Интегрированная информационная система оперативного управления терминалами «Ангрен-Пап» на основе технологии глобального позиционирования, беспроводной связи и интернет технологий

Для современных многоуровневых, распределенных, сложных производственных комплексов обладание информацией в связи с переходом на рыночные отношения становится особенно актуальным, поскольку быстрота изменения ситуаций и неопределенность в окружающей среде многократно возрастает, что само по себе приводит зачастую к срывам в «жизнедеятельности» предприятий. Необоснованное принятие решений в этих условиях на любом уровне руководства может обернуться для них непоправимыми отрицательными последствиями. Поэтому необходима минимизация времени между совершением производственнохозяйственных операций и их информационным отображением для принятия обоснованных управленческих решений [1, 2]. В условиях перехода к рыночной экономике решение задач прогнозирования, планирования, анализа, учета, контроля и регулирования производственно-хозяйственной деятельности сложных производственных комплексов, направленное на достижение роста объема производства продукции и максимальной прибыли, основываются на использовании актуальной, достоверной, оперативной, полной и доступной информации о производственной ситуации сложной системы. Существующие и автономно функционирующие локальные информационные системы не позволяют эффективно и в полной мере решать вышеизложенные проблемы, так как несогласованность целей, задач, моделей этих информационных систем, отсутствие совместимости их технического, программного и информационного обеспечения, являющихся органическими частями единой системы управления, не обеспечивают достижения общесистемных целей.

• 2.    Принципы создания интегрированной информационной системы

Проведенный комплексный анализ, функционирующей дирекции по эксплуатации терминалов (ДЭТ) «Ангрен-Пап», в связи с увеличивающимся объемом перевозок нефтепродуктов по горному маршруту, предъявляет повышенные требования к контролю состояния и целостности (безопасности) грузов, объединение в единое интегральное

Проблемы информатики, №1, 2008 г.

информационное пространство всех технологических процессов в реальном масштабе времени: прием и контроль продукции, хранение, разлив и слив, транспортировка на предприятие переработки и диспетчеризация всех процессов для оперативного управления системой [3].

Организационная и функциональная структура разрабатываемой интегрированной информационной системы оперативного управления ДЭТ «Ангрен-Пап» состоит из следующих систем: системы управления автотранспортной колонной (АТК) «Автонефттранс»; системы оперативного мониторинга и контроля движения автотранспорта с применением технологии глобального позиционирования (GPS), беспроводной связи (GSM, GPRS) и Интернет технологий; систем оперативного управления терминалами «АНГРЕН» и «ПАП» [4].

Основными целями создания интегрированной информационной системы оперативного управления ДЭТ «Ангрен-Пап» и методами их достижения являются:

• •    Оптимизация управления транспортными средствами, повышение эффективности и безопасности использования транспортного парка независимо от количества транспортных средств, от одной единицы до сотни объектов.

• •    Повышение качества и оперативности принятия решений по управлению организационнотехническими, технологическими и экономическими процессами терминалов «Ангрен-Пап»:

  – непрерывный диспетчерский контроль за технологическими процессами;

  – представление технологической информации в реальном масштабе времени;

  – представление финансово-экономической информации в реальном масштабе времени;

  – представление о транспортировке нефтепродуктов на всех этапах в реальном масштабе времени;

  – дистанционное управление объектами;

  – интегрированная обработка данных с обеспечением расчета баланса принятого и отгруженного товара.

• •    Повышение надежности технологических процессов и транспортировки:

  – оперативного обнаружения и предотвращения аварийных ситуаций;

  – локализация нештатных ситуаций;

  – обнаружение утечек и др. источников несанкционированного отбора нефтепродуктов, принятие мер по минимизации естественных потерь.

• •    Повышение оперативности производственнодиспетчерского управления объектом:

  – разработка полномасштабной информационной базы данных;

  – оперативное планирование и управление производственными и технологическими процессами;

  – моделирование и разработка алгоритмов оперативного управления в реальном масштабе времени;

  – непрерывный контроль за формированием баланса нефтепродуктов с учетом специфики технологических и производственных процессов.

