Инженерно-геодезические изыскания, выполненные для проектирования и строительства автомобильной дороги
Автор: Мадиев А.Г., Пронина Л.А.
Журнал: Академический журнал Западной Сибири @ajws
Рубрика: Природопользование
Статья в выпуске: 3 (80) т.15, 2019 года.
Бесплатный доступ
В статье рассмотрены методы создания съемочного обоснования непосредственно на объекте производства работ «Автомобильная дорога К-1», находящаяся в омской области. Работы, описанные в статье, выполнены в летний период 2018 года. При выполнении работ на объекте использовали следующие приборы приемники GRX2 и GRX2, электронный тахеометр TRIMBLE 3305 DR X-Tretme.
Инженерно-геодезические изыскания, автомобильная дорога, спутниковые наблюдения
Короткий адрес: https://sciup.org/140248131
IDR: 140248131
Engineering and geodetic surveys performed for the design and construction of the road
This article describes the methods for creating survey ground directly at the object of works "road-1", located in the Omsk region. The works described in the article were performed in the summer of 2018. When performing work on the site used the following devices receivers GRX2 and GRX2, electronic total station TRIMBLE 3305 DR X-Tretme.
Текст научной статьи Инженерно-геодезические изыскания, выполненные для проектирования и строительства автомобильной дороги
На участке работ выполнено сгущение опорной геодезической сети путем создания геодезических базисов. Базисы: Т1–Т2, Т3–Т4. Точки съемочной геодезической сети (геодезического базиса) закреплены металлическими штырями с табличкой, пнями свежесрубленного дерева и замаркированы краской. Измерения для определения координат и высот базисных точек выполнялись 2-х частотными приемниками GRX2 и GRX2 методом спутникового позиционирования в режиме статики относительно исходных пунктов спутниковой геодезической сети.
При выполнении спутниковых измерений число наблюдаемых спутников от 8 и более с продолжительностью наблюдений не менее 1 часа, с интервалом регистрации 3", маска отсечения 15°. Все спутниковые измерения выполнены при допустимом геометрическом факторе (GDOP˂7). Работы выполнены в соответствии с ГКИНП (ОНТА)-02-262-02 «Инструкция по развитию съемочного обоснования и съемке ситуации и рельефа с применением глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС и GPS».
Обработка результатов измерений производилась по программе «Topcon Tools v.7.5». Точность исходных пунктов соответствует точности полигонометрии 2 разряда и нивелирования IV класса.
Плановое съемочное обоснование создано проложением теодолитных ходов. При проложении теодолитных ходов за исходные точки взяты точки базисов, координаты и высоты которых определены GPS.
Длины ходов при измерении электронными тахеометрами не превышают:
М 1:2000- 5,1 км;
М 1:500 – 1,17 км.
Угловые и линейные измерения в теодолитных ходах выполнены электронным тахеометром TRIMBLE 3305 DR X-Tretme. Точки теодолитных ходов закреплены временными знаками (металлическими штырями, деревянными кольями). Измерение углов выполняется одним приемом. Длины линий производятся двумя приемами в одном направлении.
Уравнивание теодолитных ходов выполнено по программе «Gredo»DAT 3.0 на ПК.
Также на объекте производства работ была выполнена топогрфическая съемка. Топографическая съемка – это комплекс геодезических работ, выполняемых на местности для составления топографических карт и планов. Различают съемки для топографических планов крупных масштабов (1:500, 1:1000, 1:2000, 1:5000) и мелких (1:10000, 1:25000). При инженерных изысканиях выполняют в основном съемки крупных масштабов.
На объекте топографическая съемка выполнена тахеометрическим методом с точек съемочного обоснования электронными тахеометрами. Согласно заданию заказчика к топографической съемке были предъявлены требования:
Общий топографический план изысканий (линейная часть) для проектирования трасс автодороги выполнить в масштабе 1:2000 с сечением рельефа 0,5 м шириной не менее 25 м от осей трасс в каждую сторону или. при наличии коридора, по 25 м от крайних коммуникаций.
Съемку подземных сооружений выполнить одновременно с топографической съемкой. Выполняется съемка существующих подземных и наземных коммуникаций. С помощью трассоискателя типа «Mctrotcch», проводится отыскивание существующих подземных коммуникаций. Полнота нанесения подземных коммуникаций согласовывается с их владельцами. На каждой станции отклонение ориентирования лимба от первоначального ориентирования не должно превышать 1,5'.
Подводя итог, можно сказать, что топографическая съемка на данном объекте была выполнена в крупных масштабах тахеометрическим методом и включала в себя съемку подземных коммуникации, а также привязку инженерно-геологических выработок.
Список литературы Инженерно-геодезические изыскания, выполненные для проектирования и строительства автомобильной дороги
- СП 78.13330.2012 Автомобильные дороги.Актуализированная редакция СНиП 3.06.03-85 (с Изменением N 1).