К вопросу о происхождении наименования «Московско-сибирский тракт»

При защите кандидатской диссертации С. Н. Пивеня в Томском государственном университете у некоторых членов диссертационного совета возникло сомнение в правильности наименования самой протяженной сухопутной дороги Сибири в XVIII–XIX вв. В частности, В. П. Бойко предложил вернуться к более раннему наименованию «Сибирский тракт», а некоторые члены специализированного совета высказывались за наименование «Московский тракт».

Нас заинтересовало обсуждение наименования, и мы решили проследить эволюцию формирования названия сибирской сухопутной дороги с XVI по начало XXI вв. в источниках, исследованиях и в современном применении пользователями термина.

Общеизвестно, что дорогу в Сибирь от Соликамска на Верхотурье первоначально именовали «Бабиновской» по имени первооткрывателя этого пути Артемия Бабинова в 1597 г. Этот путь в Сибирь был официальной дорогой вплоть до отмены таможни в Верхотурье в 1763 г. В целом же путь из Москвы в Сибирь в начале XVII столетия в царских грамотах именовался Сибирской дорогой. В жалованной грамоте от 9 января 1617 г. царь Михаил Романов велел Артемку Бабинова «во всех податех обольготить, и велел ему на той же новочист-ной Сибирской дороги на Ейве реке на льготе, и слободу устроити для проезду воевод наших и служилых и всяких людей…» (здесь и далее курсив наш. – О. К. ). В грамоте подтверждались старые льготы от царя Федора Ивановича, по которым Бабинову «…владети по Ейве реке вверх от Сибирской дороги 20 верст да до Чик-мана речки, и по Чикману вверх до взвоза Сибирской же дороги … пашнею и сенными покосы и всякими угодьи за его службу, что он в Сибирь прямую дорогу протравил и прочистил» 1 .

Одновременно с существовавшей дорогой от Верхотурья через Туринск и Тюмень до Тобольска в XVIII в. прокладывается сухопутный тракт по Западной и Восточной Сибири и его ответвления в Якутию и Забайкалье.

В законодательных актах первой трети и середины XVIII в. дорога не имеет никакого на- звания. В них просто указывается необходимость учреждения почтовых станций по тракту от Тобольска до Камчатки и Китайской границы 2. Хотя уже в 1754 г. Ф. И. Соймонов – сибирский губернатор – называл ее Московской. Организовав в 1754 г. описание земель в Нерчинском уезде тремя геодезистами, он поручил М. С. Гвоздеву описание пашенных земель и сенных покосов «от Иркутска по Московской дороге в учрежденных станциях, тако ж в Ури-ковской, Кудинской и Оецкой слободах» 3.

На карте 1766 г. название дороги следующее: «Учрежденный по Сибирской губернии почтовый тракт от первой станции Ачитской крепости до первой станции Иркутской губернии села Тулуна» 4 . На картах конца XVIII в. в описаниях-легендах тракт называется «Большой сибирской дорогой» 5 .

В 1798 г. в «Расписании пролегающих почтовых трактов через Иркутскую губернию» указано четыре главных и восемь побочных: «Из главных путей от Иркутска: 1-й – в Москву; 2-й – в Кяхту через Байкал-море; 3-й – вокруг моря в Кяхту; 4-й – в Петропавловскую гавань» 6 . Самого термина «Московский» еще нет, но уже указывается направление главного тракта – из Иркутска в Москву.

В работе Василия Хвостова, опубликованной в 1809 г., дорога называется и « Большой сибирской », и « Сибирской большой », и просто « Большой » 7 . В последней четверти XVIII – начале XIX в. Московско-Сибирский тракт относился к «Большим, или Государственным дорогам», кои «суть те: которые лежат от своих столиц Российской империи к границам соседственных областей, или к знатным портам, по которым происходит многочисленная торговля, как внутренняя, так и внешняя, а с пограничными чужестранными областями ежевременное сообщение». У таких дорог по их устройству «три повозки рядом заложенные, и в четыре лошади, без затруднения могут разъезжаться» 8 .

В первой четверти XIX в. «Ведомость о пролегающих дорогах в Иркутской губернии», составленная в Иркутске и полученная в столице 12 января 1822 г., называет дорогу от Иркутска на запад « Столичным Московским

Вестник НГУ. Серия: История, филология. 2006. Том 5, выпуск 1 © О. Н. Катионов, 2006

трактом » 9 ; в 1831 г. в департаменте полиции МВД решался вопрос «о переводе на другое место части Сибирского тракта » 10 .

