Методика оценки эффективности подсистемы выдачи разрешений автоматизированной системы весогабаритного контроля
Автор: Паршина А.В.
Журнал: Научный форум. Сибирь @forumsibir
Рубрика: Экономика
Статья в выпуске: 3 т.2, 2016 года.
Бесплатный доступ
Короткий адрес: https://sciup.org/140220313
IDR: 140220313
Текст статьи Методика оценки эффективности подсистемы выдачи разрешений автоматизированной системы весогабаритного контроля
щих основных шагов:
-
а) определение коэффициентов текущих затрат;
-
б) определение затрат, связанных с внедрением и эксплуатацией ПВР;
-
в) определение результата от внедрения ПВР;
-
г) определение значения эффективности внедрения ПВР.
Финансовая эффективность определяется с использованием показателей: дисконтированный срок окупаемости, чистый дисконтированный доход, индекс прибыльности. Нефинасовая эффективность оценивается с помощью показателей: изменения количества ошибок, уровня прозрачности процесса, удовлетворённости сотрудников рабочим процессом.
-
д) принятие решения о необходимости внедрения ПВР в конкретном регионе.
Модель расчёта коэффициентов текущих затрат имеет вид:
К t ЗТji
ЗТji 0 t П
ЗФ 0
, где:
По данным Федерального дорожного агентства около трети автомобильных транспортных средств, перевозящих крупногабаритные и тяжеловесные грузы (далее – КТГ), едут с превышением допустимых весогабаритных параметров, указанных в специальном разрешении, вследствие чего федеральный бюджет и бюджеты субъектов РФ недополучают значительную сумму средств за ущерб, наносимый дорожному полотну данными транспортными средствами.
Решением проблемы перегрузки транспортных средств является внедрение автоматизированных систем весогабаритного контроля (далее – АС ВГК), которые позволяют выявлять нарушения действующего законодательства в сфере перевозок КТГ.
Основным компонентом АС ВГК является подсистема выдачи разрешений (далее – ПВР), которая позволяет автоматизировать процесс предоставления государственной услуги по выдаче разрешений
-
i – номер подкатегории затрат;
-
j – номер категории затрат;
-
t – номер периода;
ЗТji0t
ЗТji п – приведённые текущие затраты за t-ый период;
-
ЗФ0 – фиксированные затраты.
Модель расчёта затрат, связанных с внедрением и эксплуатацией ПВР, имеет вид:
<
ЗФ = ^ ЗФГ;
i = 1
.j = 1
, где:
ЗФ – фиксированные затраты, связанные с внедрение ПВР;
ЗТ t – текущие затраты, связанные с эксплуатацией ПВР. Рассчитываются отдельно для каждого периода времени t;
i – категория фиксированных затрат;
j – категория фактических затрат.
Модель расчёта коэффициента прироста количества выданных разрешений имеет вид:
t К t Пр
К ПРИТ =
ПрЕ , где:
К tПр – средний прирост числа выданных разрешений после внедрения системы за период t;
К ПрЕ – средний прирост числа выданных разрешений до внедрения системы (естественный прирост);
t – номер периода после внедрения системы.
Модель расчёт результата от внедрения ПВР имеет вид:
ПФ* = ^ ПФ^;
i = 1
_ ПК = ( П 1 К 1, П2К 1, П 2 К 2). где.
ПФt – финансовый результат от внедрения ПВР;
ПК – вектор нефинансового результата от внедрения ПВР.
t – номер периода.
Разработанная методика будет использоваться для обоснования решения о внедрении подсистемы выдачи разрешений в конкретных субъектах Российской Федерации.
Список литературы Методика оценки эффективности подсистемы выдачи разрешений автоматизированной системы весогабаритного контроля
- Hubbard В. Applied Information Economics Methodology for an Infrastructure IT Investment//Hubbard Decision Research, 2001.
- Jeffrey North. Total Economic Impact при внедрении Microsoft SharePoint Server, 2010.
- Kaplan R.S., Norton D.P. The Balanced Scorecard -Measures then drive Performance//Harvard Busibess Review. -1992. -Vol. 70, № 1. -P. 71-79.
- Mieritz L., Kirwin B. Defining Gartner Total Cost of Ownership//Gartner Research. -December 8, 2005.
- Rapid Economic Justification. Enterprise Edition//Microsoft Corporation, 2005.
- The Microsoft and Interpose Total Cost of Ownership (TCO) Model. Интернет: http://www.microsoft.com