Использование психологических факторов при обучении водителей, анализ их воздействия на безопасность движения

Введение. При статистическом анализе дорожно-транспортных происшествий (ДТП) рассматривается более 25 факторов и причин происшествий, возникновение которых связано с водителем автомобиля. Наибольшему количеству ДТП предшествуют: превышение скоростного режима; неподчинение сигналам светофора, знакам и указателям; переутомление; невнимательность; выезды на запрещающие зоны; несоблюдение правил очередности проезда и обгона; управление транспортным средством в состоянии наркотического и алкогольного опьянения, а также сон за рулем,

В момент выяснения причин ДТП обнаруживается факт нарушения ПДД, тяжесть последствий, неудовлетворительного технического состояния транспортного средства и условий движения (состояние освещения, дорожного покрытия, обустройство дорожными знаками), а также факт алкогольного или наркотического опьянения водителя.

Анализируя причины ДТП, можно сделать вывод, что большая часть ДТП с тяжелыми последствиями происходит в хороших дорожных условиях: на свободной дороге с достаточной видимостью, надежном транспорте и на прямой дороге. У одних и тех же водителей наблюдается повторяемость нарушений ПДД и ДТП.

Глубокое изучение причин ДТП показывает, что официальные статистические данные совершенно неудовлетворительны с точки зрения ретроспективной психологической трудовой экспертизы, рассматривающей вопросы, связанные с оценкой прежней трудовой деятельности человека, устанавливающей причины ранее имевшихся ошибочных действий. Часть причин ДТП является следствием особенностей психологического характера водителя.

Между психологической устойчивостью водителя, а именно: временем реакции, остротой зрения, сенсомоторными, сенсорными, поведенческими и познавательными характеристиками водителя) и ДТП существуют психологические особенности, которые «предрасполагают» к аварийности.

Методика исследований. Повторяемость ДТП у одних и тех же водителей позво-ляяет предположить, что водитель совершает разнообразные отклонения от ПДД, которые приводят к ДТП, потому что его участие в движении определяется совокупностью характеристик, процессов, состояний, функций, свойств, подчиняющихся ряду психологических закономерностей. Каждая причина ДТП имеет «скрытую» область, которая требует выявления психологического исследования водительской деятельности.

Деятельность водителя заключается в психологическом взаимодействии условий движения и непосредственно самого водителя. Условия движения - это совокупность особенностей движения и характеристик технического средства, таких как: состояние дороги, указателей и дорожных знаков, сигналов светофора, дорожного пространства, видимости, жестов регулировщиков движения, состояние прозрачности атмосферы, обзорность, особенности дорожного движения. Следовательно, просматривается классическая схема системы «человек - производственная среда». В зависимости от аспекта рассмотрения полезно выделять те или иные характеристики этой системы.

Психологические особенности водителя выявляют характеристики низкого, среднего, хорошего и отличного уровня функционирования.

Практикуются следующие приемы исследования психологических особенностей водителя в зависимости от:

• -    надежности водителя;

• -    вида перевозок;

  -диапазона условий.

При рассмотрении психологических аспектов деятельности водителя с точки зрения безопасности следует отметить, что безопасность труда определяется вредными производственными факторами и опасными психофизиологическими факторами.

Результаты и их обсуждение. Опасные и вредные производственные факторы согласно ГОСТ 12.00.003-80 подразделяются на физические, химические, биологические и психофизиологические.

Определяющими в профессии водителя являются психофизиологические факторы.

Эти факторы обусловлены конкретным характером определенного вида деятельности и содержанием ее физиологических возможно- стей и психологических особенностей человека. По характеру действия психофизиологические факторы подразделяются на физические и нервно-психические перегрузки. Физические перегрузки, в свою очередь, подразделяются на динамические и статические, которые определяются эргономичностью рабочего места водителя.

Нервно-психические перегрузки - это умственное перенапряжение водителей, эмоциональное перевозбуждение и монотонность труда.

Умственное перенапряжение влияет на пропускную способность воспринимаемой ин формации. Зрение у человека является одним из важных органов чувств человека. Около 80-90% информации человек получает с помощью зрительных анализаторов, поэтому уровень работоспособности определяется по степени пропускной способности зрительного анализатора.

