Исследование влияния информатизации на эффективность развития товарных рынков и экономическую безопасность страны
Автор: Вавилов Д.Л.
Журнал: Экономика и социум @ekonomika-socium
Рубрика: Основной раздел
Статья в выпуске: 2 (21), 2016 года.
Бесплатный доступ
Короткий адрес: https://sciup.org/140118140
IDR: 140118140
Текст статьи Исследование влияния информатизации на эффективность развития товарных рынков и экономическую безопасность страны
Анализируя понятие эффективности деятельности товарных рынков в условиях современной экономики, отметим, что товарный рынок представляет собой сложную социально-экономическую категорию, сущность которой раскрывается наиболее полно, если рассматривать рынок в различных аспектах его проявления. Во-первых, рынок выступает как сфера товарного обмена. Во-вторых, представляет собой хозяйственную деятельность, систему организационно-экономических действий, направленных на продвижение товара от производителя к потребителю. Такие действия связаны, например, с развитием конкретного хозяйственного механизма производства и реализации товаров, форм и методов продажи, управленческим решением по сбыту, проведением рекламы товаров, изучением и формированием спроса и населения.
ХХ век представил два фактора, которые самым радикальным образом повлияли на функционирование товарных рынков сегодня. Это -глобализация экономики и появление и развитие глобальной сети Интернет. Развитие первого фактора- глобализации - привело к становлению единого экономического пространства, в котором хозяйствующие субъекты зависимы друг от друга. Они развиваются взаимосвязано друг с другом: совершенствование товарных рынков усиливает глобализацию и наоборот. С развитием сетевых коммуникаций и компьютерных технологий возник новый инструмент взаимодействия товарных рынков и их субъектов. Стал развиваться электронный бизнес. Транзакции между экономическими агентами стали проходить в режиме real-time, практически круглосуточно, вне зависимости от расстояния и географического положения. Для совершения товарного обмена стало достаточным подключения мобильного устройства к Интернет, что привело к увеличению транзакций и их продуктивности, но привело к актуализации потребности повышения надежности и безопасности информационного обмена, и, в конечном итоге, экономической безопасности.
Под экономической безопасностью в статье автор понимает совокупность условий и причин, обеспечивающих независимость государственной экономики, ее стабильность и устойчивость, способность к постоянному обновлению и самосовершенствованию. В последнее время появилось много документов, регламентирующих деятельность товарных рынков в условиях современной экономики [1].
Экономическая безопасность в рамках устойчивого развития может трактоваться как совокупность внутренних ресурсов, включающих такое состояние экономики и уровень развития средств производства, при которых обеспечивается социально-экономическая стабильность общества, и экономическое развитие страны не зависит от влияния и действия внешних факторов. Отметим, что национальные интересы России в информационной сфере заключаются в "соблюдении конституционных прав и свобод граждан в области получения информации и пользования ею, в развитии современных телекоммуникационных технологий, в защите государственных информационных ресурсов от несанкционированного доступа [2].
Никакое крупное промышленное предприятие с большим количеством сотрудников, в том числе мобильных, со сложной разветвлённой сетью партнёров, поставщиков, дистрибьюторов, с собственной дилерской сетью, конкурирующее на открытом рынке с ведущими мировыми компаниями не может обойтись без электронных коммуникаций. Организация современной торгово-сбытовой политики предприятий [3-5] связана с надежностью передачи информации по открытым каналам доступа. Поэтому, учитывая, что важной, конфиденциальной, в том числе критичной информации реально много, защита и организация работы с ней должна строиться на самых передовых технологиях. Приоритетными направлениями развития являются знания, позволяющие реализовать поставленные перед страной первоочередные задачи социально-экономического развития [6].
Так, например, в работе Л.В. Глуховой и А.А. Шерстобитовой рассматриваются организационно-экономические механизмы по скорейшему продвижению программы Министерства Финансов в сфере финансового рынка за счет усиления функций контроля и снижения рисковых ситуаций [7].
Исследуем эффективность функционирования товарных рынков на примере автопрома. В 1991 году страна «взяла курс» на рыночную экономику. Все скрепляющие и объединяющие государственные механизмы, регулирующие сбалансированную деятельность российского автопрома, были разрушены. Существующая на заводе сервисно-сбытовая сеть практически перестала существовать в прежнем виде [8]. Спецавтоцентры, которые были главным звеном системы сбыта, выживали, как могли. Период адаптации к новым экономическим условиям хозяйствования был достаточно тяжелым на протяжении 10 лет. Но в начале 2000-х завод стал постепенно выстраивать свою сбытовую сеть. Появились дистрибьюторы, прямые дилеры, региональные дилеры, началась аттестация партнёров, оценка качества взаимодействия. Примерно к 2011 году положение с дилерской сетью на заводе нормализовалось и стало выходить на уровень лучших мировых стандартов. Политика завода в отношении системы сбыта стала более действенной и управляемой. Появились чёткие критерии работы дилерских центров, система проверок с выставлением оценок, постоянный мониторинг, премии, скидки за качество оказания услуг, различные акции – завод фактически вынуждал своих дилеров выходить на новый, современный уровень работы.
