Исследование синхромодальности в транспортной логистике региона
Автор: Булатова Н.Н., Перминов Н.Н., Якимов А.И.
Журнал: Экономика и бизнес: теория и практика @economyandbusiness
Статья в выпуске: 5 (123), 2025 года.
Бесплатный доступ
В статье рассмотрены вопросы обеспечения синхромодальности как фактора развития региональной транспортной логистики и для ее достижения необходимо обеспечить цифровое взаимодействие всех участников транспортно-логистических процессов на основе формирования единой цифровой платформы. Расширена теоретико-методологическая база процесса обеспечения синхромодальности за счет рассмотренного алгоритма исследования и разработанной дорожной карты. Приведена краткая характеристика транспортного комплекса Республики Бурятия и отмечены ключевые особенности региона, которые учитывались при разработке региональной стратегии синхромодальности. Данное исследование формирует основу для цифровой трансформации транспортной инфраструктуры в современный технологический сегмент экономики региона.
Региональное развитие, транспортная логистика, концепция синхромодальности, дорожная карта, цифровая платформа
Короткий адрес: https://sciup.org/170209198
IDR: 170209198 | DOI: 10.24412/2411-0450-2025-5-61-66
Текст научной статьи Исследование синхромодальности в транспортной логистике региона
Политика устойчивого развития регионов требует скоординированных действий между различными секторами экономики, особенно, это касается такой области как транспортная логистика, которая тесно связана практически со всеми отраслями социальноэкономическими развития территории. Высокие темпы развития транспортно-логистических услуг, объясняются выполняемыми функциями, как в макро-, так и в микроэкономическом масштабе и отражаются в растущей доле логистической и транспортной деятельности в производстве валового внутреннего продукта. Состояние региональной транспортно-логистической инфраструктуры все чаще рассматривается как стратегический инструмент создания конкурентоспособности экономики с одновременной тенденцией к более широкому внедрению принципов политики устойчивого развития за счет ее соответствия требований технического и технологического прогресса, включая процессы цифровизации и автоматизации. Поэтому, оценка состояния развития региональной транспортно-логистической инфраструктуры, определение факторов / направлений цифровой трансформации, формирующих уровень инновационности и устойчивости логистических и транспортных
систем представляется сегодня наиболее актуальным вопросом для исследования. Решением в этом направлении видится в обеспечении принципов синхромодальности, концепции, реализация которой позволит создать интегрированную и эффективную транспортную систему региона.
Результаты исследования.
В последние годы, когда все больше внимание уделяется проблемам, связанным с цифровой трансформацией почти во всех сферах любой деятельности, в том числе и в транспортной логистике, обеспечивая при этом реализацию концепции синхромодальности. Под синхромодальностью подразумевается ситуация, когда ответственное управление принимает единый центр принятия решений (логистический оператор) для всех видов транспорта. И здесь важную роль играют также цифровые инструменты управления смешанными перевозками, которые необходимы именно для быстрого реагирования по переключению грузопотоков на самые оптимальные маршруты. Синхромодальность - это одна из будущих тенденций в контексте формирования инновационных и устойчивых транспортно-логистических систем, имеющая большой потенциал для оптимизации грузо-
Таблица 1. Алгоритм изучения синхромодальности в области транспортной логистики
№ |
Критерий |
Пояснение |
Пояснение |
1 |
Определение |
Синхромодальность – это процесс управления транспортными потоками с единого центра оптимизации логистических процессов |
Обеспечение бесперебойной доставки грузов с минимальными затратами времени, ресурсов и повышения устойчивости логистических цепочек |
2 |
Ключевые аспекты обеспечения синхромодальности |
Интеграция всех видов транспорта за счет создания единой логистической цифровой платформы, которая координирует всех участников цепочки поставок на основе использования цифровых инструментов (ЦИ) и технологий (ЦТ) |
|
3 |
Ключевые характеристики |
3.1. Гибкость и адаптивность предполагает возможность быстрого переключения транспортных потоков между различными видами транспорта в зависимости от изменяющихся условий в режиме реального времени |
В случае задержки одного из вида транспорта, груз может быть переключен, например, с морского вида на воздушный для обеспечения сроков доставки грузов |
3.2. Координация между участниками цепочки поставок как интеграционное взаимодействие между всем участниками: грузоотправителями, грузополучателями, терминалами, перевозчиками и другими |
Интеграционное взаимодействие осуществляется на основе цифровой платформы, обеспечивающей полную автоматизацию и обмен данных между всеми участниками цепочки поставок |
