Кросс-докинг

На сегодняшний день относительно новым понятием на российском рынке складских услуг является кросс-докинг. Так что же он из себя представляет?

Кросс-докинг – технология приема и отгрузки грузов со склада, минуя их размещение в зоне длительного хранения. Откуда и происходит сам термин: cross dock – пересекать в доке (на платформе). Данная складская технология значительно отличается от стандартных технологий, применяемых на классических складах. Кросс-докинговые склады исключают традиционные складские процессы:

• •    Проверка при приемке

• •    Хранение товаров в зонах приемки и хранения

• •    Пополнение зоны отбора

• •    Отбор заказов и их комплектацию

Применение складов кросс-докинга необходимо в тех случаях, когда грузы перевозятся разными видами транспорта, а склады в таком случае выступают платформой разгрузки одного транспорта (к примеру, морской) и погрузки другого (например, автомобильный). Также данная технология находит свое применение и в тех случаях, когда используется один вид транспорта с целью переформирования грузовых потоков (формирования партии для отправки клиентам). Зачастую подобные функции выполняют склады логистических операторов, а также распределительные центры. При этом до принятия решения о внедрении кросс-докинга, необходимо выстроить качественные коммуникации с поставщиками, покупателями и перевозчиками, а также обеспечить надежную систему маркировки тар.

Технология кросс-докинга позволяет получить все те же сервисные услуги, что и при классической складской технологии, но при этом минуя долгосрочное хранение продукции на складе, а также связанные с ним затраты (размещение на хранение, хранение, отбор материала с места хранения для формирования заказа). Более того подобная технология снимает со склада ответственность за содержимое упаковки, так как она возложена на отправителя. Задача склада кросс-докинга заключается в проверке сохранности внешней упаковки, а также количества товаров. Таким образом, товар приходит от поставщика в заранее определенный день (Х’), затем их перекомплектовывают и отгружают клиенту также в заранее обозначенный день - Х. Именно поэтому, очень важным моментом при организации кросс-докинга является точное согласование расписания прибывающих под выгрузку и погрузку ТС на платформу. Графики приемок и отгрузок для кросс-докинга должны быть хорошо спланированы и синхронизированы между собой. Такие графики планируются на практике с точностью до часа.

График работы с перевозчиками при кросс-докинге зависит от рационального использования мощностей, которыми располагает организация для осуществления приемки грузов (количества сотрудников, оборудования и техники, доков, площадей зон приемки). Исходя из это на сегодняшний день компании имеют возможность влиять на расписание приемок и отгрузок и вносить изменения в график прибытия и отправки, к которому имеют доступ перевозчики посредством интернета и электронного обмена данными EDI.

Кросс-докинг бывает двух видов: одноэтапный и двухэтапный. Одноэтапный вид кросс-докинга заключается в формировании партий для отправки клиентам без изменения грузовых единиц. Двухэтапный же кроссдокинг предполагает, что партии, поставляемые отправителем, будут переформированы путем создания новых грузовых единиц (то есть товар делят на более мелкие группы), или же, наоборот, собирают в единую грузовую единицу (объединение нескольких частей одного заказа).

Таким образом, классический вид кросс-докинговых складов заключается в том, что машины поставщиков и машины клиентов подаются одновременно таким образом, что разгрузка первой сопровождается одновременно загрузкой последней всеми необходимыми позициями по заказу клиентов, то сегодня становится популярным организация несколько иного способа кросс-докинга (как на рисунке ниже).

СКЛАД

Зона хранения

(n- х )' паллет

(n- х )

паллет

х паллет

СКЛАД

n палл

ет

(n- х )' х палл

па

ет

( х + (n- х )') паллет

Как видно из рисунка часть груза идет на хранение на склад привычным для складов образом, а другая часть на «кросс-докинг», то есть непосредственно на отгрузку клиентам. То есть это те конкретные запасы, которые «шли» под конкретного клиента под его заказ. На таких складах заказ клиентам собирается не только из тех материалов, которые «ушли» на кросс-док, но и из обычного склада хранения (основного стока). Поэтому на выходе мы всегда получаем количество паллет больше, чем х. В противном случае, работа кросс-докинга не эффективна так, как образовывались бы издержки, которые было бы необходимо перемещать на склад в зону постоянного хранения.

Таким образом, внедрение складов «кросс-докинга» на практике позволяет не только повысить качество обслуживания клиентов, но и увеличить оборачиваемость складских запасов, снизить складские издержки на хранение, и как следствие, повысить скорость доставки продукции конечному потребителю.