Инновационные процессы в инфраструктурном обеспечении экономического роста региона

В современных условиях хозяйствования для активизации инфраструктурных процессов, происходящих в экономике региона, необходимо постоянное совершенствование сегментов рынка с использованием принципа постепенности. Инновационные процессы необходимо понимать в иерархическом единстве следующих элементов: социума, корпоратив- ного сектора и государства. Для постоянного самовоспроизводства и саморегуляции эконо-мическя система должна быть насыщена не только инновационными технологиями, но и соответствующей инфраструктурой.

Создание инфраструктурной системы, которая обеспечивает инновационные процессы в регионе, следует рассматривать с точки зрения социально-экономического подхода. Для новой экономики такой инфраструктурный подход к инновационному процессу вполне логичен и оправдан, так как без создания соответствующего инфраструктурного обеспечения невозможен эффективный рост инновационной активности [4, с. 175].

Поэтому для становления инновационной экономической системы необходимо развитие инфраструктурной составляющей, обеспечивающей весь процесс развития эффективным стержнем. В связи с этим очевидна необходимость активизировать работу по поиску путей и разработке методических рекомендаций по формированию и эффективному функционированию инфраструктурного обеспечения инновационной деятельности.

В процессе исследования установлены основные направления инновационной деятельности инфраструктурных предприятий в условиях инновационной экономики, среди которых можно выделить следующие:

• 1)    выработка стратегии, тактики и механизмов адаптации бизнес-единицы к постоянно меняющейся экономической ситуации, к условиям и потребностям производственного сектора и сбалансированного взаимодействия с формирующимся рынком научных услуг и рынком труда специалистов;

• 2)    разработка инновационной политики, ориентированной на потребительский спрос, тщательное изучение будущих контрагентов, контактов с конкурентами, новыми коммерческими структурами, их надежности и перспектив для адаптации и позиционирования любой бизнес-единицы как экономического агента;

• 3)    частичное государственное финансирование исследований бизнес-единиц инфраструктурного сектора.

Известен тот факт, что инновационная активность субъекта хозяйствования на товарных рынках и в сфере предпринимательской деятельности характеризуется подачей заявок на товарные знаки и знаки обслуживания.

В результате проведенного анализа активности элементов образовательной составляющей инновационной инфраструктуры в Волгоградской области выявлено, что в 2008– 2012 гг. Волгоградская область по количеству поданных заявок на товарные знаки занимала шестое место в Южном федеральном окру- ге. Несмотря на это, важно отметить, что наблюдается выраженная положительная динамика регистрации товарных знаков, заявителями и правообладателями которых являются промышленные предприятия (см. табл.).

Динамика регистрации товарных знаков и знаков обслуживания в Волгоградской области

Анализ результатов инновационной деятельности предприятий инфраструктуры Волгоградской области позволил сделать следующие выводы.

• 1.    Инновационная деятельность, обеспечивая необходимые организационные, технические и экономические условия для выхода обслуживающего предприятия на новые рубежи, не сопровождается активным продвижением услуг и товаров путем использования продвижения товарного знака.

• 2.    Технические решения, полученные в результате исследовательской деятельности сотрудников предприятий инфраструктурной сферы, носят в большинстве своем прикладной характер, ориентированы на использование в серийном производстве, но охранные документы на них не поддерживаются в силе по причине отсутствия возможностей и заинтересованности правообладателя в продвижении объектов интеллектуальной собственности на рынок или спроса на данные решения со стороны рынка. Все это подтверждает, что на сегодняшний день научные ресурсы предприятий инфраструктуры не удовлетворяют инновационные потребности потребителей.

В связи с этим основные направления использования объектов интеллектуальной собственности для повышения конкурентоспособности бизнес-единиц инфраструктурного сектора заключаются в активном использовании средств индивидуализации для продвижения услуг и товаров данных фирм на рынках, а также объектов патентного и авторского права для роста инновационной активности и получения дополнительных доходов. Исследование особенностей разработки и присвоения прав на результаты инновационной деятельности свидетельствует, что отсутствует системный подход к созданию, учету результатов инновационной деятельности и использованию прав на них, а объекты инновационной деятельности рассматриваются как балласт или как объект борьбы за право владения [2].

Исходя из этого, автором разработан и предложен организационно-экономический механизм интеграции инфраструктурных бизнес-единиц в инновационную инфраструктуру, под которым понимается не только форма организации научных познаний, дающих целостное представление о закономерностях и связях между элементами инновационной инфраструктуры, но и способ ведения экономического хозяйства, представляющий собой процесс упорядочения во времени и пространстве последовательности выполняемых операций по введению инновационной собственности инфраструктурной бизнес-единицы в хозяйственный оборот, направленный на повышение уровня адаптации, конкурентоспособности и увеличение прибыли от инновационных исследований, повышение степени доверия к таким исследованиям у собственников и акционеров. Механизм ориентирован на обеспечение максимальной заинтересованности участников инновационного процесса в достижении результатов, поскольку основан на схеме государственночастного партнерства инфраструктурных бизнес-единиц в процессе создания, развития и введения в хозяйственный оборот объектов интеллектуальной собственности.

Суть процесса интеграции должна заключаться в поэтапной организации инновационных исследований, основанной как на частном вложении капитала, так и на достаточной государственной поддержке. Государственная поддержка инновационных исследований в инфраструктурной сфере логична и оправдана высокой отдачей от введенных в эксплуатацию инноваций, что трудно переоценить или недооценить. Часть полученных доходов от введения в действие инноваций инфраструктурной сферы должна быть возвращена госу- дарству. Именно на таком принципе базируется инновационная деятельность всех ведущих международных исследовательских центров, что, несомненно, ведет к росту экономики стран и регионов [5].

Таким образом, предложенные методические и практические рекомендации по интеграции инфраструктурных бизнес-единиц в инновационную деятельность способствуют реализации инновационной стратегии региона, созданию и устойчивому развитию в инновационной инфраструктуре региона новых организационных форм деятельности, являющихся средством развития инновационной деятельности и создания инновационной продукции.