Экономическая характеристика и финансовые риски ОАО «АвтоВАЗ»

ОАО «АВТОВАЗ» является крупнейшим автопроизводителем в Российской Федерации производящий легковые автомобили и легкие коммерческие автомобили под собственным брендом «Lada», а так же автомобили марки «Nissan», «Renault» и «Datsun». ОАО «АВТОВАЗ» расположено в городе Тольятти на территории Российской Федерации. Контроль над компанией принадлежит альянсу Renault-Nissan [1], а так же частично Федеральные власти России. Общая численность персонала компании составляет 56,6 тысяч человек. Генеральным директором компании является шведский топ-менеджер Бу Инге Андерссон.

Современный мир – это уже не только государства и население, современный мир – это еще и бренды, ведь не для кого, не секрет, что автомобильные бренды входят в первую 5-ку по узнаваемости. Так сегодня Германия четко ассоциируется с «Mercedes-Benz» или «BMW», Япония может ассоциироваться с «Toyota», «Mitsubishi», а Франция, например с «Peugeot».

^^^м Прибыль (убыток)

Рисунок 1. Прибыль ОАО «АВТОВАЗ» за 2011-2013 года, млн. руб.

Текущее состояние ОАО «АВТОВАЗ» является неудовлетворительным, так как на протяжении 2011-2013 годов в компании наблюдается устойчивая тенденция с снижению объемов прибыли (рисунок 1), а в 2013 году компания стала убыточной (- 4 970 00 000 рублей). Положение дел ухудшает тот факт, что на предприятии не выполняется соотношение высоколиквидных оборотных средств и кредиторской задолженности, а так же то, что компания обеспечивает свое имущество главным образом за счет заемных средств, а не собственных (рисунок 2).

Так анализ зависимости компании продемонстрировал высокую зависимость ОАО «АВТОВАЗ» от валютных рисков, которые в условиях экономических санкций, падения курса российского рубля, обвала цен на нефть, снижения покупательской способности населения России, замедления темпов роста российского ВВП, увеличения учетной ставки Центрального банка России может привести к ухудшению текущего состоянии компании.

□ Собственные □ Заемные

Рисунок 2. Соотношение собственных и заемных средств ОАО «АВТОВАЗ» за 2013 год, %

На сегодняшний день компания осознавая неконкурентоспособность собственной продукции с 2011 года готовит к выпуску новую линейку автомобилей под руководством известного британского дизайнера Стива Маттина работавшего в «Mercedes-Benz» и «Volvo». В частности планируется выпуск автомобилей таких как, седан LADA Vesta B-класса на собственной платформе АвтоВАЗа и высокий хэтчбек LADA XRAY B-класса на платформе B0 Альянса Renault-Nissan [2], а также планируется глубокая модернизация внедорожника LADA «4х4». Именно этим и объясняется рост с 2011 по 2013 года показателей объемов нематериальных активов (прирост 7 млн. рублей), результатов исследований и разработок (прирост 14545 млн. рублей), а так же основных средств (прирост 13048 млн. рублей) и запасов (прирост 5378 млн. рублей). Здесь, как было сказано ранее основной проблемой является то, что рост этих показателей обеспечивается главным образом за счет краткосрочных обязательств (прирост 15089 млн. рублей), а не долгосрочных обязательств (7242 млн. рублей), что очень существенно сказывается на финансовой устойчивости российского автопроизводителя.

■ Валютный риск ■ Кредитный риск

Рисунок 3. Объем валютных и кредитных рисков ОАО «АВТОВАЗ» за 2011-2013 года, млн. руб.

Вышесказанное дает возможность предположить, что причинами низкой  ликвидности, убыточности  и рискованности  могут  быть:

модернизация производства и разработка новой линейки автомобилей, которая необходимо компании уже  очень давно; 1/4 долей акций принадлежат государству, что снижает гибкость предприятия, так как очень часто интересы российских чиновников противоречат не только интересам россиян, но и интересам коммерческой компании; приобретение для выпуска недорогих автомобилей дешевых комплектующих, которые часто приходят в неисправность и негодность, снижая качество выпускаемой продукции, что приводи к падению спроса на нее; высокие экспортные пошлины на комплектующие, а так же собственные необоснованные расходы.