Иркутский исследователь Д. Д. Ларионов сообщал: «С 1862 по 1872 г. торговались и сняли содержание на Московском тракте больше купцы, занимавшиеся этим промыслом. Именно из 39 почтовых станций 22 взято купцами (больше все евреи, один содержит 5 станций) и крестьянами, временно записанными в купеческие гильдии, одним мещанином и шестью трактовыми крестьянами» 11 . Писатель Д. И. Стахеев записал: «Город У. стоит в стороне от большого сибирского тракта » 12 . В отчетах Военного министерства путь в Сибирь именовался как «… Главный ссыльный тракт от Нижнего Новгорода в Сибирь …» 13 .

Н. М. Ядринцев при характеристике Барабы в Западной Сибири писал: «По этой степи тянется черною лентою большая дорога на восток, между Тюменью и Томском… Березовые степи, на севере от главного сибирского тракта , не изменяя равнинной местности, переходят в сплошную лесную полосу, гранича “ря-мами”, или характерными болотами с хвойными перелесками». При описании же Восточной Сибири он же называет дорогу от Красноярска к Иркутску « Большим трактом Сибири ». О местности в районе р. Бирюса пишет: «…большие хвойные леса подходят к дороге, влажность и сырость господствуют кругом, дороги топки… Временами эта главная дорога, при усилиях земской полиции, приводилась в порядок» 14 . Таким образом, у Н. М. Ядринцева отсутствует наименование Московский тракт, а есть « Большой тракт Сибири », т. е. нет устоявшегося термина-названия, но имеется оценка его значимости как главной дороги Сибири.

В официальной переписке 1877–1891 гг. в хозяйственном департаменте МВД решалось дело «Об изменении направления части Сибирского тракта от Омска до ст. Бекишевой в Западной Сибири» 15 . В изданных в 1890 г. «Материалах по исследованию экономического быта крестьян и инородцев Восточной Сибири» авторы, говоря о значении Шелашниковского тракта (прилегавшего к главному. – О. К. ) сообщают: «Этим же путем проходят от Московского тракта и российские товары, закупленные купцами прямо в России» 16 .

Ссыльный литератор Н. Астырев писал: «Уже в конце XVII в. сказалась настоятельная потребность в устройстве удобного сухопутного сообщения с Москвой: было приступлено к проведению “сибирского” (“московского” тож) тракта» 17 . Таким образом, выходец из европейской России идентифицировал оба этих названия.

В конце XIX – начале XX в. в официальном издании материалов Первой всероссийской переписи населения 1897 г. по Восточной Сибири дорога именуется как « Большой Сибирский тракт » 18 . В 1903–1904 гг. в хозяйственном департаменте МВД дорогу называли « Великим Сибирским трактом » 19 .

Таким образом, по официальным документам, исходившим из столицы, тракт назывался чаще всего « Сибирским ». В Сибири же, в губернских городах, его называли « Московским », особенно в направлении на запад от Иркутска, Красноярска, Томска, Омска, Тюмени. В Томске же при направлении на восток его именовали Иркутским . Однако и здесь не все так просто. В высочайше утвержденном положении Сибирского Комитета от 1 ноября 1858 г. «О прибавке лошадей на почтовых станциях в Сибири по Московскому тракту, и о определении веса отправляемых с почтою из Москвы в Кяхту посылкам с благородным металлом», т. е. в документе, исходящем от императорской власти, наименование тракта четырежды меняется: «Московский», «Главный Сибирский», «Московско-Сибирский» и «Московско-Иркутский» тракт 20 .

Не будем забывать, что Российская империя имела и другие тракты, которые в направлении Москвы именовались «Московскими». Так, в Санкт-Петербурге в сторону Москвы дорога именовалась Московским трактом. На официальном портале администрации Санкт-Петербурга в справке по истории Московского района сообщается: «От Московского тракта ведет свою историю Московский проспект – главная магистраль района – правительственная трасса города» 21 . В «Истории почты Орловского края» относительно уездного города Орла имеется указание на «Московско-Кавказский», «Московско-Киевский» и «Московский» тракты 22 . Дорога с запада через Смоленск тоже называлась «Московский тракт» .