||
3.3. Оптимизация затрат и времени. Именно обеспечение синхромодальности позволяет минимизировать простои транспортных средств и грузов, что в целом позволяет снизить затрат на логистику |
Использование ж/д транспорта для дальних перевозок вместо автомобильного транспорта позволяет снизить затраты на топливо и уменьшить углеродный выброс |
||
3.4. Устойчивость и надежность Именно обеспечение синхромодальности повышает устойчивость логистических цепочек к различным сбоям |
В случае закрытия одного из маршрутов по причине аварий или изменений в законодательстве, груз может быть быстро перенаправлен через альтернативные виды транспорта |
||
3.5. Экологическая эффективность. Оптимизация маршрутов и использований более экологических видов транспорта способствует снижению выбросов СО2 |
Комбинирование морского и железнодорожного транспорта для международных перевозок снижает углеродный след по сравнению с использованием только воздушных перевозок |
||
4 |
Вызовы и преимущества синхромодальности |
Внедрение сложных цифровых решений Обеспечение высокой степени координации между участниками цепочки поставок Зависимость от наличия инфраструктуры (например терминалов) |
|
Таблица 2. Краткая характеристика транспортного комплекса РБ
№ |
Вид \ |
Инфраструктура |
Пояснения |
1 |
Виды транспорта и инфраструктура |
||
1.1 |
Автомобильный |
Основная автомобильная транспортная сеть |
|
1.2. |
Железно дорожный |
Основная железнодо рожная магистраль |
|
1.3 |
Воздушный |
Главная воздушная магистраль |
|
1.4 |
Водный |
Основная водная магистраль |
|
2 |
Грузовые и пассажирские перевозки |
||
2.1 |
Грузовые |
Основные грузы |
- Уголь, лес, руда, строительные материалы, продукты сельского хозяйства |
2.2 |
Пассажирские |
Концентрация |
- Пассажиропоток сосредоточен в Улан-Удэ, железнодорожный транспорт остаётся самым востребованным для дальних поездок |
Таблица 3. Дорожная карта обеспечения синхромодальности транспортного комплекса Рес- публики Бурятия
№ |
Этап |
Пояснения |
1 |
1.Подготовительный (2025-2026) |
|
11.1 |
Анализ и планирование |
|
11.2 |
Разработка и принятие нормативно-правовой базы |
|
11.3 |
Период цифровизации |
|
2 |
2. Инфраструктурный (2027-2028) |
|
22.1 |
Формирование и развитие мультимодальных узлов |
|
22.2 |
Формирование и развитие железнодорожной инфраструктуры |
|
22.3 |
Развитие автодорожной сети |
- Реконструкция автотрасс Р258 «Байкал» и А340 (Улан-Удэ-Кяхта); - Реконструкция дорог регионального и муниципального значения (особенно в северных районах РБ) |
22.4 |
Развитие водного транспорта |
|
3 |
3.Технологический и интеграционный (2029-2030) |
|
33.1 |
Полная цифровая интеграция |
Принятие и запуск цифровой платформы «Умная транспортная система РБ», в основе которой работает Искусственный интеллект, проводящий анализ грузопотоков и автоматическое перераспределение логистических маршрутов; - Подключение к федеральной системе «Цифровая транспортная система» |
33.2 |
Процесс оптимизации логистики |
|
33.3 |
Международное сотрудничество |
|
Реализация концепции синхромодальности в региональном развитии (2025-2030)
Синхромодальность выступает инструментом повышения транспортной связности и инвестиционной привлекательности региона, ее достижение позволит снизить логистические
рожной карты реализации концепции синхромодальности. Благодаря данного подходу уточнено понятие синхромодальности как системы согласованного взаимодействия всех
издержки, ускорить движение грузопотоков, а та же улучшить транспортную доступность отдаленных регионов. Реализация предложенной концепции синхромодальности позволит РБ занять ключевые позиции в системе международных перевозок Россия-Монголия-Китай, тем самым обеспечив региону устойчивый экономический рост.
Заключение. Проведенное исследование синхромодальности в региональной транспортной логистике позволило разработать комплексный подход, включая алгоритм исследования данного явления, разработки до-
участников транспортно-логистических процессов на основе единой цифровой платформы с выделение ключевых аспектов. Практическая реализация концепции связана с разработкой дорожной карты с выделением в ней различных этапов и учетов региональной специфики. Направления дальнейших исследований связаны с разработкой и внедрением региональной программы «Единой цифровой транспортной платформы РБ» как одной из перспективных в области региональной транспортной логистики и цифровизации.
Цель: Создание интегрированной транспортной системы, обеспечивающей эффективное взаимодействие всех видов транспорта, бесперебойные грузопассажирские перевозки |
Финансирование и контроль:
региональные программы);
инвесторов в строительство логистических хабов);
|
Ожидаемые результаты:
потока через РБ;
логистических издержек;
|
Рис. 1. Основные составляющие обеспечения синхромодальности в регионе