Экспорт автомобилей КАМАЗ и СКД в страны дальнего зарубежья

По итогам 2013 года экспорт в страны дальнего зарубежья составил 704 единицы автомобилей и СКД. По сравнению с показателями предыдущего года произошло снижение на 17,7 % или 151 единицу (2012 год – 855 единиц).

Среди стран дальнего зарубежья по итогам 2013 года можно выделить:

• •    Литву, где совместно с компанией «Аутобаги» продолжается реализация проекта по развитию сборочного производства. За год были произведены поставки 172 автомобилей и 19 комплектов СКД;

• •    Афганистан поставлено 92 автомобиля;

• •    Алжир – осуществлены поставки 81

автомобиля;

• •    возобновились поставки автомобилей и

• СКД в Индию - в течение года были произведены поставки 6 автомобилей и 70 единиц СКД.

В 2013 году ОАО «КАМАЗ» был получен статус официального поставщика UNDP (Программа Развития ООН, UNPD (Отдел закупок ООН), а также статус единственного поставщика по программе переоснащения автопарка WFP (Всемирная Продовольственная Программа) – по данной программе в 2014-2015 гг. планируется поставка 218 автомобилей КАМАЗ.

Вместе с тем, необходимо отметить факторы, оказавшие негативное влияние на объемы экспорта продукции Общества в страны дальнего зарубежья в 2013 году:

• •    сохранение политической нестабильности и социального напряжения во многих странах арабского мира и в первую очередь в странах Ближнего Востока и Северной Африки из-за событий в Сирии, Тунисе, Египте, а также в Западной Африке из-за событий в Мали и Сомали;

• •    затруднительный доступ к международным источникам финансирования и/или отсутствие возможности заимствования финансовых средств на приемлемых условиях в развивающихся странах Африки и Латинской Америки;

• •    усиление конкуренции со стороны китайских автопроизводителей фактически на всех рынках сбыта.

Основные конкуренты ОАО «КАМАЗ» на зарубежных рынках:

Существующие и предполагаемые конкуренты ОАО «КАМАЗ»:

• •    Казахстан

• -    китайские автопроизводители (основные игроки: Shacman, Howo, Foton, Faw, Dongfeng) – основные конкуренты, имеют преимущество по цене. Данные производители занимают нишу самосвалов и, частично, бортовых тягачей, оснащённых крано-манипуляторными установками(КМУ) ;

• -    европейские производители (основные игроки: DAF, MAN, Volvo, Scania, Renault, Mercedes ) – конкуренты будущих периодов; преимущество в качестве сборки и долговечности работы основных узлов и агрегатов. Данные производители занимают нишу седельных магистральных тягачей;

• -    производители стран СНГ являются конкурентами лишь в небольших сегментах, например вахтовые автобусы на базе шасси УРАЛ, обладающие по мнению некоторых компаний - недропользователей большей проходимостью по сравнению с аналогами КАМАЗа;

• •    Украина: новые автомобили МАЗ, новые и бывшие в употреблении автомобили западноевропейских производителей (Mercedes , Scania, MAN, Volvo, Iveco, DAF, Renault, Ford);

• •    Средняя Азия: МАЗ, новые западноевропейские MAN, Isuzu (оба собираются на заводе г. Самарканд, Узбекистан), Iveco, Volvo, автомобили Ford в Туркменистане, бывшие в употреблении западноевропейские (Mercede s, MAN), китайские (HOWO, SHACMAN);

• •    Юго-Восточная Азия: китайские (HOWO, CNHTC, DFW, Chenglong, FAW и др.), корейские (Hyundai, Daewoo), новые и б/у западноевропейские (Scania, MAN, Volvo) и японские марки (Hino, Isuzu);

• •    Ближний Восток: западноевропейские (Mercedes , Scania, MAN, Volvo, Iveco, DAF), корейские (Hyundai), индийские (Tata), кроме того, регион начинают активно осваивать китайские производители и МАЗ;

• •    Африка: бывшие в употреблении автомобили западноевропейских компаний (Mercedes , Scania, MAN, Volvo, Iveco, DAF), новые автомобили китайских производителей (HOWO, CNHTC, DFW, Chenglong, FAW и др.), новые автомобили индийских (Tata) и японских (Isuzu местной сборки) производителей;

• •    Латинская и Южная Америка: автомобили европейских производителей (бразильская сборка) и североамериканских производителей;

• •    Индия: автомобили местного производства Tata, Ashok Leyland, AMW, MAN, Bharat Benz.

По итогам 2013 года доля СКД в общем объёме экспорта автотехники КАМАЗ по сравнению с 2012 годом увеличилась, и составила 25,3 % (в 2012 году – 17,8 %).

Таблица 1

Поставки СКД сборочным предприятиям ОАО «КАМАЗ» за рубежом в 2013 году

Источник: официальный сайт ОАО «КАМАЗ»

Таблица 2

Динамика реализации грузовых автомобилей КАМАЗ, шт.

Источник: официальный сайт ОАО «КАМАЗ»

Таблица 3

Структура продаж по грузоподъемности автомобилей на рынке РФ, шт.

Источник: официальный сайт ОАО «КАМАЗ»