В 1921 г. исследователь истории становления и устройства тракта в Сибири А. Д. Григорьев называл дорогу « Московский тракт » 23 ; в «Сибирской советской энциклопедии», изданной в 1930 г., имеется статья «Московский тракт» 24 , в ней же название Сибирский тракт имеет отсылку: «См.: Московский тракт» 25 , т. е. идет идентификация.

Видимо, учитывая региональную специфику наименований тракта, авторы исследований первой половины XX в. унифицировали наименование сибирской сухопутной дороги и присвоили ей наименование «Московско-Сибирский тракт» 26. Таким образом, название тракта включило в себя официальную (Сибир- ский) и региональную (Московский) оценку при названии дороги.

Однако и в дальнейшем в некоторых работах продолжали появляться разные названия пути: например, Ф. С. Кузьмина в 1970 г. опубликовала статью «Устройство главного Сибирского тракта через Барабинскую степь»; Н. А. Миненко в 1986 г. выпустила книгу с характерным названием «По старому Московскому тракту » 27 ; внимательный исследователь устройства и заселения тракта в Средней Сибири в XVIII в. Г. Ф. Быконя именует его и «Московско-Сибирским », и «Московским» 28 ; Е. И. Соловьева называет тракт и «Московским» , и «Сибирским» 29 . Томские историки и краеведы издали ряд статей под общим названием «Сибирский тракт» 30 ; В. П. Бойко, сообщая о сухопутных дорогах через Сибирь второй половины XVIII в., пишет: «Именно в это время складывается система сибирских трактов, главным из которых был Московско-Иркутский, носивший название Сибирского » 31 . Следовательно, в современной исследовательской литературе авторы к наименованию дороги относятся свободно, не ограничивая себя определенными рамками.

Итак, под « Московским », « Сибирским », « Московско-Сибирским » трактом в Сибири понимается один объект – большая сухопутная дорога, пересекающая всю Сибирь и Урал. Мы в своей работе применяем все вышеназванные наименования тракта.

В последнее время довольно часто применяется название «Московско-Сибирский тракт ». Это подтверждают разнообразные источники информации. Так, на официальном сервере администрации г. Тюмени в разделе «Тюмень в XIX в.» читаем: «В 1838 г. был спрямлен Московско-Сибирский тракт : он пошел на Ялуторовск и Ишим, минуя Тобольск, что сыграло роковую роль в жизни древней сибирской столицы и позволило более активно развиваться Тюмени» 32 .

На сайте администрации Пермской области при характеристике Гайнского района в разделе «история» читаем: «В 1597 г. от Кайгородка (в современной Кировской области) через Юксее-во, Косу на Соликамск южнее Гайн прокладывается почтовый Московско-Сибирский тракт » 33 .

Уральский краевед Ю. А. Дунаев пишет о тракте и старых березах, растущих вдоль него, которых местные жители называют «екатерининскими»: «…перестройка тракта и посадка берез производились после смерти императрицы. Следовательно, Екатерина II не имеет никакого отношения к переустройству Московско-Сибирской дороги и, тем более, к березам, посаженным крестьянами Урала… С 1799 по 1811 г. проводились работы по устройству тракта. По сторонам дороги крестьяне рубили лес, копали канавы, между ними выстилали хворостом и засыпали землей полотно до 6 саженей (12,8 м)… Помимо участия в строительстве тракта каждой семье в придорожном селении выделялись участки дороги, где крестьян обязывали посадить березки и ухаживать за ними: поливать, огораживать, а если деревца не отрастали или оказывались сломанными – хозяин двора рассчитывался своей шкурой, наказывался плетьми, и вновь его заставляли высаживать деревца. Вот когда появились березы вдоль тракта». Краевед считает, что тракт и березы старожилы называли «екатерининскими» потому, что Московско-Сибирская дорога вела к Екатеринбургу, а крестьяне именовали его на русский лад Екатерининском 34.

Таким образом, на Урале у современных жителей наименование старой дороги в Сибирь является признанным как «Московско-Сибирский тракт ». Следовательно, данное значение термина выходит за пределы Сибири и охватывает часть Европейской России и Северного Урала.

В районных музеях устоялось наименование Московско-Сибирский тракт. В частности, в Тюкалинском историко-краеведческом музее Омской области имеется экспозиция «Московско-Сибирский тракт» 35 ; в Омской области в Большеуковском краеведческом музее «история района показана со времени строительства Московско-Сибирского тракта…» 36 .

