Место московского пассажирского транспорта в экономике России

Общеизвестно, что Москва - это центр сосредоточения рычагов управления большей частью российской экономики, являясь при этом крупнейшим транспортным узлом России. Пассажирский транспорт общего пользования Москвы ежегодно перевозит через территорию города миллионы пассажиров. Основной показатель, характеризующий состояние региона, это валовый региональный продукт (ВРП) (см. табл. 1)

Таблица 1. ВРП Москвы

Год	ВРП, трлн руб	Абс.изменения	Темп роста,%	Темп
2003	2,19	-	-	-
2004	2,85	0,66	130,14	30,14
2005	4,14	1,29	145,26	45,26
2006	5,26	1,12	127,05	27,05
2007	6,7	1,44	127,38	27,38
2008	8,25	1,55	123,13	23,13
2009	7,13	-1,12	86,42	-13,58
2010	8,38	1,25	117,53	17,53
2011	9,95	1,57	118,74	18,74
2012	10,67	0,72	107,24	7,24
2013	11,63	0,96	109,00	9,00

Анализ данных, представленных в табл. 1 позволяет сделать следующие выводы:

• 1.    Максимальный темп прироста ВРП составил 45,26% в 2005 г.

• 2.    Минимальный темп роста ВРП – 86,42% в 2009 г.

• 3.    Среднегодовой темп роста составил почти 119%, что выше почти на 5% среднегодового темпа роста в целом по России.

Транспорт является одной из важнейших составляющих не только экономики страны, но и экономики региона. При этом наземный городской пассажирский транспорт имеет не только экономическое, но и социальное значение для Москвы. Объем перевозок пассажиров наземным городским пассажирским транспортом представлен в табл. 2, которая составлена по данным Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной структуры города Москвы.

Таблица 2. Объём перевозок пассажиров, млрд. пассажиров

	2010	2011	2012	2013
Объем перевозок	2,0	2,0	2,1	2,1

Анализ данных табл. 2 позволяют сделать вывод о стабильности пассажирских перевозок наземным транспортом в Москве, несмотря на то, что в 2013 году было:

• приобретено 67 трамваев, 77 троллейбусов и 690 автобусов,

• •     введено в эксплуатацию 22,56 км трамвайных путей,

• •     запущены полу-экспрессные маршруты автобусов на

Ленинградском и Каширском шоссе, 9 маршрутов в ТиНАО и 8 ночных маршрутов, пилотный проект по оптимизации маршрутной сети в Измайлово,

• •     организовано 42 специальных маршрута автобусов по перевозке

пассажиров без оплаты проезда.

Для прояснения сложившейся ситуации проанализируем объем перевозок по видам транспорта (см. табл. 3)

Рассмотрим объем перевозок пассажиров метрополитеном (табл.5).

Таблица 5. Объём перевозок пассажиров в год, млрд. пассажиров

	2010	2011	2012	2013
Объем перевозок	2,35	2,39	2,46	2,49

Данные табл. 5 позволяют сделать следующие выводы:

•    с 2010 по 2013гг. показатели по перевозке пассажиров метрополитеном увеличились с 2,35 млрд. пассажиров до 2,49 на 0,14 млрд.

пассажиров;

• •     с 2010 по 2011гг. объем перевозок пассажиров метрополитеном

увеличился на 0,04 млрд. пассажиров;

• •     с 2011 по 2012гг. объем увеличился на 0,07 млрд. пассажиров;

• •     с 2012 по 2013гг. объем увеличился на 0,03 млрд. пассажиров.

Необходимо отметить, что одной из существенных причин сложившейся ситуации стало введение в 2013 году эксплуатацию 13,05 км новых линий и 6 новых станции метрополитена, приобретено 342 вагона подвижного состава на новые и действующие линии метрополитена.

Рассмотрим объем перевозок    пассажиров железнодорожным транспортом (табл.6).

Таблица 6. Объём перевозок пассажиров в год, млрд. пассажиров

	2010	2011	2012	2013
Объем перевозок	0,48	0,55	0,63	0,67

Анализ данных табл. 6 позволяет сделать следующие выводы:

• •     в период с 2010 по 2013гг. показатели по перевозке пассажиров

железнодорожным транспортом увеличились на 0,19 млрд. пассажиров;

• •     с 2010 по 2011гг. объем перевозок пассажиров увеличился на

0,07 млрд. пассажиров;

• •     с 2011 по 2012гг. объем увеличился на 0,08 млрд. пассажиров;

• •     с 2012 по 2013гг. объемы увеличились на 0,04 млрд. пассажиров.

Важно, что именно в 2013 году:

• ■     построено дополнительно главные пути, в том числе на участке

Москва-Химки;

• ■     обустроены остановочных пунктов;

• ■     закуплены подвижные составы;

• ■     запущено скоростное движение на участке Москва-

• Новопеределкино;

■

■

• 0,67

•

•

проведена реконструкции Ленинградского вокзала.

достигнуты конечные результаты подпрограммы:

объем перевозок (городское и пригородное сообщение) составил млрд. чел. при плане 0,64 млрд. чел.;

средний интервал движения пассажирских поездов в часы пик составил плановый уровень 5,9 мин.;

• •     выполнение расписания пригородного пассажирского транспорта

• •     обеспечено на уровне 99%.

• ■     обустроено 3,17 км пешеходных зон в центре города;

• ■     частичное благоустройство пешеходного пространства улиц 15,8

км;

• ■     комплексное благоустройство с сохранением автомобильного

движения 1,84 км;

• ■     обустроены пешеходные зоны административных округов - 26,5

км;

• ■     благоустройство территории Крымской набережной 1 км.

Также необходимо отметить, что построено 16,2 км вело-транспортной сети, обустроено 10450 вело-парковочных мест, создана система велопроката из 79 станций на 550 велосипедов, 20 тыс. человек совершили 70 тыс. поездок на велосипедах городской системы проката.

Таким образом, являясь стратегически важным для Москвы, транспорт и его инфраструктура активно развиваются, не смотря на кризисные явления не только в экономике России, но и в мире в целом.