Моделирование сопряженных энергетических процессов погружного электродвигателя при утяжеленных пусках в циклических режимах УЭЦН

Феоктистов Е.А. Комков А.Н. Ершов М.С.

Журнал: Горные науки и технологии @gornye-nauki-tekhnologii

Рубрика: Энергетика, автоматизация и энергоэффективность

Статья в выпуске: 3 т.11, 2026 года.

Бесплатный доступ

Одной из перспективных технологий добычи нефти является циклический режим эксплуатации установок электроцентробежных погружных насосов (УЭЦН). Однако применение циклического режима при определенных параметрах УЭЦН, скважины и добываемой жидкости с высоким содержанием примесей, приводящих к заклиниванию насоса, может сопровождаться значительным сокращением наработки на отказ погружного электродвигателя (ПЭД). В связи с этим необходимо углубленное исследование сопряженных электромагнитных, электромеханических и тепловых процессов для утяжеленных условий частых пусков ПЭД. Цель работы – комплексное моделирование сопряженных энергетических процессов асинхронного ПЭД, позволяющее выбрать рациональные средства и алгоритмы управления пуском двигателя, проверить эффективность решений по корректировке компоновки погружной части установки и повысить надежность работы УЭЦН в циклических режимах. Предметом исследования являются сопряженные энергетические процессы ПЭД в системе УЭЦН. Моделирование выполнено с учетом параметров элементов системы электроснабжения, возможностей системы управления регулируемым электроприводом, а также тепловых процессов асинхронного ПЭД с учетом условий пуска, работы и охлаждения двигателя в скважине. Разработана комплексная модель, учитывающая: процессы насыщения магнитопровода и вытеснения тока в обмотке ротора ПЭД; влияние различных степеней заклинивания насоса на его механическую характеристику; скалярную частотную систему управления с ограничением тока статора и динамическими воздействиями на ПЭД («толчок», «раскачивание», «встряхивание»); влияние пусковой муфты и ее параметров на процессы пуска; кондуктивный и конвективный теплообмен между элементами двигателя и теплоносителями (внутренним – маслом, внешним – флюидом) при нагреве ПЭД. Численное моделирование показало, что прямой и частотный пуски ПЭД могут быть успешными только при слабой степени заклинивания УЭЦН. Режимы «толчков», «встряхивания» и «раскачки» расширяют возможности расклинивания в ограниченном диапазоне средней заклинки. Применение обратной связи с ограничением тока статора позволяет реализовать пуски во всем диапазоне средней заклинки. Использование пусковой муфты с редуцированием передаточного отношения обеспечивает пуски при сильной заклинке. Установлено, что заклинивание насоса вызывает перегрев обмотки статора двигателя за время около 5 % постоянного времени нагрева. Работа ПЭД при успешных пусках в циклических режимах сопровождается снижением средней температуры нагрева двигателя по сравнению с длительными режимами, однако при повышенной продолжительности включения возможно накопление температуры – рост средней температуры обмотки.

погружной электродвигатель \ установка электроцентробежного насоса \ циклический режим \ заклинка насоса \ энергетические процессы \ система управления \ пусковая муфта

Короткий адрес: https://sciup.org/140316769

IDS: 140316769   |   УДК: 621.31:622.276.53   |   DOI: 10.17073/2500-0632-2026-03-1124

Modeling coupled electromagnetic, electromechanical, and thermal processes in a submersible induction motor under severe starting conditions during cyclic ESP operation

Cyclic operation of electric submersible pump (ESP) systems is a promising oil-production technology. However, for certain combinations of ESP, well, and produced-fluid parameters, high concentrations of solids and scale-forming components may cause pump jamming and substantially reduce the mean time between failures of the submersible motor. This study therefore investigated the coupled electromagnetic, electromechanical, and thermal processes that occur in a submersible induction motor under severe conditions involving frequent starts. The study aimed to develop an integrated model of these coupled electromagnetic, electromechanical, and thermal processes that could be used to select appropriate motor-starting control methods and algorithms, evaluate changes to the downhole assembly, and improve ESP reliability during cyclic operation. The model incorporated the power-supply system, VFD-based drive control, and motor heating and cooling in the well. It accounted for magnetic-core saturation and the current-displacement effect in the rotor bars; the effect of different pump-jamming severities on the torque–speed characteristic; scalar variable-frequency control with stator-current limiting and dynamic kick, shaking, and rocking modes; the effect and parameters of a starting clutch; and conductive and convective heat transfer between motor components and the internal oil and external well fluid. Numerical simulations showed that direct-on-line and variable-frequency starts were successful only under mild jamming. Dynamic starting modes extended the ability to free a jammed pump over a limited range of moderate jamming, whereas feedback-based stator-current limiting enabled starts throughout the moderate-jamming range. A starting clutch with a variable reduction ratio enabled starting under severe jamming. Pump jamming caused the stator winding to overheat within approximately 5% of the heating time constant. Successful starts during cyclic operation reduced the mean motor temperature relative to continuous operation; however, at high duty ratios, heat accumulation increased the mean winding temperature.