Пропускная способность зрительного анализатора определяется с использованием таблицы колец Ландольдта с различной ориентацией разрыва, приведенной на рисунке 1.

о о о с о о о с о о о о ооооооооэоос оооооосоооОО оооосооооэоо ооооооооосоо ооооооооосоо

Рисунок 1 - Фрагмент таблицы с кольцами Ландольдта для определения пропускной способности зрительного анализатора

При использовании этого теста пропускная способность зрительного анализатора определяется по формуле

358,8 — L • Пь S ---------------- , Т где L - потерянная информация при пропуске одного кольца, бит;

Пк- пропущенные кольца, шт,;

358,8 - количество информации всей таблицы, бит;

Т - время на просмотр таблиц, с.

Объем информации, теряемый при пропуске одного кольца, определяется из таблицы 1.

Таблица 1 - Объем информации, теряемый при пропуске одного кольца

Общее количество колец с определенной ориентацией разрыва	Объем теряемой информации при пропуске одного кольца
71	2,731
76	2,777
77	2,790
81	2,800
83	2,808
85	2,815
88	2,835
100	2.930

Количество колец с определенной направленностью разрыва определяется по часовой стрелке на рисунке 1 в зависимости от ориентации (таблица 2).

Таблица 2 - Количество колец с определенной направленностью разрыва

Ориентация	Число колец с направлением				разрыва	по часовой стрелке)
	12	13	15	17	18	19	21	23
1	71	76	77	88	81	84	83	100
II	77	80	81	84	88	100	71	76
III	81	84	83	100	71	76	77	88
IV	83	100	71	76	77	88	81	84

Уровень умственного перевозбуждения удобнее всего оценивать показателем концентрации внимания и устойчивости. Испытуемому при этом предлагается из буквенного текста вычеркнуть три буквы за определенное время.

Показатель устойчивости и концентрации внимания характеризуется количеством ошибок и проверенных знаков при работе с текстом за 30 секунд:

п// — ц/ г =---77—'100% , где п" - число проверенных знаков;

п7 - количество ошибок.

Психологическими причинами травматизма являются невнимательность, несоблюдение требований безопасности при работе в болезненном состоянии, а также физическая и нервно-психическая перегрузка.

Несчастные случаи происходят при наличии травмоопасной ситуации и неправильном поведении в её условиях. Эти ситуации объединяет химическая регуляция поведения, дезорганизация которой создает предпосылки для несчастного случая.

Все многообразие психологических факторов, влияющих на работоспособность, утомляемость и безопасность деятельности водителя, можно представить в виде классификационной схемы, изображенной на рисунке 2.

Рисунок 2 - Схема психологических предпосылок к ДТП

Из схемы видно, что основной причиной несчастных случаев является временное снижение психофизиологических качеств человека.

Уменьшение психофизиологических качеств водителя может происходить в результате утомления или при длительной работе.

Следовательно, в основном ДТП происходят в конце рабочего дня.

Факторами, устойчиво повышающими индивидуальную подверженность опасности, являются:

• 1)    дефекты органов чувств;

• 2)    особенности темперамента человека;

• 3)    функциональные изменения в организме человека;

• 4)    профессиональная непригодность;

• 5)    неудовлетворенность данным видом деятельности.

  
  
  
  
  
  
  
  
  

  до обеда           после обеда

  
  

Рисунок 3 - Изменение числа ДТП на протяжении рабочего дня

Заключение. Под психологической безопасностью понимают одно из свойств психологических знаний водителя, характеризующих степень защищенности от различных негативных и деструктивных факторов, направленных на него из внешнего мира.

Психология безопасности важна, в первую очередь, тем, что от нее зависит тот необходимый уровень комфортного психического состояния человека, при котором он может выполнять свои профессиональные функции, не опасаясь за собственную жизнь и не испытывая страха при мысли о негативных последствиях развития той ситуации, заложником которой он себя ощущает.

Большое значение имеет профессиональный отбор водителей, при котором учитываются индивидуальные особенности водителя при обучении, а также психологическое состояние водителя перед выездом на линию.