Лесозаготовительная логистика
Автор: Базаров С.М., Соловьев А.Н.
Журнал: Вестник Красноярского государственного аграрного университета @vestnik-kgau
Рубрика: Технические науки: Процессы и машины агроинженерных систем
Статья в выпуске: 1, 2015 года.
Бесплатный доступ
В статье рассматривается структура лесотехнологической логистики с учетом устойчивого развития лесопромышленных предприятий, способная обеспечить выполнение операций на лесосеке в кратчайшее время.
Лесотехнологическая логистика, кратчайшее время, скорость, производство, перемещение, система
Короткий адрес: https://sciup.org/14083946
IDR: 14083946 | УДК: 630.658.012.011.56.621
Logging logistics
The structure of the forest-technological logistics, taking into account the sustainable development of the timber industry enterprises, capable of providing the performance of operations at the cutting area in the shortest time is considered in the article.
Текст научной статьи Лесозаготовительная логистика
Лесозаготовительное производство представляет собой технологические системы заготовки и перемещения древесины от мест естественного произрастания до потребителей, выполняемые путем валки леса, очистки деревьев от сучьев, раскряжевки хлыстов на сортименты, трелевки, погрузки, лесотранспорти-ровки и др. Технические и переместительные операции, осуществляемыми комплексами машин, механизмов и оборудования по производству лесоматериалов и их транспортировки лесовозами осуществляются в достаточно сложных многофакторных древесных средах, обусловленных природными почвенноклиматическими условиями. Системы лесных машин представляют собой единые взаимосвязанные и взаимозависимые динамические структуры, эффективность которых зависит от их способности к самоорганизации и оптимизации своих целевых функций как необходимых условий устойчивого развития лесопромышленных предприятий.
С рассматриваемых позиций необходимо построение лесозаготовительной логистики как лесотехнологической, которая должна стать одной из основных составляющих лесопромышленной логистики [1]. В лесотехнологической логистике необходимо объединение логистики производства и перемещения (транспорта) с учетом специфики динамических критериев эффективности лесных технологий: кратчайшее время, а также путь выполнения операций при энергосберегающих режимах перемещения на лесосеке.
Методика и результаты исследований . На рынке лесного машиностроения имеет место широкий спектр механизмов, машин и оборудования лесозаготовки и лесотранспорта: бензиномоторные пилы, ва-лочные и валочно-пакетирующие машины, трелевочные трактора, валочно-трелевочные машины, многооперационные машины (харвестеры), сортиментовозы (форвардеры), процессоры, лесовозные автомобили, автомобильные прицепы и другие, объемная производительность которых определяется по обобщенной формуле:
П = V / t , (1)
где V, t – соответственно объем и время производства (или перемещения) выполняемой технологической операции.
Для технологических операций валки, обрезки сучьев и раскряжевки
-
V = V x , где V x – средний объем хлыста, определяемый по таксационным характеристикам лесосеки -
- Объем лесопродукции при переместительных операциях (трелевка, погрузка, транспорт) можно записать в виде:
-
V = V x n x ,
где n x – число хлыстов в единичном объёме перемещения, тогда обобщенная формула производительности лесных машин производства лесоматериалов и их перемещения принимает вид:
П = П х = V x / t x , (2)
где t x = t / n x – нормированное время переместительной операции на один хлыст.
Производительность комплексов механизмов, машин и оборудования как единой структуры производства определяется формулой [2]:
П с = V x N / ∑ t xi , =1, 2, 3,.., N , (2a)
где N – число выполняемых технологических операций.
Формула (2) указывает на возможность обобщенного представления всех лесозаготовительных операций как переместительных, которые в свою очередь должны характеризоваться своими технологическими скоростями в процессе.
Согласно формуле (2), средний объём хлыста становится постоянным параметром состояния всего непрерывного технологического цикла производства лесоматериалов и их перемещения как на лесосеке, так и при транспортировке в лесопромышленные предприятия.
Средний объём хлыста можно записать в виде
V x = S x L x , (3)
где S x – площадь поперечного сечения хлыста, осредненная по его длине L x .
Согласно (3), длина хлыста наряду со средним объёмом хлыста является также постоянным параметром в технологическом процессе лесозаготовки.
На основании формул (2) и (3) можно ввести представление технологической скорости производства и перемещения на один хлыст:
U x = L x / t x = П х / S x . (4)
Обратная величина технологической скорости производства (перемещения)
tx = 1 / Ux является динамическим параметром состояния технологической операции, который определяет время производства (перемещения) единицы длины лесопродукции.
Cуммарное время технологического цикла производства (перемещения) единицы длины равно:
Tx = ∑ txi , i = 1, 2, 3,.., N ,(6)
где N – число операций в технологическом процессе.
