Логистическая инфраструктура как фактор повышения конкурентоспособности розничной торговой сети

Розничные торговые сети – современный формат торговли, положительно влияющий на развитие как региональной экономики, так и национальной экономики. Розничная сеть — это основанная на логистических принципах торговая организация, объединяющая в единую структуру специализированные магазины в виде отдельных строений, магазинов на территории крупных торговых центров или арендуемых отделов универмагов[1, с. 228]. Розничные торговые сети – крупные налогоплательщики, обеспечивающие привлечение иностранных инвестиций, создающие новые рабочие места, предлагающие своим покупателям широкий ассортимент товаров; они являются каналом сбыта продукции крупных производителей. Недостаточное развитие торговых сетей, их низкая конкуренция,как свидетельствует практика, приводят к снижению качества обслуживания населения, сужению ассортимента, снижению налоговых поступлений в государственный бюджет.

Повышение эффективности логистики розничной сети обеспечивает её конкурентные преимущества.

Логистика представляет собой науку, изучающую планирование, организацию, управление, контроль движения потоков (материальных и информационных) во времени и в пространстве от источника их возникновения до конечного потребителя [2, с. 7]. Логистика организует процесс товародвижения от производителей к конечным потребителям «…с оптимальным сочетанием характеристик цена – время – качество» [3, с. 11]. Поскольку развитие логистики в современных условиях обусловлено стремлением к сокращению затрат (временных, производственных, финансовых и др.) связанных с товародвижением, то можно сделать вывод, что логистика обладает огромным потенциалом экономии средств. Так, например, экономический эффект от использования логистики выражается в сокращении товарно – материальных запасов до 17 %, закупок сырья и оборудования до 7 %, уровня готовой продукции от 10 до 12 %, объемов незавершенного производства от 20 до 30 %, числа нарушений сроков поставок от 30 до 35 % при этом повышается рентабельность производства на 10 %, своевременность обеспечения материалами – на 95 – 97 %, объем предоставляемых потребителям услуг увеличивается на 16 % [4] .

Система логистики и ее работа строятся на каркасе, который образует логистическая инфраструктура. В научных работах А.В. Дмитриева [5, с. 6], А.Д. Чудакова [6] , Ю.В. Галкиной, Е.С. Морозевич и Е.В. Беляковой [7, с. 185] дается определение логистической инфраструктуры.

Ю.В. Галкина, Е.С. Морозевич и Е.В. Белякова под логистической инфраструктурой понимают совокупность транспортных, складских, обслуживающих и коммуникационных составляющих, которые связаны с дополнительной обработкой, оказанием различных видов услуг [7, стр. 185]. А.В. Дмитриев считает, что логистическая инфраструктура - это инженерно - экономическая система, во всех звеньях которой на основе эффективного использования различного оборудования (транспортных средств, складского и погрузо / разгрузочного оборудования), а также информационных технологий обеспечивается максимально возможная скоростная сохранная доставка груза от грузоотправителя грузополучателю [5, с. 15].

С точки зрения системного подхода, логистическая система -сложная экономическая структура, состоящая из отдельных элементов, взаимосвязанных в едином процессе и объединенных в единую систему внутренними и внешними целями бизнеса.

Отделение логистических функций от основного бизнеса, успешное функционирование системы транспортно-складского обслуживания логистических систем, обеспечивающего повышение эффективности использования ресурсов за счет снижения объемов занятого капитала, создали объективные условия для развития логистической инфраструктуры.

Логистика способна обеспечить расширение спектра предоставляемых организацией услуг, а также повысить качество обслуживания покупателей, следовательно, обеспечивает социально – экономическую эффективность деятельности торговых сетей .