На сайте ОАО «Российские железные дороги» в рубрике «Из истории Транссиба» читаем: «До проведения рельсового пути в Сибирь Московско-Сибирский тракт дополнялся, а на не- которых участках заменялся водным путем» 37

.

На сайте депутата Государственной думы И. А. Исакова, представляющего Канский избирательный округ № 047 (509 567 избирателей) в рубрике «Канск: вчера и сегодня» записано: «Со строительством в 1735–1760-х гг. Московско-Сибирского тракта Канск стал крупной почтовой станцией, на которую посто- янно подселяли ссыльных крестьян» 38

.

Однако это еще не достаточное обоснование повсеместного применения данного наименования тракта. Название «Сибирский тракт» тоже широкоупотребительно. Так, в Казани имеется улица с подобным названием. На информационно-аналитическом портале республики Татарстан в рубрике «Новости» от 16 апреля 2004 г. читаем: «Сегодня, в середине дня, в Казани на оживленной трассе Сибирского тракта на автобус маршрута № 27 упал фонарный столб» 39 . Также очень часто встречаются подобные названия фирм.

Историк из Удмуртии Н. П. Лигенко сообщает, что в республике подготовлено решение о создании исторического памятника Сибирскому пути с центром в Дебесах как памятника всероссийского значения, потому что в данном населенном пункте выявлены все исторические места, связанные с Сибирским трактом. Он пишет: «1797 год – начало функционирования нового, более короткого пути Сибирского тракта , соединившего Санкт-Петербург с Охотском. Соединение с тарого Московского и нового Петербургского произошло в селе Дебесы 200 лет назад. Весь транспортный комплекс системы периферийных дорог объединялся Сибирским трактом, проходящим с юго-запада на северо-восток через центральную часть Удмуртии. Благодаря ему Удмуртия и в зимнее время имела выход на сибирские и поволжские рынки... Сибирский тракт строился в обязательном порядке живущими подле него крестьянами: русскими, удмуртами, коми-пермяками, татарами и т. д. На протяжении всех последующих столетий он ремонтировался, обслуживался как “натуральная повинность” этими же крестьянами. В Дебесском районе недалеко от деревни Нижняя Пыхта, примерно в трех километрах от Сибирского тракта , среди леса сохранился старинный карьер “кольы гу”, из которого возили гравий на дорожное полотно» 40 .

В с. Дебесы (Удмуртская республика) 17–19 августа 2004 г. проходила Всероссийская конференция «Проект "Сибирский тракт” : сквозь границы». На конференции подводились итоги трехлетней работы министерства культуры Удмуртской республики (УР), администраций районов Сибирского тракта в Удмуртии, музейного сообщества УР и Кировской области по реализации проекта « Сибирский тракт : сквозь границы» 41 . Таким образом, мы видим, что Сибирский тракт является предметом внимания европейских регионов России в пределах его европейского пролегания.

В республике Татарстан создан музей истории Сибирского тракта в с. Карадуван Балта-синского района. На сайте Министерства информации и связи республики Татарстан его директор Б. Зиятдинов сообщает: «Трасса, проложенная во времена правления императрицы Екатерины Второй, получила среди местного населения название дороги царицы-бабушки, по-татарски эби пашта юлы, и кормила едва ли не добрую половину селян. Причем Сибирский тракт являлся трассой первой категории и считался столичной дорогой. Указом Ямской канцелярии через Казань возилась почта из Москвы в Кунгур, Екатеринбург и Тобольск» 42 .

Казалось бы, в Восточной Сибири тракт должны именовать только Московским. Но в газете «Восточно-Сибирская правда» сообщается о ремонте Сибирского тракта 43. Да и в Западной Сибири термин «Сибирский тракт» достаточно употребим. Например, в Тюмени состоялся 5-й межрегиональный фестиваль радиопрограмм «Сибирский тракт». Но не забыто и название «Московский тракт». На том же Урале «Студия-41» (Екатеринбург) сообщала в новостях: «Екатеринбург продолжает принимать подарки ко Дню рождения. На 17 километре Московского тракта появился новый знак – стела на границе Европы и Азии» 44.