При непрерывном процессе время производства единицы длины определяется как среднее время в цикле:
Т* = Тх / N.(7)
Технологическая скорость дискретных циклов равна:
Uц = 1 / Тх.
При непрерывном производстве на лесосеке технологическая скорость процесса равна:
U = 1 / Т* = Uц N .(9)
На основании формул (6)–(7) можно определить время цикла производства лесопродукции:
Тц = Тх Lц ,(10)
при непрерывном процессе на лесосеке:
Тцн = Т* Lц, где Lц – общая длина пути технологического процесса производства лесоматериалов от валки деревьев и до погрузки на лесотранспорт на лесосеке.
Тогда объем лесоматериалов, производимых на технологическом пути становится равным
V = V x ∑ L i / L x , i = 1, 2, 3,., N, (11)
где L i – длина пути выполняемой технологической операции в процессе производства.
Длина технологического пути, время производства на лесосеке являются важными параметрами и определение их кратчайших составляющих от валки деревьев до погрузки, становится необходимым условием оптимизации лесозаготовки.
Важным условием эффективности производства является соблюдение энергосберегающих режимов перемещения на лесосеке. Решение этой задачи можно получить с позиции прямого метода в вариационном исчислении применительно к механике.
Работа по перемещению в общем случае определяется интегральным функционалом, характеризующим энергию перемещения механизма, машины и оборудования при выполнении технологической операции:
А = ∫ W dt, (12)
где W (t, x, v) – мощность двигателя, скорость перемещения v = dx/dt.
Минимальному значению функционала энергии должно соответствовать условие минимума подинтегральной функции (мощности) при перемещении от начальной пространственно-временной точки пути (t 0 , x 0 ) до конечной ( t k , x k ). В рассматриваемых условиях согласно вариационному принципу экстремальное (минимальное) представление подинтегральной функции можно получить из уравнения Эйлера-Лагранжа [3]:
d (∂W / ∂v) /dt - ∂ W / ∂x = 0 . (13)
Для мощности имеет место формула
W = F v,
где F – сила.
При постоянной величине мощности на пути перемещения
W = const
получаем условие энергосберегающего перемещения лесоматериалов при выполнении технологических операций на лесосеке
F = covst.
Это означает, что энергосберегающими режимами на технологических путях являются только два режима: движение с постоянной скоростью и с постоянным ускорением.
Полученное представление условия энергосберегающего перемещения лесоматериалов в процессе производства позволяют решить задачу построения кратчайшего пути. Решение задачи построим в плоской системе координат (х, у). Время движения по траектории у = f(х) определяется значением функционала
Т = ∫[1 + (dy/dx)2]1/2 v-1 dx.
При движении с постоянным ускорением вдоль координаты у скорость равна
v = a t = ( 2ay)1/2,
и функционал (15) принимает вид
Т = ∫[1 + (dy/dx)2]1/2 (2ay)-1/2 dx .
Если в (16) ускорение а заменить ускорением силы тяжести g , то приходим к известной задаче нахождения траектории быстрейшего спуска в гравитационном поле, а такой траекторией является брахистохрона.
На рисунке показана кратчайшая траектория движения лесной машины в системе пасечный волок – магистральный волок (ус) на пасеке.
О
А
α
С
В
х
Схема кратчайшего пути перемещения в системе пасечные волокна – магистральный волок (ус): 1 – пасечный волок; ОВ – магистральный волок; В – место погрузки (расстояние: АО = l; ОВ = L)
Скорость движения по пасечному волоку меньше скорости движения по магистральному волоку v в < V мв . Время движения в системе пасечной волок – магистральный волок складывается из суммы времен движения с разными скоростями:
T = (l2 + x2 )1/2 v-1 в + (L – x ) V-1 мв , (17)
где ОС = х .
Кратчайший путь определяется условием dT /dx = 0 , d2T / dx2 > 0.
Выполнив дифференцирование, получаем уравнение x [v(l2 + x2)1/2]-1 – V-1 = 0,(18)
из которого следует x/l = β (1 – β2)-1/2,(19)
где относительная скорость β = v в / V мв < 1 .
Согласно рисунку, угол входа пасечного волока в магистральный волок равен
α = arc ctg (l/x),(20)
где l / x = = β-1 (1 – β2)1/2 .(21)
Формулы (20) и (21) позволяют рассчитать угол входа пасечных волоков в магистральный волок (например, при β = ½ угол α = 60о), который обеспечивает кратчайшее время перемещения лесоматериалов и более высокую производительность технологического пути.
Заключение . В рыночных условиях лесозаготовительная логистика, дополняя лесопромышленную логистику, формулирует динамические критерии эффективности технологических операций производства лесоматериалов и их перемещений на лесосеке, следование которым будет способствовать устойчивому развитию лесопромышленных предприятий.