История становления и финансового развития компаний в сфере железнодорожного транспорта

Государственный подход всегда был отличительной чертой российских железных дорог. Свидетельство этому – 180 лет их истории, начиная с того дня, когда император Александр II подписал Высочайший указ о создании первой железнодорожной сети. В первые же пять лет после указа в России было построено почти три тысячи километров железных дорог. Мощный старт железнодорожного строительства стимулировал сильнейший всплеск спроса на продукцию всех базовых отраслей экономики – металлургии, машиностроения, угледобычи – и привел к значительному росту объемов производства и ВВП России. Строительство дорог подтолкнуло развитие естественных наук и технических дисциплин – от геологии до материаловедения.

Многие передовые управленческие решения тоже были связаны с железными дорогами. Строительство финансировали и государство, и концессионеры, как российские, так и зарубежные, и их интересы надо было согласовывать, просчитывая эффекты для развития Российского государства. Железные дороги связали и уплотнили огромные пространства России, сохраняя целостность страны, обеспечивая ее экономическую и политическую безопасность в мирное время, но особенно – в годы революций и войн.

Сегодня, как и в исторической ретроспективе, ПАО «РЖД» – не просто одна из крупнейших компаний России. О роли железных дорог в современной экономике страны можно судить по показателю грузонапряженности, который характеризует интенсивность их использования: в России он в 17 раз выше, чем в Европейском союзе.

Почти миллион сотрудников ПАО «РЖД» сегодня управляет перевозками на третьей в мире сети железных дорог, обеспечивая безопасное и скоординированное перемещение грузов и пассажиров. И сегодня, и в будущем от успешной работы этого огромного транспортноинфраструктурного комплекса зависит социально-экономическое развитие и конкурентоспособность всей страны.

ПАО «Российские железные дороги»:

• •     входит в число самых крупных в мире грузовых перевозчиков

(третье место в мире по грузообороту);

• •     занимает четвертое место в мире в сегменте пассажирских

железнодорожных перевозок;

• •     одна из крупнейших компаний России по объему активов;

• •     один из лидеров по размеру вклада в экономику России;

• •     пользуется поддержкой Российского государства.

Таблица 1 - Основные финансовые показатели за 2012–2014 годы, тыс. руб.

По сравнению с 2013 годом выручка ПАО «ТД РЖД» по итогам 2014 года увеличилась на 240 070 тыс. руб. до 14 236 953 тыс. руб. Показатель себестоимости в 2014 году составил 12 570 906 тыс. руб., что на 775 575 тыс. руб. больше, чем в 2013 году. Валовая прибыль в 2014 году снизилась на 535 505 тыс. руб., до 1 666 047 тыс. руб. Чистая прибыль ОАО «ТД РЖД» по итогам 2014 года снизилась по сравнению с 2013 годом на 49 222 тыс. руб. и составила 344 586 тыс. руб.

Рисунок 1 – Анализ актива баланса ПАО «ТД РЖД»

На основании проведенного анализа структуры бухгалтерского баланса ПАО «ТД РЖД» по состоянию на 31.12.2014 можно сделать следующие выводы: наибольшую часть активов составляет дебиторская задолженность в размере 28 969 127 тыс. руб. (91,1% валюты баланса), долгосрочные финансовые вложения 1 659 399 тыс. руб. (5,2% валюты баланса), денежные средства в размере 918 662 тыс. руб. (2,9% валюты баланса). Дебиторская задолженность по состоянию на 31.12.2014 увеличилась по сравнению с началом 2014 года на 1 424 286 тыс. руб. и составила 28 969 127 тыс. руб. в основном это текущая задолженность ОАО «РЖД» и ДЗО ОАО «РЖД». Что касается долгосрочных финансовых вложений, то по состоянию на 31.12.2014 увеличились на 410 612 тыс. руб., до 1 659 399 тыс. руб. или 5,2% валюты баланса. Основные средства и нематериальные активы в структуре баланса занимают незначительную часть и составляют 164 808 тыс. руб. или 0,6% валюты баланса. Основную часть в структуре актива баланса по итогам 2014 года занимают оборотные активы (94,2% валюты баланса).

Рисунок 2 – Анализ пассива баланса ПАО «ТД РЖД»

Наибольшую часть пассивов составляет кредиторская задолженность в размере 18 417 845 тыс. руб. (57,9% валюты баланса), прочие долгосрочные обязательства в размере 8 360 426 тыс. руб. (26,3% валюты баланса), заемные средства в размере 2 950 116 тыс. руб. (9,3% валюты баланса), нераспределенная прибыль в размере 2 038 749 тыс. руб. (6,4% валюты баланса). Кредиторская задолженность по состоянию на 31.12.2014 увеличилась по сравнению с началом 2014 года на 3 154 057 тыс. руб., до 18 417 845 тыс. руб. Основную часть в структуре пассива баланса по итогам 2014 года занимают краткосрочные обязательства (61,2%).