Сообщая о ДТП, «Уралпрессавтодром» (Екатеринбург) 12 января 2004 г. информирует: «В 18 часов на 221 километре дороги Пермь – Екатеринбург (Московский тракт) недалеко от Ачита автомобиль УГПС “Газель” выехал на полосу встречного движения и столкнулся с ВАЗом» 45 . А начальник отдела по расследованию дорожно-транспортных происшествий по г. Екатеринбургу Главного следственного управления при ГУВД Свердловской области А. М. Лизанец в интервью «Е 1. RU» сообщает: «Согласно статистике, с мест ДТП, произошедших в городе, водители скрываются гораздо реже и находят их гораздо чаще, чем водителей, совершивших ДТП за городом, на трактах Московском, Сибирском, Серовском, Челябинском и Полевском». Слушатель передачи в вопросе милиционеру добавляет интересующую нас информацию: «5 октября на 190 км Тюменского тракта произошло ДТП» 46 . Таким образом, можно говорить о сложившейся в России традиции называть тракты, указывая направления от главного населенного пункта в сторону крупного города, куда следует дорога.

Говоря о дороге на всем ее протяжении, фотокорреспондент Э. Брюханенко пишет: «Сегодня Московский тракт - главная улица Сибири… По долгу службы я сотни раз ездил по Московскому тракту ... Строительство дороги продолжается от Читы до Хабаровска» 47 .

Таким образом, к началу XXI столетия на уровне пользователей имеющейся исторической информации сложилось общее представление о наименовании дороги в Сибирь и через Сибирь как о Московско-Сибирском, Сибирском и Московском тракте. Например, в информационно-справочной поисковой системе «Яндекс» частота запроса на сайтах словосочетания «Московский тракт» встречалась нам в мае – начале июня 2005 г. 1 371 раз, «Сибирский» – 1 405, «Московско-Сибирский» – 176. При этом надо иметь в виду, что слова «Сибирский» и «Московский» чаще всего относятся к улицам городов, на которых расположены объекты внимания поисковой системы. Например, в Тюмени неоднократно упоминается улица

« Московский тракт », в Томске одноименная улица, то же в Канске, и даже в Барнауле было подобное название улицы. А в Санкт-Петербурге на Московском проспекте есть ресторан « Московский тракт ». Название Московский тракт в Сибири имеет в большей степени региональное сибирское значение с некоторыми оговорками. Поэтому используемое нами название Московско-Сибирский учитывает как региональные, так и общероссийские представления о данном объекте.

Материал поступил в редколлегию 13.12.2005

• ¹    Миллер Г. Ф. История Сибири. М., 1999. Т. 1. Прил. С. 441–442.

• ²    ПСЗ РИ . 1-е собр. Т. 9. № 6351, п. 23; № 6376, п. 1, 5.

• ³    Гольденберг Л. А. Каторжанин – сибирский губернатор. Магадан, 1989. С. 119.

• ⁴    См.: Катионов О. Н . Московско-Сибирский тракт и его жители в XVII–XIX вв. Новосибирск, 2004. С. 94–95.

• ⁵    « Карта, представляющая расположение квартир сухопутных войск сибирской инструкции» // Каталог русских рукописей эрмитажного собрания / Сост. Д. Н. Альшиц, Е. Г. Шапот. Л., 1960. С. 325–326.

• ⁶    РГВИА. Ф. 422. Оп. 1. Д. 707. Л. 1.

• ⁷    Хвостов В . О Томской губернии и о населении большой сибирской дороги до Иркутской границы. СПб., 1809. С. 60, 69, 72, 90.

• ⁸    ОР РГБ. Ф. 68. № 6780. Л. 11об.–13. (Ген. штаб: Генеральные правила о строении в России дорог).

• ⁹    РГВИА. Ф. 422. Оп. 1. Д. 714. Л. 1.

• ¹⁰    РГИА. Каталог. Ф. 1286. Оп. 5. Д. 780. Л. 1–21. (Департамент полиции).

• ¹¹    Ларионов Д. Д. Очерк экономической статистики Иркутской губернии. Иркутск, 1870. С. 366.

• ¹²    Стахеев Д. И.   Глухие места: Рассказы.

СПб., 1868. С. 1.

• ¹³    Всеподданнейший отчет о действиях Военного Министерства за 1868 год. СПб., 1870. С. 125; ПСЗ РИ, 2-е собр., 1873, отд-ние 2-е, № 46177, с. 70.