Дилерская сеть - это уникальная, не имеющая аналогов технология продвижения товаров через собственные склады предприятия, территориально расположенные в различных точках страны, плюс фирмы-дилеры, являющиеся самостоятельными юридическими лицами, но связанные договором с заводом и все вместе объединённые посредством сети Интернет в единую информационную структуру. Конкуренция на потребительском рынке, растущие требования населения к качеству товаров и торговому обслуживанию, повышение заинтересованности работников в наилучших конечных результатах хозяйственной деятельности предприятий требуют постоянного совершенствования методов организации и управления. Сегодня рынок характеризуется наличием таких моделей как:
- 
        - B2B (Business-to-Business) - «взаимоотношения между 
коммерческими организациями»;
- 
        - B2C (Business-to-Customer) — «взаимоотношения между 
организацией и конечным потребителем»;
- 
        - B2G (Business-to-Government) — «взаимоотношения между 
организацией и правительством»
В условиях современных бизнес-моделей рынка (например, B2B, B2C), большинство производственных систем заинтересовано в построении дилерской сети. Дилерская сеть становится и основным каналом продаж, и базой для более целенаправленного обеспечения маркетинговых задач стратегического развития производства: реклама, PR, конкурентный анализ и т.п. Немаловажным фактором является и то, что дилерскую сеть можно использовать как базу для построения сети сервисных центров с целью поддержки клиентов. Поэтому в настоящее время можно уверенно утверждать, что успешно функционирующая дилерская сеть – одно из основных конкурентных преимуществ большинства крупных компаний. В Приволжском ФО находится самая развитая дилерская сеть в России. 140 дилерских центров расположены в 14 регионах округа. Ежегодно, в ПФО, продаются 35% всех автомобилей LADA. Дилерская сеть Приволжского Федерального округа отражена в таблице 1. Она хорошо развита, покрывает все регионы округа.
Таблица 1 - Дилерская сеть в ПФО
| Регион | Количество дилерских центров | 
| Кировская Область | 5 | 
| Мордовская Республика | 3 | 
| Нижегородская Область | 11 | 
| Оренбургская Область | 8 | 
| Пензенская Область | 7 | 
| Пермская Область | 12 | 
| Республика Башкортостан | 24 | 
| Республика Марий-Эл | 2 | 
| Республика Татарстан | 18 | 
| Самарская Область | 28 | 
| Саратовская Область | 9 | 
| Удмуртская Республика | 6 | 
| Ульяновская Область | 4 | 
| Чувашская Респ. | 3 | 
| Итого | 140 | 
Сегодня экономику страны можно рассматривать только как инновационную, в которой требуется быстрое устойчивое развитие через информатизацию и интеллектуализацию знаний, формирование высокотехнологичной инфраструктуры общества [9]. Поэтому следует персоналу организации направить усилия на совершенствования своих знаний в области информационной безопасности, как части экономической безопасности страны.
Список литературы Исследование влияния информатизации на эффективность развития товарных рынков и экономическую безопасность страны
- Государственная Программа «Развитие промышленности и повышение её конкурентоспособности». . Источник: http://www.minpromtorg.gov.ru/reposit/minprom/ministry/fcp/8/gosudarstvennaya_programma.pdf
- Указ Президента Российской Федерации от 7 мая 2012 г. № 596 "О долгосрочной государственной экономической политике"». . Источник: http://www.kremlin.ru/news/15232
- Стратегия развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2020 года . http://old.minpromtorg.gov.ru/ministry/strategic/sectoral/10
- Политика ОАО «АВТОВАЗ». . Источник: http://www.avtovaz.ru/index.php?id=201
- «Годовой отчёт открытого акционерного общества «АВТОВАЗ» за 2012 год». . Источник: http://www.lada.ru/files/reports/2012rus.pdf
- Глухова Л.В. Определение приоритетов государственной поддержки управления и развития функционирования национальной инновационной системы/Л.В. Глухова//Вестник Поволжского государственного университета сервиса. Серия: Экономика. Тольятти.: № 1 (9), 2010, С. 118-123
- Глухова Л.В., Шерстобитова А.А. Государственный финансовый менеджмент: управление рисками в сфере финансового рынка//Школа университетской науки: парадигма развития.2013. № 1 (8) с.7-13
- Глухова Л.В., Губанова С.Е. Информационная безопасность: этапы становления дилерской сети в структуре ОАО АВТОВАЗ//VIII Международная научно-практическая конференции «Наука -промышленности и сервису». 7-9 ноября 2013 г. Тольятти.: 2013.
- Шерстобитова А.А. Особенности развития финансовой политики РФ в условиях экономических санкций//Вектор науки Тольяттинского государственного университета. Серия: Экономика и управление. 2014. № 3 (18). С. 73-76.
 
	 
		