• •    Критерии оптимизации производственной деятельности:

  – минимизация производственных затрат, а также ущерба (потерь) от несанкционированного отбора, утечек и естественных потерь;

  – оптимизация технико-экономических показателей.

• 3.    Основные задачи, решаемые в интегрированной информационной системе

Создаваемая интегрированная информационная система оперативного управления характеризуется объединением автономно-функционирующих подсистем в единую интегрированную систему с использованием вычислительной сети, программно-информационных интерфейсов и распределенной сети баз знаний и данных. Включение в состав интегрированной информационной системы подсистем различного функционального назначения, имеющих существенные различия по времени реакции и периодичности работы, выдвигает необходимость постановки и решения сложных задач координации взаимодействия компонентов интегрированной информационной системы с различной периодичностью, организации информационных потоков между уровнями управления, управления взаимодействием технических средств различных уровней, объединенных в комплексы и сети. В этой связи особую роль приобретают задачи обеспечения надежности и совместимости локальных компонентов и программной, информационной, технической подсистем интегрированной информационной системы. Главная задача при этом состоит в рациональном использовании глобальных и локальных информационных и вычислительных ресурсов и механизмов принятия решения для оперативной организации согласованной координации, обеспечивающей достижение общесистемных целей сложных производственных комплексов. Создаваемая интегриро- ванная, иерархическая информационная система организационно-экономического и технологического управления сложными производственными комплексами направлена на реализацию взаимосвязанного комплекса функций управления во всех сферах хозяйственной деятельности, вплоть до рабочего места, с периодичностью управления, соответствующей реальному ходу производственного процесса. Переход от состояния системы управления, при котором осуществляется решение локальных задач, к состоянию, когда решается комплекс задач интегрированного управления, определяется совместимостью различных видов обеспечения и уровнем взаимодействия компонентов интегрированной системы управления.

Создаваемая система, реализуемая на базе концепции GРS позволяет, вне зависимости от её сложности и структуры, осуществлять оперативное управление режимами работы и связи, обработку и распределение между диспетчерскими постами контроля поступающей от транспортных средств информации об их местоположении, состоянии, информации о состоянии груза, расходе топлива, фактическом выполнении плановых заданий и т.д.

В системе управления автотранспортной колонной (АТК) «Автонефттранс» решаются следующие задачи:

• •    Подсистема «Оперативное решение задач производственно-технического отдела (ПТО)»:

  – сводные сведения о транспортных средствах АТК;

  – оперативный расчет потребности дизельного топлива на перевозку нефтегрузов для автомобилей;

  – оперативный расчет потребности бензина на перевозку нефтегрузов для автомобилей;

  – оперативные сведения о транспортных средствах АТК, подлежащих страхованию;

  – оперативные сведения о наличии автотранспорта и механизмов в АТК;

  – оперативный расчет потребности в запчастях для ремонта транспортных средств;

  – оперативные сведения об использовании запчастей;

  – оперативные сведения о замене автошин на транспортных средствах;

  – оперативные сведения об оказании I-го технического обслуживания транспортным средствам;

  – оперативные сведения об оказании II-го технического обслуживания транспортным средствам;

  – оперативные сведения об установленных аккумуляторах на технические средства;

  – оперативная карточка учета работы грузового автомобиля;

  – оперативная сводная карточка учета работы транспортных средств;

  – оперативный расчет потребности горючесмазочных материалов.

• •    Подсистема «Оперативное решение задач отдела снабжения»:

  – расчет плановой потребности в материалах и запчастях;

  – оперативный учет обеспеченности материалами и запчастями по АТК (за сутки, месяц);

  – оперативный учет поступления материалов и запчастей на склад (за сутки, месяц);

  – оперативный учет выдачи материалов и запчастей со склада (за сутки, месяц);

  – оперативный учет величины остатков материалов и запчастей на складе (за сутки, месяц);

  – оперативный контроль за состоянием запасов материалов и запчастей на складе (за сутки, месяц).

