связано с отсутствием необходимости содержания кондукторов. Внедрение карт оплаты проездных билетов так же облегчит работу водителя.

Главным недостатком использования турникетов в общественном транспорте являются длинные очереди на остановках. Обычные тумбовые турникеты или турникеты-триподы в состоянии обеспечить пропускную способность 60 человек за одну минуту.

Для реализации данного управленческого решения воспользуемся экономическим методом планирования. Для этого необходимо определить основные составляющие: перечень проводимых мероприятий, время реализации.

Представим порядок проводимых мероприятий и сроки выполнения процесса внедрения турникетов в общественный транспорт (таблице 1).

Таблица 1– Этапы выполнения процесса внедрения турникетов в автобусы МП «Автоколонна 1275»

№	Наименование операции	Предшествующая операция	Время, дни
А	Определение марки, цены турникетов		3
Б	Разработка системы оплаты проезда на общественном транспорте		4
В	Поиск завода изготовителя турникетов	1,2	1
Г	Поиск изготовителя проездных карт	4	2
Д	Выбор надежной ж/д транспортной компании	3	1
Е	Подготовка документации, оформление договоров купли-продажи	4	3
Ё	Организация транспортировки приобретенного оборудования по ж/д путям	5	2
Ж	Сотрудничество с изготовителем проездных карт	4	7
З	Заказ пробной партии проездных карт	8	2
И	Проверка исправности оборудования	6	5
Й	Оплата денежных средств заводу изготовителю за оборудование	10	3
К	Погрузка оборудования в контейнера	7,11	3
Л	Транспортировка оборудования по железнодорожным линиям	12	10
М	Выгрузка оборудования	13	3
Н	Повторная проверка исправности турникетов	9,14	5
О	Установка турникетов в общественный транспорт	15	40
П	Реализация разовых и долгосрочных проездных карт	15	60
Итого:			154

Построим сетевой график по оборудованию общественного транспорта турникетами, определим, сколько времени займет вся работа; какие операции имеют резерв и можно ли изменить сроки их выполнения.

Рисунок 1 – Сетевой граф

7	10
	3
7	10

14	16
1
32

В результате проведенного анализа среди представленных на рынке турникетов, был выбран турникет - Ростов Дон Т9М1 , стоимость которого составила на 2016 г. около 50500 рублей. В результате сотрудничества с изготовителем проездных карт себестоимость долгосрочных и разовых карт полностью перекладывается на стоимость карт, реализуемых в различных торговых киосках и почтовых отделениях. За 2016 год на учете транспортного предприятия зарегистрировано 116 единиц транспорта, из них автобусов всех марок - 105 единиц. Ежемесячные затраты на заработную плату кондукторов за 2016 г. составили 2308320 руб.

Затраты, рассчитанные за первый год внедрения турникетов в общественный транспорт, состоящие из затрат на оплату труда кондукторов за 6 месяцев, стоимость турникетов, доставка турникетов и обслуживание турникетов за 6 месяцев - составили 19486 тыс. руб.

Рассчитаем эффективность проекта методом чистой текущей стоимости. (таблица 2)

Таблица 2 – Расчет эффективности проекта

В тыс. руб.

Наименование показателя	2017 г.	2018 г.	2019 г.	2020 г.	2021 г.	2022 г.
Инвестиции в проект	19486	-	-	-	-	-
Чистый денежный поток	27699	22394	22394	22394	22394	22394
Кумулятивный чистый денежный поток	8213	30607	53002	75396	97790	120185
Ставка (норма) дисконта, доли	0,18	0,18	0,18	0,18	0,18	0,18
Коэффициент дисконтирования	1	0,841	0,707	0,594	0,500	0,420
Дисконтированный денежный поток	27699	18834	15840	13322	11204	9423
Кумулятивный дисконтированный денежный поток	8213	27047	42888	56211	67416	76840

Анализ эффективности проекта свидетельствует о том, что данный проект может быть принят, так как показатель NPV составляет 76840 тыс. руб., что больше 0.

Проведем расчет дисконтированного периода окупаемости (таблица 3).

Таблица 3 – Дисконтированный период окупаемости.

В тыс. руб.

Год	2017 г.	2018 г.	2019 г.	2020 г.	2021 г.	2022 г.
Чистый денежный поток (ЧДП)	27699	22394	22394	22394	22394	22394
Дисконтированный ЧДП	27699	18834	15840	13322	11204	9423
Накопленный дисконтированный ЧДП	8213	27047	42888	56211	67416	76840

Дисконтированный период окупаемости (DPV) составляет 0,7 года, т.е. 256 дней (9 месяцев).

Рентабельность проекта SRR составляет 394,32 %. Это говорит о том, что с 1 рубля, вложенного в данный проект, приходится 3 рубля 94 копейки чистой прибыли, что является положительным показателем.

Данное мероприятие эффективно, за счет сэкономленных денежных средств предприятие сможет решить основную проблему МП «Автоколонна 1275» - сильная изношенность и недостаточные темпы обновления подвижного состава.

Таким образом, предлагаемое мероприятие по внедрению турникетов в общественный транспорт является новым для рассматриваемого предприятия позволит усилить его инновационную составляющую.