• ¹⁴    Ядринцев Н. М. Сибирь как колония в географическом, этнографическом и историческом отношении. Новосибирск, 2003. С. 44, 58, 63.

• ¹⁵    РГИА. Каталог. Ф. 1287. Оп. 25. Д. 1262. Л. 1–51.

• ¹⁶    Материалы по исследованию землепользования и хозяйственного быта сельского населения Иркутской и Енисейской губерний. СПб., 1890. Т. 2. Вып. 4. С. 270–271.

• ¹⁷    Астырев Н. На таежных прогалинах: Очерки жизни населения Восточной Сибири. М., 1891. С. 259.

• ¹⁸    Первая всеобщая перепись населения Российской империи 1897 г.: Иркутская губерния / Под ред. Н. А. Тройницкого. СПб., 1904. С. 5.

• ¹⁹    РГИА. Каталог. Ф. 1287. Оп. 7. Д. 2870.

• ²⁰    ПСЗ РИ . 2-е собр. СПб., 1860. Т. 33. Отд-ние 2-е. № 33693. С. 308–311.

• ²¹     http://gov.spb.ru/gov/admin/terr/reg_moscow/istor

• ²²    Саран Ю. П. История почты Орловского края // http://www.ufps.orel.ru/kniga/2.html

• ²³    Григорьев А. Д. Устройство и заселение Московского тракта в Сибири с точки зрения изучения русских говоров // Изв. Ин-та исследования Сибири. Томск, 1921. № 6.

• ²⁴    Сибирская советская энциклопедия. М., 1930. Т. 3. С. 565–567.

• ²⁵    Там же . Т. 4. С. 885.

• ²⁶    Кабо Р. М.   Города Западной   Сибири.

М., 1949. С. 132, 134, 140–141 и др.

• ²⁷    Кузьмина Ф. С. Устройство главного Сибирского тракта через Барабинскую степь // Из истории Западной Сибири. Новосибирск, 1970. Вып. 45. С. 23–34; Миненко Н. А . По старому Московскому тракту. Новосибирск, 1986.

• ²⁸    Быконя Г. Ф. Заселение русскими Приени-сейского края в XVII в. Новосибирск, 1981. С. 111; 127; и др.

• ²⁹    Соловьева Е. И. Крестьянская промышленность Сибири во второй половине XIX в. Новосибирск, 1975. С. 67, 84.

• ³⁰    Труды Томского областного краеведческого музея: Сб. статей / Отв. ред. Л. И. Боженко. Томск, 2002. С. 3–65.

• ³¹    Бойко В. П. Томское купечество в конце XVIII – XIX вв. Из истории формирования сибирской буржуазии. Томск, 1996. С. 130.

• ³²     http://www.tumen-citi.ru:8100/cgi-bin/view.pl ? file=history_5

• ³³     www.perm.ru

• ³⁴    Дунаев Ю. А . Березы у дороги // Урал. трубник. 1991. № 3. С. 3.

• ³⁵     http://www.museum.ru/M2433

• ³⁶    http:/museum.omskelekom.ru/Priirt/OBL_mus/ mus_bolsheuk.html 30.05.2005. С. 1.

• ³⁷     PHPSES SID=0eb2911f2f2797befd578a3e… 30.05.2005. С. 1.

• ³⁸     http://www.igorisakov.ru/isbirokrug/ 30.05.2005. С. 2.

• ³⁹    Info&tatcenter.ru

• ⁴⁰     http://svoedelo.udm.ru/delo/11/ownb11p3.htm 01.06 .2005.

• ⁴¹     http://www.dayudm.ru/lenta.php?id=8716 01.06.2005.

• ⁴²    Зиятдинов Б . Не забыта история Сибирского тракта // PHPSESSID=2c0c583070d357c03f3e5 … 01.06.2005.

• ⁴³    Антоненко А . Новый облик Сибирского тракта // Вост.-сиб. правда. 2005. 31 мар.

• ⁴⁴     http://www.studio-41.com/news/viewDoc.php? docid=2036 20.08.2004.

• ⁴⁵     http://www.uralpress.ru/avto/show_artikle.php ? id=2359

• ⁴⁶    http: www.el.ru/talk/guest/desc/143.htm

• ⁴⁷    Брюханенко Э . По главной улице Сибири // Вост.-сиб. правда. 2004. 31 янв.