• •    Подсистема «Оперативное решение задач отдела эксплуатации»:

  – оперативное формирование путевого листа грузового автомобиля;

  – оперативное формирование сводной карточки учета работы транспортных средств;

  – оперативное формирование карточки учета работы транспортных средств;

  – оперативный расчет норм расходов бензина, дизельного топлива для транспортных средств;

  – оперативное формирование отчетов о состоянии и эксплуатации транспортных средств.

• •    Подсистема «Оперативное решение задач бухгалтерии – ОЭ и ОТ»:

  – оперативный расчет плановых смет затрат по АТК;

  – оперативный расчет и анализ себестоимости перевозок нефтепродуктов АТК;

  – формирование баланса рабочего времени АТК;

  – оперативный расчет и анализ выполнения технико-эксплуатационных показателей АТК;

  – оперативный расчет фонда заработной платы, его расшифровка и анализ;

  – оперативный расчет и анализ основных показателей по ФОТ АТК;

  – формирование свода по видам оплат АТК.

• •    Подсистема «Оперативное решение задач отдела охраны труда, техники безопасности, пожарной безопасности, безопасности дорожного движения (ООТ, ТБ, ПБ, БДД)»:

  – сведения о ДТП;

  – сведения по обучению водителей;

  – оперативные сведения о выявленных нарушениях со стороны водителей;

  – оперативные сведения контроля состояния дорог;

  – оперативные сведения об обеспеченности водителей СИЗ, спец.одеждой, спец.обувью, моющими средствами, молочными продуктами.

В системе оперативного мониторинга и контроля движения автотранспорта с применением технологии глобального позиционирования (GPS), беспроводной связи (GSM, GPRS) и Интернет технологий решаются следующие задачи:

• •    Задачи подсистемы «Оперативный мониторинг и контроль движения автотранспорта» (с применением GPS -технологии):

  – мониторинг маршрута движения автотранспорта;

  – контроль соблюдения графиков движения и маршрута;

  – мониторинг рабочего времени и соблюдения рабочих режимов и графиков водителями и операторами, эффективности использования транспортных средств;

  – мониторинг точки посещения, времени нахождения в них и выполнения транспортных задач;

  – мониторинг использования топлива;

  – мониторинг использования транспорта, его пробега и скорости передвижения;

  – формирование плановых и фактических маршрутных графиков;

  – формирование статистических отчетов о выполнении плановых заданий с произвольной детализацией о простое автотранспорта, о расходе горюче-смазочных материалов и о пробеге.

В системе оперативного управления терминалами «АНГРЕН» и «ПАП» решаются следующие задачи:

• •    Подсистема «Оперативный мониторинг и контроль прихода, расхода и остатка нефти, конденсата и нефтепродуктов» на терминалах «Ангрен-Пап»:

  – оперативный расчет потребности в нефти и конденсате для бесперебойного функционирования производственных процессов на нефтеперерабатывающем заводе (НПЗ);

  – формирование оперативного плана поставок готовой продукции (за сутки, месяц);

  – оперативное календарное планирование отгрузки продукции;

  – оперативный учет движения нефти и газа на хранилищах терминалов «Ангрен-Пап»;

  – оперативный учет движения готовой продукции на хранилищах терминалов «Ангрен-Пап»;

  – оперативный учет выполнения плана отгрузки (слив) нефтепродуктов;

  – оперативный учет обеспеченности нефтью и конденсатом производственных процессов НПЗ;

  – оперативный мониторинг за остатком нефти, конденсата и нефтепродуктов в хранилищах терминалах «Ангрен-Пап»;

  – формирование оперативных данных и показателей для статистической отчетности.

Вышеуказанные разрабатываемые задачи систем будут функционировать на основе единой базы данных и локальной вычислительной сети, с учетом их информационной взаимосвязи.