Экологические аспекты реверсивной логистики

Компаниям, работающим в условиях рынка, необходимо постоянно ориентироваться на потребности потребителей, а не на свои интересы. В связи с этим первостепенным является обеспечение достойного качества производимой продукции и предлагаемых услуг по доступным для потенциальных покупателей ценам, снижение которых возможно только при использовании различных логистических методов на протяжении всего цикла движения товаров/услуг.

К сожалению, в своем большинстве российские предприятия имеют высокий уровень логистических издержек, что существенно снижает эффективность производства и торговли, отрицательно влияет на конкурентоспособность компаний и страны в целом. Высокий уровень логистических затрат в России связан прежде всего с неэффективной организацией внутренней логистики компаний и, как следствие, появлением внешнего эффекта, оказывающего негативное влияние на окружающую среду. Наибольшие проблемы создаёт работа транспортной логистики и упаковочной индустрии. В связи с этим международная транспортная логистика выделяет ряд существенных экологических проблем, таки как занятость территории транспортными сооружениями, особенно в крупных городах (аэропорты, ж/д станции, порты, гаражи, стоянки); нарушения гидросистем почвы при строительстве транспортных сооружений (дорог, мостов); загрязнения отходами топлива: бензин, масла, выхлопные газы, плавающий мусор, разливы нефти и т.д. [2]

Приведенные проблемы обосновывают актуальность возникновения и развития еще одного вида логистики – ретрологистики (реверсивной логистики). Обзор современной зарубежной литературы позволяет определить ретрологистику как логистику оборотных потоков. Она охватывает планирование, управление, проведение и контроль всех остаточных потоков отходов внешнего и внутреннего производства. Отсюда выделяют цели, которые ставятся перед ретрологистикой: оптимизация потоков отходов и их непосредственное использование, сокращение числа отходов, использование технологии утилизации отходов без вреда для окружающей среды, организация возврата бракованной продукции, выработавшей свой ресурс бытовой техники [1].

Следует заметить, что во всём мире отмечается тенденция к рациональному использованию твёрдых бытовых отходов. К примеру, такие крупные корпорации, как Toshiba, разрабатывают и производят экологически безопасную продукцию, способствуя сокращению воздействия на окружающую среду на протяжении всего жизненного цикла. На транспорт и логистику приходится большой объём выбросов парниковых газов, поэтому корпорация Toshiba стремится сократить массу и объёмы упаковки. Это позволяет сократить затраты на доставку товаров, а эффективная конструкция упаковки играет важную роль в сокращении выбросов, которые приходятся на логистику.

Меньший размер упаковки позволяет установить большее количество коробок с продукцией на один грузовой поддон, перевезти в каждом грузовике больше поддонов и, следовательно, задействовать меньшее количество грузовиков в транспортировке. А это в свою очередь приводит к сокращению выбросов СО2. Уменьшение упаковки обычного 15-дюймового ноутбука приводит к уменьшению веса на 25%, а объёма на 38%, что позволяет перевозить в одном поддоне 52 вместо 34 устройств [4].

Внедрение ретрологистики в нашей стране очень актуально. Если взглянуть на дороги, тротуары - везде лежат горы мусора: (особенно весной, после схождения снега) использованные упаковки из полиэтилена, пленки одноразовая посуда, пэт-бутылки.

Ежегодно в России образуется 7 млрд. тонн отходов из них лишь 18% используется в качестве вторсырья. Обращение с этими отходами является типичным примером решения системной задачи, когда следует комплексно учесть условия возврата и переработки использованных материалов.

Основным критерием выбора решений – перевод с наименьшими затратами материалов на безопасное состояние. Примером решения подобного рода задач является утилизация отходов химического производства с гарантированным отсутствием вторичных вредных выбросов. Эта задача решается сжиганием в печах измельчённых отходов потребления, а газ, получаемый при сжигании целесообразно использовать, как альтернативный вид топлива, для получения дешёвой электроэнергии.

Возврат и утилизация отходов во многом решает экологические проблемы, так как отходы занимают обширные территории, отравляют почву, воду, развеиваются и переходят в воздушные массы, и в свете решения вопросов сбережения материальных ресурсов и стабилизации экологического состояния планеты превращаются в одну из основных проблем XXI века [3].

В России в настоящее время формируется рынок сбора вторсырья, но для того чтобы упорядочить материальные потоки этих ресурсов по регионам и в целом по стране необходимо применить принципы и методологию логистики для сокращения затрат при транспортировке и складировании вторсырья.

Логистические технологии также должны быть использованы для оптимизации процессов сбора - нужно установить пункты сбора вторсырья и назначить достойную цену, чтобы население было мотивировано.

Таким образом, актуальность внедрения экологического аспекта в управлении материальными потоками очевидна. Несмотря на сложность сбора и переработки твёрдых отходов в России, сегодня намечается тенденция к развитию этого направления логистики, так как логистика в целом является актуальной и востребованной в настоящее время.