Международные перевозки и транспортные коридоры

Реки, каналы, моря, водные акватории, как отмечал еще Адам Смит, являются несомненно реальным экономическим благом для любого государства, правительство которого стремится их развивать и совершенствовать. Развиваются, модернизируются, совершенствуются, создаются в настоящее время также новые наземные, подземные, водные, подводные, воздушные маршруты и транспортные коридоры, товаропроводящие сети на национальном и международном уровнях в соответствии с эволюцией логистики [1, 3, 4, 7–9], ее миссией, целями, задачами, функциями, интегральной логикой, принципами и методами, стратегией и тактикой, включая и трансграничную логистику [5, 7].

Современная Россия интенсивно развивает отношения со своими зарубежными партнерами; ее выгодное географическое расположение определило ведущую роль во многих международных связях со странами Европы и Тихоокеанского региона. Россия является официально признанной транзитной страной. Расширению международного сотрудничества и многих интеграционных процессов по решению транспортных коридоров в международных перевозках по вопросам и проблемам, которые имеют культурные, экономические и другие связи России, принадлежит ведущая роль, у которой происходит становление и развитие национальной логистической системы [2, 10].

Ведущее положение России в международных транспортных перевозках положило начало развитию логистических подходов к системам транспортировки, что при- вело к созданию транспортных коридоров на наиболее значимых направлениях товаропроводящих сетей движения потоков грузов и пассажиров. Транспорт обеспечивает развитие международных экономических связей, создает условия для рационального размещения производительных сил и взаимовыгодного разделения труда между регионами и государствами мира.

Если говорить о понятии международных перевозок, то перевозка может осуществляться любым видом транспорта, у которого есть отправитель и пункт назначения — получатель. Перевозка может осуществляться по территории разных государств (двух и более); характерным для международных перевозок является то, что они имеют правовое регулирование, которое записано в международных соглашениях, определивших нормы и условия для перевозки пассажиров или грузов. Международные транспортные конвенции принимаются применительно к отдельным видам транспорта или охватывают деятельность всех или нескольких видов транспорта.

Следует отметить, что современные рыночные отношения обязывают не только перевозчиков, но и грузовладельцев использовать самые современные методы проектирования для системы транспортировки и осуществления всего транспортного процесса, чтобы повысить качество транспортировки не только грузов, но и пассажиров, а также дать гарантию безопасности.

Под международными транспортными коридорами (МТК) понимается совокуп- ность наиболее технически оснащенных магистральных транспортных коммуникаций — как правило, различных видов транспорта, связывающих различные страны и обеспечивающих перевозки пассажиров и грузов в международном сообщении, на направлениях их наибольшей концентрации. Если говорить об автомобильных, воздушных, железнодорожных, морских, речных и трубопроводных коммуникациях, то они представляют единую связующую сеть, которая обеспечивает доставку грузов и пассажиров в любую точку мира. Можно сказать, что благополучная, надежная транспортировка может достигаться только при условии использования утвержденных и проработанных транспортных путей для разного вида транспорта на одном маршруте и применения логических технологий и транспортных схем вместе с другими компонентами транспортной отрасли [3, 7].

Главным направлением по международным перевозкам со странами Восточной и Западной Европы является характеристика крупных и устойчивых пассажирских и грузовых потоков, которые были определены еще в 1994 году на II Общеевропейской конференции, проходившей на о. Крит. По решению конференции было создано девять МТК — международных транспортных коридоров. Из девяти коридоров первый, второй и девятый частично располагаются на территории России, используя российские коммуникации. В 1997 году, по решению III Общеевропейской конференции, которая проходила в Хельсинки, общее число коридоров увеличилось и достигло 10. На той же конференции было принято решение, что для развития международных перевозок и возрастающей роли перевозок со странами Европы и Азии необходимо продлить второй коридор, проходивший от Москвы до Нижнего Новгорода, по региону Волги с выходом и проездом по Транссибирской магистрали [3, 7].

Конечно, основная масса международных транспортных коридоров, которые проходят по территории Российской Федерации, приходится на железнодорожный транспорт. Железные дороги играют ведущую роль в системе МТК. Это обусловлено прежде всего крупными объемами и разносторонней номенклатурой транзитных и внешнеторговых грузов, а также расстоянием.

Развитие мировых экономических связей на современном этапе тесно связано с развитием международных транспортных коридоров. По нашему мнению, транспортные коридоры вполне соответствуют названию транспортных каналов, которые и соединяют всех производителей и потребителей в разных странах и на разных континентах. Транспортные коридоры необходимы, чтобы решать поставленные задачи логистики для каждого конкретного случая.

Развитие МТК является приоритетным направлением в международных и экономических отношениях. В подтверждение этому может служить пример транспортных коридоров Северной Америки и Евросоюза. Если главной задачей МТК является доставка груза вовремя, в нужном количестве и с минимальными расходами, то именно МТК и должны привести к уменьшению затрат.

Можно с уверенностью сказать, что интеграционные процессы и глобализация взаимосвязей многих стран — это и перспектива развития, усовершенствования международных транспортных коридоров, которые помогут еще больше укреплять не только экономические, но и социальные связи. Конечно, при интенсивном развитии МТК могут быть открытой инфраструктурой, и перевозка в этом случае обязательно станет простой и эффективной. Мы считаем, что России необходимо продолжать свое участие в формировании международных транспортных коридоров.