Использование воздушного судна "МС-21" в маршрутной сети "Аэрофлота" в целях минимизации затрат

В современном мире между авиакомпаниями существует очень сильная конкуренция и для получения конкурентных преимуществ они ищут любые способы минимизации своих затрат. С 90-ых годов стоимость на авиатопливо возросла c 1 200 р. до 44 000 р. за 1 т, данная тенденция очень негативно влияет на расходы компании, так как в структуре затрат порядка 35% приходятся на закупку ГСМ. В связи с данным фактором авиакомпании предпочитают выбирать воздушные суда с наименьшим топливным расходом. До 2018 г. самыми экономичными самолетами считались «Airbus A320neo», «Boeing 737 MAX-8» и «Bombardier CS300». Однако, из-за того, что вместимость этих судов составляет меньше 300 мест, ввозные пошлины на них могут достигать до 40%, что является очень невыгодным для авиакомпаний.

Источник: составлено автором на основании [3,6]

Рисунок 1 – Динамика цен на авиационное топливо с 1995–2018 гг., р.

На сегодняшний день Иркутским авиационным заводом создан современный самолет нового поколения, отвечающим общепринятым международным стандартам – «Иркут МС-21», который предназначается для гражданских перевозок на расстояния средней дальности. Лайнер способен перевозить от 150 до 230 пассажиров, обладает высокими аэродинамичными качествами. При его создании используются современные полимерные композиционные материалы, которые позволяют уменьшить его массу. Данное воздушное судно ставят в один ряд с такими самолетами как «Airbus A320neo», «Boeing 737 MAX-8» и «Bombardier CS300» по своей экономичности в потреблении топлива. Рассмотрим в сравнении некоторые технические характеристики вышеперечисленных воздушных судов (Таблица 1).

Таблица 1 – Характеристика самолетов.

Источник: составлено автором на основании [1, 2, 4]

Сравнив «МС-21» с его зарубежными аналогами, можно сказать, что он имеет довольно большое количество преимуществ:

• -    ширина салона наибольшая среди всех рассматриваемых самолетов, этот фактор позволяет позаботиться о комфорте пассажиров, а также более быстрому процессу посадки и высадки людей в самолет;

• -    максимальной взлетной массе отечественный самолет занимает второе место уступая лишь канадскому «Bombardier CS300», данный показатель очень важен для авиакомпаний, ведь именно на основе ее

величины рассчитываются стоимость услуг по наземному и оперативно техническому обслуживанию ВС в аэропорту.

• -    расход топлива у «МС-21» сравним с расходом американского «Boeing 737 MAX-8», и оба они делят второе место. Данная характеристика также важна, так как из года в год цены на авиатопливо растут и компаниям необходимы аппараты с более экономным расходом.

• -    по числу посадочных мест отечественный аппарат с уверенностью занимает лидирующую позицию. Тем самым иркутский авиационный завод смог добиться оптимально сочетания вместительности, грузоподъемности и небольшого расхода топлива.

• -    одним из важнейших критериев при выборе воздушного судна является его стоимость. По своей цене отечественный самолет занял первое место тем самым обеспечив себе огромное конкурентное преимущество. По сравнению с американским и французским самолетом иркутский аналог поможет сэкономить компании «Аэрофлот» от 30 до 40 млн. долл. США за покупку лишь одного самолета. Также данный фактор поможет избежать оплаты ввозных пошлин, так как самолет не пересекает государственную границу, а данная сумма может достигать 40% на такие самолеты, что иногда может составить порядка 40 млн. долл. США.

Если ПАО «Аэрофлот–Российские авиалинии» будет использовать среднемагистральные самолеты, то для того, чтобы добраться из западной части России в восточную, «Аэрофлоту» необходимо будет совершать посадки на дозаправку, так как прямым рейсом это сделать не удастся. В средней полосе Российской Федерации нами предлагается использовать аэропорт Емельяново в городе Красноярск, как стыковочный, для более оптимального построения маршрута.

Для того чтобы рассчитать затраты компании «Аэрофлот» на сегодняшний день, мы изучили маршрутную сеть и воздушные суда, которые использует компания, чтобы в дальнейшем сравнить полученные результаты и выяснить величину экономии от предложенных нами нововведений.

Сегодня компания для полетов из городов Дальнего Востока России использует воздушные суда дальнего следования, такие как: «Boeing 777-300ER», «Airbus A330-300». Для самолетов данного класса характерна высокая вместительность пассажиров (около 360), а также большой расход топлива по сравнению с среднемагистральными аналогами. Для расчета суммы затрат на авиаГСМ, нами взята средняя стоимость на авиатопливо в 2018 г. по России в размере 44 000 р. за 1 т. Алгоритм расчета заключался в вычислении времени полета воздушного судна и в подсчете необходимого количества топлива на полетную программу. Результаты полученных расчетов представлены в Таблице 2.

Таблица 2 – Сравнительная характеристика затрат на топлива при использование имеющихся судов «Аэрофлота» и внедренных «МС-21»

Источник: рассчитано автором на основании [1, 2, 5, 6]

Следовательно, по полученным результатам расчетов, можно сказать, что при полете из Петропавловска-Камчатского через Москву в Санкт-Петербург, «Аэрофлоту» будет необходимо закупить топлива в объеме 69 т, что составит 3 043 000 р. на полет по маршруту в одну сторону. Если использовать судно «МС-21» по маршруту Петропавловск-Камчатский через Красноярск в Санкт-Петербург, потребуется 24,2 т авиаГСМ, затраты на которые будут равны 1 064 000 р. В свою очередь экономия от нововведений составит 1 979 000 р.

Для маршрута Владивосток-Москва-Казань на сегодняшний день нужно 64 т авиатоплива, за которую будет необходимо заплатить в размере

2 825 000 р. По предложенному нами маршруту Владивосток-Красноярск-Казань компании необходимо топлива в 3 раза меньше в размере 18,5 т. Выгода от подобного новшества составит порядка 2 000 000 р.

При перелете Хабаровск-Москва-Симферополь сумма затрат «Аэрофлота» на ГСМ будет равна 2 950 000 р., ведь потребуется 67 т топлива. И всего лишь 1 000 000 р. при пути через Красноярск на самолете отечественного производства, так как необходим будет запас авиатоплива в объеме 22,6 т.

Экономия затрат при перелете новым самолетом по новому маршруту из Якутска составит 1 400 000 р., Магадана 1 200 000 р., Южно-Сахалинска 2 100 000 р.

По нашему мнению, использование судов «Иркут МС-21» и аэропорта Емельяново в городе Красноярск, могут послужить как инструмент достижения синергетического эффекта для компании ПАО «Аэрофлот – Российские авиалинии». Улучшиться качество оказываемых услуг для потребителей, значительное повышение пассажиропотока, увеличение доли рынка, открытие новых полетных направлений, уменьшение расходов на топливо. Предложенные нами нововведения могут оказаться и полезными для клиентов авиакомпании «Аэрофлот», если она уменьшив себестоимость полетов снизит стоимость на авиабилеты, что так же повлечет за собой увеличение пассажиропотока.