Эволюционное развитие логистики электронной торговли: от интернет-магазинов к маркетплейсам

В последние годы электронная торговля развивается быстрыми темпами, значительный скачок произошёл в этой сфере в период пандемии. Однако и раньше происходили трансформации, влияющие, прежде всего, на организацию логистики компаний в сфере электронной торговли. Электронная торговля или интернет-торговля – это часть электронного бизнеса, которая представляет собой обмен товарно-материальными и/или нематериальными ценностями, реализуемый посредством использования информационных сетевых технологий, в том числе технологий сети Интернет [5, с. 7]. Исходя из данного определения, объектами интернет-торговли выступают товарно-материальные и нематериальные ценности.

Субъектами интернет-торговли могут выступать: поставщики товаров и услуг (юридические и физические лица), реализующие их через электронные торговые площадки, интернет-магазины, маркет-плейсы и иные информационно-коммерческие системы; покупатели товаров и услуг (юридические и физические лица), приобретающие их через электронные торговые площадки, интернет-магазины, мар-кетплейсы и иные информационно-коммерческие системы; посредники (юридические и физические лица), специализирующиеся на оказании различного рода услуг, в том числе логистических.

Сегменты, которые можно выделить, исходя из вариантов взаимодействия субъектов – В2В, В2С, С2С и т.д. Остановимся более подробно на сегменте В2С. В сегменте В2С основным фактором конкурентоспособности компании является скорость доставки и удобство получения товара. Именно эти два фактора способствуют повышению лояльности и увеличению количества покупателей.

ГРНТИ 06.81.55

Ольга Михайловна Дюкова – кандидат экономических наук, доцент, доцент кафедры логистики и управления цепями поставок Санкт-Петербургского государственного экономического университета.

Статья поступила в редакцию 25.04.2022.

Большинство субъектов в данном сегменте представлено двумя основными типами: интернет-магазины и маркетплейсы. В целом же и тот, и другой тип субъектов можно представить в форме логистической системы, состоящей из двух основных подсистем: информационная подсистема (цифровая платформа) и логистическая инфраструктура. Принципиальным отличием маркетплейсов от интернет-магазинов является отсутствие перехода права собственности на товар от поставщиков к маркетплейсу, что предполагает и разницу в организации логистической системы.

Логистическая система интернет-магазина

Основными логистическими функциями интернет-магазинов являются: закупка товара у поставщиков с переходом права собственности на товар, управление запасами, хранение товаров на складе и доставка их до покупателей через собственные и партнерские пункты выдачи и курьерские службы. Риски не-продажи товаров при данной схеме работы значительные, затраты на хранение, в том числе, неликвидного товара, высокие, при масштабировании данной структуры большая часть средств уходит на закупку товаров, создавая кассовый разрыв и усложняя задачу развития логистической инфраструктуры. Схематично логистическая система интернет-магазина представлена на рисунке 1.

к о к

к о р.

^

к к

«

ИНТЕРНЕТ‐МАГАЗИН

ГОСУДАРСТВЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ

к о

к

S р о н к ц о pq СП к о р р

Отдел закупок

ЛОГИСТИЧЕСКАЯ

ИНФРАСТРУКТУРА

ИНФОРМАЦИОННАЯСИСТЕМА

Сервисные предприятия

п о а

ВЛИЯНИЕ ВНЕШНЕЙ СРЕДЫ

Рис. 1. Логистическая система интернет-магазина (составлено автором)

Как видно на рис. 1, в логистическую систему интернет-магазина входят, прежде всего, отделы закупок и продаж. В функции отдела закупок входит: поиск и выбор поставщиков, заключение договоров; размещение заказов; контроль за поставками. В целом, от деятельности отдела закупок, прежде всего от выбора закупаемых товаров, зависит успех деятельности всего магазина, а значит в функции данного отдела входит и изучение спроса на товары и проведение маркетинговых исследований. В функции отдела сбыта интернет-магазина входит: продвижение магазина; прием и обработка заказов покупателей; работа с претензиями и возвратами.

Значительная доля затрат интернет-магазина уходит на рекламу и продвижение, так как рынок электронной торговли отличается большим количеством мелких магазинов, конкурирующих между собой, а также с крупными маркетплейсами.

В логистическую инфраструктуру интернет-магазинов, как правило, входит: склад, выполняющий приемку товаров по количеству и качеству и осуществляющий хранение товаров и управление запасами; собственный парк транспортных средств, прежде всего автомобилей, для перевозки товаров; собственные мощности для доставки товаров покупателям (курьеры, пункты выдачи заказов, постаматы). Тем не менее, большинство интернет-магазинов нередко отдает часть логистических услуг на аутсорсинг. На постоянной или периодической основе привлекаются сторонние курьерские службы, для расширения зоны доставки товаров покупателям заключаются договора с партнерскими пунктами выдачи заказов и постаматами.

