Мероприятия по улучшению деловой активности транспортно-экспедиционной фирмы

Анализ деловой активности - это один из способов оценки инвестиционной   привлекательности   коммерческой организации и определения того, насколько перспективен биз нес. Исследования выполнены на примере транспортно-экспедиционной компании. Основными источниками информации при анализе финансовых результатов прибыли акладные на отгрузку продукции, данные аналитического бухгалтерского учета по счетам финансовых результатов, финансовой отчетности «Отчет о финансовых результатах», а также соответствующие таблицы бизнес-плана предприятия [1, с.151].

Деловая активность коммерческой организациипредварительно может быть оценена по показателям рентабельности.

Рентабельность производственной деятельности (окупаемость затрат) исчисляется путем отношения прибыли от реализации продукции к сумме затрат по производству и сбыту продукции [2, с. 60–64]. Рентабельность продаж рассчитывается путем деления прибыли от реализации продукции на сумму получен ной выручки от реализации без НДС, акцизов и других аналогичных платежей. Рентабель ность активов (имущества) исчисляется отношением прибыли до (налогообложения предприятия к среднегодовой стоимости имущества (валюте баланса). Рентабельность внеоборотных    активов    определяется    отноше нием    прибыли до налогообложения предприятия к средней стоимости в необоротных активов. Рентабельность собствен ного капитала рассчитывается от ноше нием чистой прибыли предприятияк средней величине собстве нного капитала. Рентабельность инвестиций отражает эффектив ность использования инвестированных средств [3].

Уровень рентабельности продаж, исчисленный в целом по предприятию, зависит от трех основных факторов первого порядка: изменения структуры реализованной продукции, ее себестоимости и средних цен реализации [4].

Сниже ние валовой прибыли означает снижение способности покрывать издержки обращения, соответстве нно уменьшается прибыль от продажи [5]. Коэффицие нты, рассчитанные по отдельным видам товаров, характеризуют уровень доходности в разрезе ассортиментных групп товаров

Рассмотрели анализ деловой активности на примере коммерческой транспортно-экспедиционной коммерческой организации (г. Ростова-на-Дону, «перевозчик»). Общие результаты анализа финансового состояния данной конкретной коммерческой организации можно охарактеризовать сле дующим образом: cреди показателей, характеризующих финансовое положение и результаты деятельности с положительной стороны, можно выделить такие: чистые активы превышают уставный капитал, к тому же они увеличились за анализируемый период; чистая прибыль выросла на 195 тыс. руб. по сравне нию с 2014 годом; за 2015 год получена прибыль от продаж (177705 тыс. руб.), и наблюдалась ее положительная динамика по сравне нию с предшествующим годом (+28584 тыс. руб.).

Чистые активы ООО «МОНОПОЛИЯ-Дон» в 2014 г. в 444,6 раза пре вышают уставный капитал. Это положительно характеризует финансовое положение, полностью удовлетворяя требованиям норматив ных актов к ве личине чистых активов организации. К тому же, определив текущее состояние показателя, необходимо отметить увеличение чистых активов в те чение анализируемого периода. Превышение чистых активов над уставным капиталом и в то же время их увеличение за период говорит о хорошем фина нсовом положении орга низации по данному признаку.

Показатели финансового положения и результаты деятельности организации, имеющие отрицательные и критические значения следующие : ниже нормального значения коэффициенты ликвидности, т.е. структура капитала не является абсолютно ликвидной, что свидетельствует о неэффе ктивной     фи нансовой     политике;     отсутствует     тенденция к наращива нию совокуп ного капитала, позволяющая сделать вывод о том, что организация делает упор на экономическую стратегию «выживания»:  сохранение своих рыночных позиций при отсутствии инновационной активности; критическое финансовое положение по ве личи не собственных оборотных средств, что свидетельствует о не устойчивом финансовом положении, однако по результатам анализа динамики данного показателя видно, что существует тенденция к уменьше нию данного недостатка и в перспективе улучшение деловой активности [6, с. 744].

Рассчет коэффициента восстановления платежеспособности (табл. 1) выполнили по формуле [2]

К

ВП

1,09 + 6 -12 х (1,09 -1,07)

= 0,55 ^ 1,0.

Значение коэффициента восстановления платежеспособности (0,55) указывает на отсутствие в ближайшее время реальной возможности восстановить нормальную платежеспособность. Расчетные данные свидете льствуют о том, что все показатели платежеспособности ниже нормативов [8].

Таблица 1 – Показатели неудовлетворительной структуры баланса за 2015 год

Показатель	Значение показателя		Изме--нение	Нормативное значе ние	Соответствие фактиче ского значе ния нормативному на конец периода
	на начало периода	на конец пе риода
1. Коэффициент те кущей ликвидности	1,07	1,09	+0,02	не менее 2	не соответствует
2. Коэффициент обе спеченности собстве нными средствами	0,07	0,08	+0,01	не менее 0,1	не соответствует
3. Коэффициент восстановления платежеспособности	-	0,55	-	не менее 1	не соответствует

В результате чего можно сделать вывод, что организация неплатеже способна, но может восстановить платежеспособность в течение ближайших шести месяцев с учетом сложившихся условий приусловии улучшения экономической ситуации. Также на фирме из сотрудников двух отделов: отдела маркетинга и отдела транспортной логистики была создана инициативная группа по повышению деловой активности, которая разработала проект программы «лояльности».

Основная цель состоит в увеличении прибыли компании, ее доходов и доли на рынке за счет удержания перевозчиков новыми Вспособами поощрения за их постоянное сотрудничество, а также привлечением новых перевозчиков, желающих работать на таких словиях.

Основ ное в программе лояль ности - привилегии, предполагаемые их участникам, а име нно перевозчикам [5, с. 60-64]. При работе с перевозчиками выясняется, что ос новными затратами являются затраты на топливо, которое в каждом регионе имеет свою цену, а также затраты на оплату сотовой связи. С учетом потребности перевозчиков были созданы программы лояль ности со следующими мероприятиями: «Топливные карты»; «Подарок водителю». Для существования и развития компании на рынке ре нтабельность от каждой сделки не должна быть меньше 10% .

Для расчета рентабельности использовался метод ценообразования по принципу обеспечения целевой ре нтабельности продаж.

Затраты на внедрение программы «Подарок водителю» пока являются единовременными, сотовые телефоны и автомагнитолы будут закуплены и подарены в профессиональный день дальнобойщика, который отмечается в последнюю субботу августа (планируется делать подарок лояльному водителю один раз в год, в профессиональный день «дальнобойщика»). Новизна полученных результатов заключается в применении абсолютно нового способа разработки программ лояльности в транспортной отрасли для привлечения и удержания перевозчиков