Международные автомобильные перевозки грузов и их влияние на эффективность международных коммерческих операций

Для исследования практической роли международных автомобильных перевозок грузов на обеспечение экономической эффективности осуществления международных коммерческих операций, необходимо сперва определить данные понятия.

Под «международные коммерческие операции» подразумеваются коммерческие операции между предприятиями, являющихся бизнес-партнерами с разных стран. Целью таких операций является реализация сделок, оформленных путем заключения договора и контракта внешней торговли.

Международные автомобильные перевозки грузов характеризуются организацией логистических перевозок грузов между разными странами при осуществлении экспорта и импорта товарно-материальных ценностей, не имеющих для этого препятствий.

Таким образом, международные коммерческие операции, заключающиеся в осуществлении операций по внешней торговле, требуют соответствующей транспортно-логистической поддержки, которую организовывают международный автомобильные перевозки грузов.

Однако в современной практике реализации международных автомобильных грузоперевозок встречаются проблемы, которые препятствуют реализации данного процесса, что негативно влияет на эффективность международных коммерческих операций. Возникают задержки в сроках поставки и доставки грузов, увеличиваются расходы из-за простоя и использования автомобильного транспорта с водителями.

Торговые и экономические санкции, которые приняты в 2022 году, являются насущной проблемой в мировой политике, что приводит к ограничениям в международной торговле, влияет на перевозку товаров и услуг, а также на условия сделок с международными поставщиками. Таким образом, изменение ситуации в мире оказывает воздействие на изменение многих бизнес- процессов, связанных с поставкой товаров, что является актуальной проблемой [1].

С учетом изменения геополитической ситуации, отметим, что автомобильная логистика импорта из европейских стран в Россию на данный момент затруднена из-за введенных санкций. При этом наблюдается существенное снижение поставок по определенным группам товаров: от авто- мобилей и технологического оборудования до лекарственных препаратов и вакцин.

В 2023 году против России ввели 10 и 11 пакеты санкций, что повлияло на экономику нашей страны. Означенные пакеты санкций включили запрет на перевозку грузов в ЕС автомобильным транспортом, с помощью прицепов и полуприцепов, транзит через территорию РФ товаров и технологий двойного назначения, которые могут способствовать военнотехническому совершенствованию России.

Экспорт товаров в Россию за 2022 год снизился с 303,9 млрд руб. до 259,1 млрд руб., и продолжает падать в 2023 году по прогнозам экспертов. При этом импортные грузоперевозки сократились более чем на 40% по традиционным маршрутам. На данный момент российские перевозчики ищут альтернативные пути для осуществления параллельного импорта (см. рис. 1).

■ Импорт -* Экспорт^

Например, перевозка грузов через Беларусь, Азербайджан, Казахстан и Туркменистан. К большому сожалению, трассы не готовы к запланированному объему грузов, за счет чего происходят изменения в инфраструктурах и стоимости грузоперевозки. С начала 2023 года спрос на перевозку грузов автомобильным транспортом вырос более чем на 61%, имеется острая нехватка транспортных средств, а стоимость поднимается на 38%, и будет стремиться к большому числу, пока не произойдет оптимизация маршрутов и конечная перестройка транспортнологистической системы.

При этом в условиях торговоэкономических санкций появились барьеры, которые препятствуют реализации ранее настроенных цепей поставок, осуществляемых международными автомобильными перевозками грузов. Это обусловлено следующими факторами, как:

• -    сокращается устойчивость и стабильность тех цепей поставок, которые были

сформированы, а теперь требуют оптимизации;

• -    увеличивается себестоимость транспортно-логистических услуг, что делает логистику для организаций более дорогой.

В итоге, по причине влияния вышеперечисленных проблем, компании вынуждены проводить модернизацию своей логистической стратегии, в рамках чего формируются новые глобальные цепи поставок, работающие на бесперебойном режиме. Это позволяет совершенствовать международную логистику перевозки грузов, делает ее более устойчивой в условиях нестабильности внешней среды.

Так, основными решениями для управления транспортной логистикой в условиях современных торгово-экономических санкций могут выступать:

• 1.    Проведение модернизации и оптимизации существующих цепей поставок, которые осуществляются, как на внутреннем рынке, так и при международных перевозках.

• 2.    Увеличение инвестиций в систему управления логистикой через финансирование инновационно-ориентированных проектов по разработке и внедрению новейших технологий и инноваций.

• 3.    Улучшение координации и сотрудничества между разными субъектами системы транспортной логистики через формирование отраслевых организаций, союзов и т. д. Также это можно достичь благодаря использованию современных коммуникационных технологий, таких как облачные платформы и обмен данными в режиме реального времени.

Главной же задачей совершенствования транспортно-логистических процессов в управлении международными коммерче- скими операциями является интеграция новейших технологий, инноваций, систем, которые позволяют провести модернизацию цепей поставок, складского хозяйства, транспортного комплекса и других элементов логистики. Это повышает экономическую эффективность деятельности автомобильных логистических предприятий в текущих условиях нестабильности внешней среды [2].

Таким образом, можно заключить, что в условиях международных торгово- экономических санкций развитие международной транспортной логистики грузо- перевозок при реализации международных коммерческих операций за период 20222023 гг. характеризуется наличием ряда актуальных проблем. Формируются таможенные барьеры, дорожают транспортнологистические услуги, а инвестиции для совершенствования и обновления автомобильного парка логистики снижаются.

Учитывая изученные материалы и результаты проведенного исследования, можно констатировать, что предложенные рекомендации уже частично начали осуществляться. В настоящее время присутствует необходимость в отслеживании санкционных пакетов и в изменении деятельности хозяйствующих субъектов на международном рынке под новые правила логистики, с учетом изменения международной архитектуры цепей поставок.

Таким образом, современные условия внешней среды не способствуют реализации эффективных международных коммерческих операций российских предприятий, поскольку организация международных автомобильных перевозок грузов сталкивается с санкционным давлением, введением новых административных барьеров иностранных государства, что по итогам становится причиной увеличения стоимости транспортно-логистических услуг.