Наиболее успешными в настоящее время интернет-магазинами являются те, которые совмещают продажи через интернет с розничной торговлей (имеют сеть розничных точек продаж). Для таких структур интернет-магазин служит дополнительным каналом продаж, а розничные магазины выполняют функции пунктов выдачи заказов. В качестве примера можно назвать интернет-магазины по продаже бытовой техники и электроники (DNS, М.Видео, Эльдорадо), книг и канцелярии (Буквоед, Читай-го-род), одежды (Твое, Oodji, SELA) и т.д.

Многие интернет-магазины в процессе своего развития переходили на работу по системе дропшип-пинга, когда хранение товаров заменялось на информацию о поставщиках товара и заключение с ними договора о срочных поставках в случае заказа покупателя. Этот способ организации логистики позволил многим небольшим интернет-магазинам значительно расширить ассортимент и вложить деньги в развитие службы доставки товаров до покупателей (логистика «последней мили»). Тем не менее, большинство интернет-магазинов, работающих по системе дропшиппинга, не могли конкурировать по срокам доставки с теми, у которых товар был в наличии и хранился на складе. Именно поэтому сейчас данная модель работы применяется только специализированными интернет-магазинами, торгующими дорогими и технически сложными товарами.

Логистическая система маркетплейса

Большая часть маркетплейсов трансформировалась из интернет-магазинов именно после отказа от закупки товаров у поставщиков и перехода на работу по договору комиссии. Такие крупные маркет-плейсы, как Ozon и Wildberries, пошли по такому пути, превратив свою информационную систему в открытую цифровую платформу для работы поставщиков. Этому в значительной мере способствовала происходящая в последние 5 лет цифровая трансформация экономики.

Открытая цифровая платформа предполагает, что, во-первых, у контрагентов есть доступ к информационной системе маркетплейса, во-вторых, все логистические операции выполняются самим владельцем цифровой платформы. Примерами модели открытой цифровой платформы в мире являются JD.com, Tmall, Amazon [8, с. 210]. Схематично логистическая система маркетплейса представлена на рис. 2.

Как видно из рис. 2, маркетплейсы, как и интернет-магазины, состоят из двух основных подсистем – цифровая платформа и логистическая инфраструктура. В отличие от логистической системы интернет-магазинов, в логистическую систему маркетплейсов следует включить и непосредственных поставщиков, осуществляющих хранение товаров на собственных складах и транспортировку их на склад маркетплейса. В логистическую инфраструктуру крупных маркетплейсов входят следующие объекты:

• •    склады (центральные и региональные). Они выполняют функции приемки и хранения запасов, а также сборку и комплектацию заказов. Функции управления запасами непосредственно маркет-плейсами не реализуется, она выполняется самими поставщиками. Исключение составляют собственные товары маркетплейса;

• •    сортировочные центры (СЦ). В них осуществляется приемка, сортировка заказов и перенаправление их на центральные и региональные склады или наоборот на пункты выдачи заказов;

• •    пункты приема заказов (ППЗ). В них осуществляются функции приемки товаров от поставщиков, работающих со своего склада. В дальнейшем эти товары поступают на сортировочные центры или непосредственно на склад;

• •    магистральный транспорт – это собственные транспортные средства маркетплейса, осуществляющие перевозки между складами. В основном используется автомобильный транспорт;

• •    пункты выдачи заказов (ПВЗ), постаматы. Предназначены для получения заказов конечными покупателями. Большинство пунктов выдачи не принадлежит маркетплейсу, они открываются частными лицами по агентскому договору;

• •    курьерские службы и логистика «последней мили». «Последняя миля» – это заключительный этап доставки заказа непосредственно конечному покупателю [6, с. 37].

Рис. 2. Логистическая система маркетплейса (составлено автором)

К сервисным предприятиям в логистической системе маркетплейса относятся: партнерские ПВЗ; курьерские службы на аутсорсинге; партнерские постаматы; частные перевозчики. Для доставки товаров покупателям маркетплейсы чаще всего нанимают самозанятых, заключая с ними договор оказания услуг, что существенно снижает стоимость доставки.

Заключение

Преимущества логистической системы маркетплейса перед интернет-магазином организационно исходят из отсутствия необходимости закупки товаров с переходом права собственности и, как следствие, в отсутствии необходимости управления запасами. Эта логистическая функция переходит к поставщикам, при этом у маркетплейса высвобождаются ресурсы (временные, кадровые, финансовые) на организацию логистической инфраструктуры и расширение сети объектов для обеспечения логистики «последней мили», что повышает лояльность покупателей и существенно сокращает сроки доставки товаров.