К логистическим функциям розничных торговых сетей можно отнести [1, с. 228]:

• —    обеспечение экономии средств от масштаба, заключающейся в снижении удельных издержек, которые несут торговые точки, входящие в розничную сеть;

• —    разработка для отдельных предприятий розничной торговли эффективных технологий и распространение их на все торговые точки, что способствует повышению эффективности деятельности всей сети в целом;

• —    сокращение сроков поставок от производителей к конечным потребителям путем уменьшения длины цепи поставок благодаря созданию систем распределительных центров;

• —    инициирование снижения общих логистических издержек в цепи поставок за счёт борьбы за снижение розничных цен, а соответственно и закупочных.

Влияние логистической инфраструктуры предприятия на его экономическое состояние имеет разносторонний характер, оно затрагивает производство, распределение, снабжение, сбыт.

Сегодня в розничной сетевой торговле наблюдаются следующие тенденции развития логистической инфраструктуры: увеличение числа торговых точек, создание собственных распределительных центров торговых сетей, складских комплексов, экспедиторских служб и т. д.

Говоря о роли логистической инфраструктуры в розничной торговле, можно сказать, что она проявляется в следующих составляющих [2, с. 22]:

• —    размещение торговых точек;

• —    выбор типа помещения для торговых точек предприятия розничной торговли;

• —    создание инфраструктуры торговых точек;

• —    месторасположение распределительного центра, либо других подразделений (например, складов), обеспечивающих функционирование розничной сети.

Применение логистики в розничной торговле позволяет своевременно реагировать на изменения направленности запросов потребителей и максимально реализовать сильные стороны предприятия путем построения последовательной, согласованной стратегической схемы товародвижения.

Отработанная система логистики позволяет снизить издержки на каждом этапе цепи поставок: приеме товара от поставщика, проверке качества поступающего товара, хранении на складе, комплектации заказов, отгрузке в магазины, транспортировке, приеме товара в магазине, возврате товара, обороте многоразовой тары и т.д. Каждый этап при проектировании разбивается на отдельные процессы, анализируется и оптимизируется. Снижение происходит по всем видам используемых ресурсов.

Логистическая инфраструктура торговой сети является важным фактором, оказывающим влияние на эффективность деятельности предприятия в целом. Расширяясь и увеличивая товарооборот, торговые сети создают собственные распределительные центры, которые позволяют уменьшать издержки на сбор заказа, его упаковку, доставку в торговую точку и т.д. Так, например,весной 2016 года крупная компания по продаже строительных материалов объявила о подписании соглашения о строительстве собственного распределительного центра площадью 100 тысяч кв.м. в Москве, что позволит повысить удовлетворенность клиентов и доступность продукции, а также оптимизировать логистические издержки и найти новые возможности для более быстрого, надежного и конкурентоспособного обслуживания магазинов строительной сети [8] . Также весной 2016 года крупный продовольственный ритейл обозначил о начале строительства собственных логистических комплексов в г. Пермь, г. Екатеринбург, г. Челябинск, куда планируется переезд с 63000 кв.м.

арендованных площадей. Цель самостоятельно оперирования грузами для этой сети заключается в постоянной оптимизации складских бизнес -процессов ради снижения стоимости обработки каждой единицы товара [9] .

Основные усилия розничные операторы сосредотачивают на двух аспектах:

• 1)    обработка внутренних бизнес - процессов логистики, начиная с момента поставки товара в зону приемки и заканчивая возвратом оборотной тары из магазина. Здесь важны синхронность передачи информации; оптимальность использования ресурсов (людских, временных, технических и т.д.) в каждом процессе; авоматизация процессов и их интеграция в единую информационну систему управления бизнес - процессами розничного оператора;

• 2)    включение производителей, поставщиков и розничных операторов в единый логистический процесс.

Направление деятельности по первому аспекту даст возможность сократить издержки и удерживать их на определенном уровне при дальнейшем развитии компании в больших масштабах. Включение производителей, поставщиков и розничных операторов в единый логистический процесс обеспечит создание области для дальнейшего совершенствования логистических процессов в рамках как инфраструктуры региона, так и общенациональной.

Таким образом, развитие логистической инфраструктуры играет ключевую роль при реализации корпоративных стратегий роста и повышения конкурентоспособности компаний.